大家好，上次零跑发布会后，简要写了篇云测评的文章，大家的评论也都看到了（发了几个微信群，也引起了不少讨论）。

思虑再三，一一“@”回复难免有针对人的感觉。所以今天写个文章发论坛，来个AOE群怼！

OK，废话不多说，先谈谈NEDC和续航。

首先，车，去到这个级别，续航尿崩是正常的，我是完全理解的。蔚来如斯，特斯拉也是。正好，论坛刚更新了7款纯电动车的冬季续航表现，也印证了，冬季NEDC打5折，是目前不可避免而又无可奈何的事。如此看下来，大家是不是也认同我当时对零跑C11上市时间的吐槽呢？【2020 冬季测试 | 7 款热门纯电动车冬季魔鬼续航测试】 

但是，我那篇文章想说的并不是真实续航差的问题。

我要吐槽的是官方拿NEDC《==这个词，做宣传的事。

要想了解清楚这事，我们先来看2张图：

不得不说，蔚来和特斯拉卖的好，宣传方面确实是有一手的，客户心里摸的很透。宣传上，是基本避免出现NEDC的。

NEDC是什么，今天不在这里具体阐述，要说的是，NEDC是将车辆放在台架上，关闭一切与驾驶无关的东西，进行的续航测试，甚至连风阻和轮胎阻力，都是模拟。这样的数据，有多少可信度？大家都明白。

所以NEDC这个词，早在比亚迪和北汽作为新能源领头者的年代，就已经用烂了，当年NEDC150的车，实际冬天跑趟30公里以外的地方，回来都要充电，消费者对这词，早已嗤之以鼻了。

就像油车的所谓工信部油耗，你看看有多少车企会拿这个数值来做宣传？

退一步说，你厂商用一个任何人都不可能开到的续航数值做宣传，注意，是绝无可能！！！除非上台架跑。

这样的宣传，除了让人觉得你夸大其词，还有什么其他意义吗？这里要说一句，比亚迪官方其实也已经避免用NEDC了。

所以，在这里，我奉劝各位车企，早点抛弃NEDC词吧。

那么，抛弃NEDC后，车企该如何对续航进行宣传？毕竟NEDC目前还是国标，而且电动车续航里程也是大家最关心的。有什么替代方法吗？

当然是有的，这方面完全可以参考手机行业。就拿零跑举例：

上代产品T03配的是38度的电池，而这次C11配置的是90度的电池。

那发布会上完全可以说，本次C11电池容量是上一代的2倍以上。

然后充电速度，同样提升巨大（具体数值不算了，即便充满时间相同，毕竟你电池容量大了一倍，宣传口语很好编）。

电池容量提升，充电速度提升，自然就给消费者信心了。至于续航里程，实在要提，也可以和上一代进行对比，说一下提升了多少倍（或者百分比）。

相信这样宣传，会比单单说NEDC续航要好很多，虽然有点擦边球成分，但是消费者看到的感觉，是大不相同的。

如果以后有哪个车企用上了我说的这种宣传方式，欢迎大家 @ 我，我去收个创意费。

好了，关于NEDC和续航，今天就说到这里，大家看完如果有什么想法，欢迎评论。

PS.本想一篇文章解释所有的点，但是预览的时候，发现已经写很长了，考虑到大家的阅读时间，就分开发吧。