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小尺寸毂竟然能让特斯拉续航里程增加70km
话题文章
在进入文章主题之前,先为小白们准备了少量的干货便于理解,如果你是高手可直接看后文。


买车选大轮毂好还是小轮毂好?相信90%以上的人会毫不犹豫的说,大的是高配,难道高配还没低配好?今天可以明确地高速您,并不完全是这样的,大有大的好处小也有小的优势,搞清楚哪种适合你才是真的好。

大轮毂的优点:

1.最直观明显的就是颜值上的提高,更薄的胎壁让车子的运动气质更强
2.高速以及弯道中的支撑性好、稳定性强


大轮毂缺点:

1.价格偏高
2.直线加速性能略微下降
3.快速通过沟砍爆胎风险变大
4.舒适性降低许多
5.行驶能耗稍稍变高


把大轮毂的优缺点反过来讲就是小轮毂的优缺点了,例如价格便宜、舒适性强、能耗降低等,相信汽车小白看到大轮毂的优缺点会有些大吃一惊,优点好似不常用到缺点却需要每日面对,似乎“有钱人”的日子也并不好过。

接下来我们进入今天的主题——《轮毂对电动车续航里程的影响》

近日我们获取了一份测试特斯拉使用各种类型以及尺寸轮毂,最终续航里程有多少差距。

Model 3不同轮毂续航里程对比(英里)
Model S不同轮毂续航里程对比(英里)
Model X不同轮毂续航里程对比(英里)
EPA highway dyno test at 77km/h:EPA 平均时速 77km/h 高速续航里程测试
Advertised EPA rated range :EPA 官方测试里程
Range that should be advertised:实际应有里程
SR=standard range (标准续航版)
SR+=standard range+(标准续航升级版)
MR=middle range (中等续航版)
LR=long range (长续航版)
P=performance (性能版)
aero hubcap:空气动力学轮毂盖(就是那个塑料盖)

如果你是一个理工男,相信看懂这个表格并不算一件太难得事,小姐姐看到此表理论上还没看到我这段话就已经关闭网页了,此表呈现的更多的是横向误差对比,我们进行一下二次加工纵向对比一下不同轮毂带来的能耗差异。

空气动力轮毂盖有多大本事?

Model 3 轮毂盖对续航里程影响数据
轮毂表面只是个塑料盖板
取下后的轮毂盖
通过对比发现,具备空气动力学设计的轮毂盖能让续航里程有大约 15-20km 的提升,对于小小轮毂盖来说,做出的贡献已然不少了。根据更多测试,Model 3 空气动力学轮毂盖节能效果从 2.9% 增加到 4%

小轮毂可提升续航里程
Model 3可提升10km左右续航里程
18 寸带 aero hubcap 轮毂
19 寸带 aero hubcap 轮毂

Model 3不同轮毂续航里程对比(公里)
Model 3 SR 提升 7km
Model 3 SR+ 提升 8km
Model 3 MR 提升 9km
Model 3 LR 提升 11km
Model 3 LR AWD 提升 11km
Model 3 P 提升 25km

Model S 最多可增加 38km 续航里程
19 寸轮毂造型
21 寸轮毂造型

Model S不同轮毂续航里程对比(公里)
2014 Model S 85/P85 提升 28km
2015 Model S 85D 提升 15km
2016 Model S P90D 提升 31km
2019 Model S P100D 提升 34km
现款 Model S Long Range 提升 38km
现款 Model S Performance 提升 38km

Model X 最多可增加 70km 续航里程
20 寸轮毂造型
22 寸轮毂造型

Model X不同轮毂续航里程对比(公里)
2017 Model X P90D 提升 58km
2017 Model X 100D 提升 70km
2017 Model X P100D 提升 69km
2017 Model X Performance提升 68km


即便是 70km 续航,对于汽油车来说这都算不上什么太棘手的问题,但是对于电动车来说,即便是小小的 10km 续航里程的提升也能然人感觉颇为舒服。

补充介绍: EPA 是什么?

EPA(Environmental Protection Agency)——美国环保署。 EPA 测试工况是美国环保署制定的用来衡量乘用车(不包括轻型卡车和重型车辆)尾气排放和燃油经济性的测试程序,同时它也是目前所有官方测试中最接近实际行驶的标准体系。目前EPA测试程序更新于2008年,包括四项测试:城市工况(The FTP-75 proper),高速工况(HWFET or HFET),激烈驾驶工况(SFTP US06),空调使用工况(SFTP SC03)。


EPA 包括城市和公路的综合测试。 EPA 包含 55% 城市测试加 45% 高速公路测试得出。城市测试以 21 英里/小时的平均速度模拟日常驾驶。但电动车不是城市的代名词,作为一款车它就要具备带你远行的本事,因此此表格仅使用了 EPA 公路测功分数。其他工况具体如何操作就不展开介绍了。


高速工况测试运行两次,两次运行之间最大间隔时间 17 秒。第一次运行是车辆预处理,第二次运行是实际测试与排放测量。

以下是该循环的一些特征参数:
持续时间 Duration: 765 seconds
总行驶距离 Total distance: 10.26 miles (16.45 km)
平均车速 Average Speed: 48.3 mi/h (77.7 km/h)


编辑总结 /

不得不承认,受限于充电速度等因素的影响,纯电动车对续航仍然还是敏感的,哪怕是50公里续航里程的提升也是不小的变化,令人没有想到的是,单单轮毂尺寸一项,在一次完整的充放电周期内最多竟然能产生70km的续航差异。因此除非你对轮毂颜值有非常严格的要求,电动车轮毂都推荐你尽量用尺寸相对较小的轮毂,提升续航里程不说,还能有更舒适的乘坐体验。
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