2017 上海车展果然与往年不一样，通过 4 月 19 日“媒体日”一天的辛苦奔波发现，如今每个主流品牌的展台上都已出现了新能源车型的身影，并且所占据的比重也越来越大。而新出行在车展的前3天内还为大家整理了已上市的所有新能源车，其中包括了比亚迪 宋DM、宋EV300、别克 Velite 5、荣威 ei6、林肯 MKZ H 混动版和讴歌 MDX 锐·混动等多款重磅车型，同时经过这几天的走访也了解到了这些新车的最新市场行情，并第一时间与大家分享。


其实通常在燃油版新车上市时都不会有直接的现金优惠，充其量就是会送些 4S 店的小礼品或置换优惠等，而车价直减的优惠往往则会出现在上市的半年之后或更久，但新能源车则有所不同，首先在上市初期就可获得 2017 年相关补贴，其中纯电动车（续航≥250km）最高可获得 6.6 万元的补贴，插电式混动车则可获 3.6 万元补贴，其次各个厂商为了推广旗下的新车，也会给予厂家补贴（车价直减）、多年免费保养、购车长期免息等优惠。

上汽通用别克Velite 5

补贴后售价：22.98-25.98万元

重要信息：18期免息超值金融方案、3年城际旅途保障服务、10年免费保养、3年上门车辆双检等优惠或服务项目。


Velite 5 是别克品牌旗下首款增程式插电混合动力车。新车采用了飞翼式的前脸设计，同时两侧前大灯组细长而上挑，并在前保险杠两侧配备了 LED 日间行车灯，而充电插口被布置在了左前翼子板上。车尾造型呈现溜背式设计，线条非常动感，其中不规则形状的尾灯也颇具设计感。另外，新车搭载了一套复杂的插电 + 增程式混动系统，根据官方数据显示，纯电行驶里程为 116km，单次加油的综合续航里程则达到了 768km。



目前来看，别克 Velite 5 的优惠主要还是依靠“补贴政策”和“别克蓝新能源补贴”，其中别克蓝补贴包含了 18 期免息超值金融方案、3 年城际旅途保障服务、10 年免费保养及 3 年上门车辆双检等优惠或服务项目。而目前仅上海地区有一些展车，4S 店内在购车后还会协助免费上牌，不过提车需要等待至少 1 个月的时间，同时车身颜色有蓝和白色两种可选。

比亚迪宋DM / 宋EV300

宋DM补贴后售价：17.99-20.99万元

宋EV300补贴后售价：19.99-20.99万元

重要信息：额外给予首批10000名用户各1万元的电费补助，能充1万6千6百度电，行驶超过8万公里，相当于普通新能源车5年的行驶里程。



比亚迪 宋DM 版和 宋EV300 均属于“宋家族”的新能源车，其中 宋DM 版为插电式混动 SUV，宋EV300 则为纯电动 SUV，市场定位均为紧凑级新能源 SUV。这两款车均采用了与宋盖世版相同的外观造型，只是都在细节上加入了专属的“蓝色”饰条和不同的名牌等。



车身的长宽高分别为 4565mm/1870mm/1700mm（宋EV300 版为 1720mm），轴距则同为 2660mm。其中 宋DM 版搭载了由 1.5T 发动机和双电机组成的混动系统，百公里油耗约为 1.4L，并能实现 80km 的续航里程；而 宋EV300 则在前桥配备了电动机，能实现 300km 的最大续航里程。



不难看出比亚迪 宋DM 更偏向于上海、深圳和广州市场，而 宋EV300 则完全针对北京市场。比亚迪则把这两款车都已归纳到“宋家族”车系中，因此在官方优惠上也一起来做，因此无论是购买 宋DM 版，还是 宋EV300 版，只要是在前 10000 名的指标内，这 1 万元的优惠将直接在车款中扣除，不过之后就基本没有其他的优惠了，但就这一点对于有刚需且决定买宋新能源车的消费者来说，已经非常的实惠了。

上汽荣威ei6

补贴后售价：16.58-18.68万元


荣威 ei6 其实就是现款 i6 的插电式混动版车型，因为是一款新能源车，因此也采用了上汽集团新能源车独有的设计，例如“大嘴式”的前进气格栅、全LED头/尾灯组和全新的前包围等。内饰则与 i6 保持一致性，同样配有 12.3 英寸全液晶仪表盘和 10.4 英寸高清触控屏，以及 Alcantara 材质座椅、双区自动空调、前排座椅加热、电子手刹等配置。


动力上则搭载了由 1.0T 发动机和 ISG 启动发电一体机、驱动电机、电池组构成的插电式混动系统，百公里油耗低至 1.5L，最大综合行驶里程可达 705km。


其实荣威 ei6 的市场情况还是相比 eRX5 会更好些，毕竟在产能上要更好点，不过同样主要是面向上海市场，谁让那块价值 8 万元起的“免费沪牌”那么有诱惑力呢？不过在深圳和广州市场也即将全面铺开，但随后可能会出台相应的优惠来刺激市场吧。

广汽传祺GA3S PHEV

补贴后售价：12.88-13.88万元


传祺 GA3S PHEV 延续了汽油版车型的外观设计，相比只是在前格栅等外观细节部位融入了蓝色元素，以彰显其新能源车的身份。同时内饰设计也同样保持一致，不过该车配备了全景泊车、车道偏移提示、盲区监测和带有液晶屏幕的换挡旋钮等更丰富的配置。


另外，该车还搭载了由 1.5L 阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统，有纯电、增程和混动多种驱动模式，百公里综合油耗为 1.4L，纯电模式下可实现 100km 的续航里程，而最大综合行驶里程可达 600km。


目前并没什么实在的优惠政策，随车赠送充电桩这个也不是什么新鲜事了，不过整车的配置和性能上还是能与奇瑞艾瑞泽 7e、荣威 e550 相抗衡，但目前展车和试驾车均不多，同时现车就更少了，如果想购买的话可能还需要等上一段时间。

讴歌MDX锐·混动

官方指导售价：69.80-84.80万元


讴歌 MDX 锐·混动版是在新款车型（中期该款）上打造而来，市场定位为中大型SUV，并继续以进口的方式在国内销售。新车延续海外版车型的外观造型，其中与讴歌 CDX 相同的最新家族式大尺寸中网最为抢眼，同时还配备了最新全LED前大灯组，而内饰方面则与现款 MDX 大致相同，只是变速器的样式换成了最新的按键式机构。


动力上则搭载了一套由 3.0L 自然吸气 V6 发动机和三个电动机组成的混合动力系统，并标配有 SH-AWD 四驱系统，堪称是混动中的性能版车型。


无任何优惠，同时油电混动车也没有补贴政策，如果要购买目前也只能预订，而且等待的时间也还不完全确定，但新款 MDX 锐·混动车型的确是不错。相信买这车的人不是本田忠诚粉，就是低调且有钱的科技极客。

林肯MKZ H混动版

官方指导售价：32.98-40.88万元


林肯 MKZ H 混动版基本与普通版一致，其采用了和林肯 Continental 相似的点阵式进气格栅，同时在进气格栅、雾灯区域和前保险杠下方还采用了镀铬装饰。内饰设计也同样得以延续，同样在中控屏下方设有大量物理按键，包括空调控制区域、功能按键等，以及还延续了家族式经典的按键式换挡结构。另外，新车搭载了由 2.0L 阿特金森循环自然吸气发动机、eCVT 变速箱、电动机以及电池组组成的混动系统，百公里综合油耗仅为 4.1L。


林肯 MKZ 燃油版基本上是每家 4S 店都有现车可售，但全新的混动版目前也只能接受预订，部分 4S 店内连展车都还没到，优惠就更没有了，不过根据市场走势来看，该车上市半年后应该会开始给予一定的优惠，所以打算购买的消费者不妨再等等。

比亚迪 唐100

补贴后售价：26.39万元

重要信息：当购买比亚迪唐100的“D”和“E”升级包时，花 100 元购买抵扣券后可分别抵扣 2 万元和 4 万元（也就是半价优惠的意思）。


比亚迪 唐100 是现款唐的改款车型，最简单的理解就是将纯电续航里程从 80km 提升到了 100km。同时新车在外观细节上除了将前中网的品牌 LOGO 换成为了篆体“唐”字，中网右上角还悬挂了“BYD”的字母，而发动机盖子上还增加了类似散热口的装饰件，车顶处则新增了鲨鱼鳍的天线，不过最大的亮点还是新增了“2+3+2”布局的 7 座版，以及在配置上新增了全景天窗、PM2.5 绿净系统、电动后备厢门、前排座椅通风加热、自适应巡航、盲区预警和 360 度全景影像等更实用的功能。


值得一提的是，比亚迪 唐100 提供了“D”、“E”这两个代号的升级包和相应的优惠抵扣券，其中“D”和“E”升级包的价值分别为4万元和8万元，不过使用 100 元在「比亚迪商城」购买了抵扣券后，去 4S 店支付车款（相应的选配版）时可分别抵扣 2 万元和 4 万元（也就是半价优惠的意思）。


目前深圳地区几乎所有 4S 店都有展车和试驾车，但很奇怪的是大家都统一不接受标准版车型（官方售价 29.99 万元）的订购。随后上海地区可提供试驾的 4S 店并不多，但展车基本都覆盖了所有的 4S 店，其中部分 4S 店也可订购标准版车型，但不敢保证具体的提车时间。而同为广东省的广州则有些不温不火，偏远的 4S 店也只有展车，同时也没有什么优惠，但提车时间要强于外省。

上汽荣威eRX5

补贴后售价：20.99-22.99万元

重要信息：市场终端价为 20.99 万元的尊贵旗舰版已停止销售，取而代之的是一款终端价为 22.39 万元的“新车型”，其实这款“新车”就是在尊荣旗舰版的基础上减少了 6000 元，同时也相应的去掉了电动尾门、车道偏离预警系统、座椅加热、空气净化系统这 4 项配置，但整体感觉不值得。


荣威 eRX5 是由上汽乘用车有限公司打造的首款互联网新能源 SUV，并采用了独有的“三擎”科技。其实荣威eRX5就是燃油车RX5的插电式混动版。新车采用了上汽最新的家族式外观设计，同时相比 RX5 有用更大尺寸的前进气格栅设计，并配上了带“呼吸灯”特效的品牌 LOGO。由于 eRX5 的市场定位略高于 RX5，因此整车的科技配置也比 RX5 更为丰富，所搭载的 1.5T 和电动机组成的混动系统，还使得百公里油耗仅为 1.6L。


上海作为全中国最大的插电式混动车市场，同时也是上汽荣威的大本营，除了拥有庞大数量的 4S 店外，绝大多数 4S 店均有试驾车辆，同时销售模式也基本一致，并不支持“加价提车”，但订车之后至少在 1 个月后是能提到车的。在走访 4S 店时，发现展车或试驾车辆均以“索尔蓝”和“珠光白”的车漆为主，同时还能按照指定路线进行试乘和试驾来体验，但展车基本是能买到的尊荣旗舰版。

小结：新能源车除了依靠国家和地方的补贴来拉低车价之外，不难看出国内主流自主品牌在定价和销售策略上都有自己的套路了，其中比亚迪经过多年摸爬滚打，前期的“让利”手段还是很吸引消费者的，同时这与其推广的“电动·未来”战略密不可分；而部分合资品牌则更加强调在使用上和售后方面给消费者带来更多福利，但这还需要一段转换的过程，前提是车价足够吸引人才行。因此从每个品牌的“玩法”上就能看出新能源车与燃油车的不同点，未来也许市场还会发生更大的变化，但无论市场如何厮杀，最终获利的还是消费者。