理想 MEGA 刚出来的时候争议不小，但体验过的用户基本都认可的一个事情——就是这台车把「移动的家」这个方向走通了。

两年过去，MEGA 用销量证明了它的能力。

这一次改款，理想没有大刀阔斧地改动大家已经熟悉的整体轮廓，而是围绕「家」这个核心，对MEGA Home做了一轮全面升级。

四张零重力座椅、车顶客厅主灯、主动防倾魔毯底盘、双马赫 M100 芯片，把尾门部分也重新开了模。

本期静态体验，我们就来看看新一代理想 MEGA Home 带来了哪些升级和优化。系好安全带，上车！

目录

1. 快速了解全新理想 MEGA Home
2. 外观解析
3. 内饰解析
4. 空间解析

一、快速了解全新理想 MEGA Home

这篇文章，我们先说变化。

- 动力及续航

新车依旧采用 800V 平台双电机四驱，电池组升级为 108kWh 三元锂 5C 超充电池，CLTC 综合续航里程为 710km。

新车前电机最大功率 155 千瓦，参数保持不变；后电机最大功率由 245 千瓦提升至 258 千瓦，整车综合最大功率由 400 千瓦提升至 413 千瓦。

充电效率方面，10 分钟可补能 500 公里，最快 15 分钟充满。

- 车身硬件

辅助驾驶硬件方面，芯片从上代的单颗 Thor-U 700TOPS 升级为双马赫 M100，总算力达到 2560TOPS。同时搭配最新的星环 OS 和新一代马赫 VLA 司机大模型。

感知硬件方面，配备前向 ATL-P 高性能激光雷达加三颗固态可变焦补盲激光雷达，共 4 颗激光雷达。

同时，设置 7 颗 800 万像素摄像头，其中后视摄像头的检测距离从上代的 50 米提升至 150 米。

全车配备 8 颗 UWB 高精度近场雷达，替代了传统超声波雷达，前后保险杠上可以看到没有雷达开孔。

- 底盘

底盘方面，新车标配线控转向和后轮转向，后轮最大转角为 ±7°，转弯半径从上代超过 6 米缩短至 5.5 米，达到理想 i6 的水平。

同时搭载 800V 主动防倾魔毯底盘，由双腔空气弹簧、双阀 CDC 和前后两根 800V 主动防倾杆组成，过弯接近 0 侧倾，同时保留纵向滤震舒适性。

另外，新增大象迎宾功能，2 秒内可让单侧车身降低 30mm，配合比上代降低 10mm 的一级踏步，老人和孩子上下车更方便。

- 车身尺寸

而车身尺寸方面，新车则与上代没有变化，长宽高分别为 5350/1965/1850mm，轴距为 3300mm。

二、外观解析

外观方面，我们同样先说升级点。

第一个方面是车漆和轮毂。新车新增两款车漆，分别为紫晶灰金属漆和新大象灰冷光漆。

紫晶灰金属漆在斜射阳光下会呈现带紫色调、金光闪烁的质感。新大象灰冷光漆以灰色为基底，阳光下泛出温暖金色珠光。

轮毂方面，采用全新 18 英寸飞碟轮毂，提供深空灰和熊猫白两种配色，深空灰适合搭配紫晶灰金属漆，熊猫白适合搭配熊猫白珍珠漆。

第二个方面是前后保险杠和灯组。上文提到，前保险杠采用 UWB 高精度近场雷达替代传统超声波雷达，取消了雷达开孔，前脸更纯净。

前后保险杠中间位置均新增晶辉饰条，提升精致感。

大灯灯组内部新增银色圆角矩形装饰，集成小蓝灯、转向灯、SBL 弯道辅助灯，并与智能 ADB 大灯协同工作。

同时，星环灯也同步升级为智能三色星环灯。

第三个方面是尾门和标识。尾门完全重新开发，采用一体化 3D 立体浮雕设计，尾灯整体下移近 10 厘米，视觉重心下沉。

尾门线条完整无折角，消除了上代开启时的圆角尖角，使用更安全。

同时，新增 Home 专属尾标。

第四个方面是车侧细节和迎宾配置。侧向补盲激光雷达成为车侧新的识别元素。

门把手更换为符合新国标的半隐藏式门把手，电子机械一体式设计，支持电容微触解锁、微开解锁、机械拉开解锁和电开按键解锁，前排车门支持电容防夹。

新增约 2.6 米长的 Sweet Home 滑门迎宾光毯，搭配后视镜迎宾灯，解锁和开门时点亮。

打开的时候 Sweet Home 会动态地由大变小，提升归家仪式感。

回到整体外观，新车依旧保留了 MEGA 标志性的三条腰线轮廓，整体造型没有变化，辨识度依旧很高。

车头的星环灯位置依旧靠后，整段无断点。

同时可以看到，镀铬 logo 标识放置在星环灯下方。

牌照上方是前视摄像头，下方为进气格栅。

车身尺寸方面，新车则与上代没有变化，长宽高分别为 5350/1965/1850mm，轴距为 3300mm。

后视镜方面，采用车柱同色的配色，集成了 NFC 卡片钥匙感应以及侧视摄像头。

充电口位于左后翼子板位置，集成快慢充功能，内部配有小照明灯。

车尾依旧是一体贯穿式尾灯，整体的辨识度还是很高的。

高位刹车灯中间有向后的辅助驾驶摄像头和车内电子后视镜摄像头。

后挡风采用 EC 调光隐私玻璃，这个我们在下文细说。

尾灯上方为镀铬的理想 LOGO。

后牌照上方是后视摄像头以及后备箱电动开启按钮，两边还配备了照明灯。

牌照下方则是标识，左侧为理想，右侧为 MEGA，新增了 home 标识，字体与 Livis 字体相同。

三、内饰解析

老规矩，依旧先说升级点，我们分前排、二排和三排来讲。

前排方面，第一个升级点是内饰设计和门板。

新车首次引入多色拼色内饰，提供白灰和棕咖双色，仪表台重新设计，视觉上更纤薄一体化。

一二排门板全新设计，拼色点缀改善了上代大面积白色的单一感，控制按键、音响、拉手和储物空间整合在一起。

下方大储物槽和门板扶手中间还新增了一个储物空间。

第二个升级点是前排座椅和屏幕。

前排主副驾均升级为全尺寸零重力座椅，采用第二代舒适性断面海绵，三层分层结构，上层柔软贴合，中间层承接压陷与回弹，底层提供稳定支撑。

中控屏升级为 29 英寸 OLED 6K 全景屏，无物理黑边，支持 90Hz 高刷。

前排靠背新增两张自调平电动小桌板，展开后自动保持水平，座椅移动或靠背调整时桌面自动找平，支持语音控制，座椅旋转时自动收起。

二排方面，第一个升级点是座椅。二排升级为双动态零重力旋转座椅，也就是全车一共四个零重力座椅。

座椅采用全新一体式悬浮舒适层，拥有独立的中央承坐区，落座时坐垫下陷更自由。

官方数据显示，相比上代，坐垫下陷量提升约 7%、接触面积提升约 13%，最大压力降低约 26%。座椅配备头枕、腰枕、腿枕三软枕包裹，腿托带一体式软枕和加热功能。

支持无级电动旋转，无需横向滑移即可完成 45°、90°、单侧 180°、双侧 180° 四种角度旋转，旋转过程中保留中央过道。180° 旋转时需要打开侧向电动门来借用空间完成旋转，同时会压缩前排座椅空间，所以只能在停车时进行旋转。

第二个升级点是桌板和屏幕。新增模块化悬浮大桌板，由独立边几和两块拓展桌板组成，可切换一人边几、两人半桌、全家大桌三种使用形态。

框架采用镁铝合金材质，支持快拆拆装，后续计划向老车主开放选购。

二排娱乐屏升级为 21 英寸 OLED 4K 移动屏，支持 120mm 电动滑移和隔空手势召唤，抬手即可控制屏幕位置，无需改变躺姿。

第三个升级点是隐私和灯光。

新一代 MEGA Home 是全球首款后挡风采用 EC 调光玻璃的量产车，270°EC 电动调光玻璃覆盖二排侧窗、三排侧窗和尾窗。

全车配备 5 个电动遮阳帘，左右天窗遮阳帘可分别独立控制。独立遮阳帘为从后往前打开，有光线需求时，打开遮阳帘可以第一时间照到光线。

车顶新增 Home Light 客厅主灯，由 396 颗 LED 组成，采用无孔透光表皮，总亮度超过 6300 流明，支持高亮、低亮、关闭三档调节，两侧配有触控开关。

同时，全车有 23 个氛围光源，提供通明、柔光、星光、全暗四种整体光环境。

三排方面，升级点主要是舒适性配置。三排左右侧新增呼吸式座椅通风，全车共 31 处加热区域，覆盖坐垫、靠背、头枕和腿托。

一二三排座椅均采用大菱形格双缝线绗缝工艺，圈缝设计保留了座椅内部的压陷空间，质感更接近家居沙发。

升级点讲完，我们「重新上车」。

主驾门板采用全新拼色设计，扶手处用软包亲肤材质包裹。

全车车门均为电动门，支持电动弹开，开门力度适中。门把手为金属拉环样式，轻轻一拉即可实现弹开，门把手处设置了金属扬声器罩。

扶手处的按钮采用暗色镀铬饰件，质感不错。后方则是一个可以放手机的小储物格。

新增的储物空间下方是带半隔断的储物槽，储物槽左侧设置了一个扬声器。

A 柱门板上还设置了一个 A 柱同色的扬声器。

前排的空调风口是无法手动调节的，这意味着只能通过语音调节或者中控屏上进行控制。后排的则可以进行手动调节。

方向盘造型与上代保持一致，颜色与内饰配色协调，内饰同色的双拼色。

方向盘功能按键依旧是中间滚轮加两侧实体按钮的布局，左侧控制娱乐、电话、音量，右侧控制辅助驾驶。

方向盘支持电动调节，调节按钮位于左侧档把下方。

上文提到，中控屏升级为 29 英寸 OLED 6K 全景屏，支持 90Hz 高刷。下方则是空调出风口，出风口下方是带防尘盖板的储物槽。

中控台前方配有两个带限位器的双杯架，两个带出风口降温和限位器的手机无线充电面板，均支持 50W 充电功率，右侧无线充电位同时是 NFC 钥匙感应位置。

手机置物台下方是贯通式储物空间，可以放置包包、雨伞等较大物件，内部设有 12V 外放电接口。

再后方是中央扶手箱开启按钮，扶手箱盖板依旧是双开门的设置，打开扶手箱可以看到两个插口。

座椅方面，前排座椅为双全尺寸零重力座椅，除了常规功能外还支持头枕加热，没错，就是这个枕头。

枕头上为 Home 字样的刺绣，凸显出专属的车型身份。

天幕方面没有变化，前排依旧是独立的天幕以及电动的遮阳帘。

二排门板同样是全新设计，侧滑门把手整合了电子和物理双解锁，轻拉即可电子开门，特殊情况用力拉动可机械开门。门把手上方是金属扬声器罩，下方则是藏匿了氛围灯的竖形储物格，见光不见灯。

两侧的 B 柱均设置了长条的扶手，上下车更加省力和方便。

「手部方便」有了，「脚部方便」当然也得跟上。除了大象迎宾功能带来的悬架调节之外，MEGA 二排两侧还设置了一个小台阶，上车不用高抬腿。

打开车门后，二排座椅将自动旋转 45 度迎宾。这个自动调节较慢，实际体验下，我已经上车坐下了，椅子才开始转。

刚接触 MEGA 的用户可能会因为座椅的按键过多而感到眼花缭乱，以二排左侧为例（二排右侧镜像即可），接下来掰开揉碎讲清楚。

首先是带小照明和限位器的手机储物槽，支持无线充电，位于座椅的左侧腿部（用户坐下的朝向）。

左侧扶手处，内侧是电动调节座椅靠背以及位置的调节按钮，扶手前端是 45 度迎宾调节的开关，点击即可开启/关闭 45 度调节，下方则是 Type-C 充电口。

座椅的两侧是对坐（180 度）的调节和恢复（reset）按钮，需要 10 秒内点击两次才能激活操作，防止误触。

这张图也可以看到座椅内侧有两个按钮，同样是 180 度的调节与恢复。内侧扶手的前方则是双杯架，按压即可打开杯架。

内侧扶手的内侧则是座椅功能的按钮，从左往右依次是零重力座椅复位、展开、座椅按摩、通风及加热。

二排两侧 B 柱位置，在扶手的上方均配置了电动门打开/关闭按钮。

除了这个按钮外，两侧头顶也有一个按钮可以进行电动门的控制操作。

主副驾座椅均搭配了电动的小桌板，通过桌板上方的按钮进行开合。

副驾座椅左后侧还设置了调节按钮，供后排用户调节副驾位置。

扶手箱后侧是供二排乘客使用的带限位器的杯架，下方是后排功能调节的触控面板，包括座椅、空调、娱乐屏、隐私玻璃、冰箱等等。

调节面板下方则是车载冰箱，MEGA 采用的是电动冰箱，支持语音和触控面板调节冰箱门的开关。

冰箱下方是 220V 的带盖板的电源。

车顶的 Home Light 客厅主灯是这代内饰的亮点，熄灯时中央是一块连续完整的表面，点亮后星点从表皮下浮现。三档亮度调节通过两侧触控开关操作，背光可随环境自动调节，二排三排用户伸手即可控制。

车窗、遮阳帘、隐私玻璃的控制按键移到了中间更易触及的位置，不用再弯腰操作。

隐私玻璃的控制按键分为三档，单击分别为通透、防晒模式的调节，长按为隐私模式。

隐私玻璃可以在二排的触控面板上进行单独玻璃的控制。

270°EC 调光玻璃开启后，从车外基本看不到车内，隐私性很好。

来到三排，可以看到在打开后排遮阳帘的对坐模式下，三排乘客的光线效果也是不错的。

三排座椅也有中央扶手的设计挺有意思的，就是触感上较为硬朗。

三排腿部的出风口我觉得很有用，在炎热的夏天可以给后排的乘客，尤其是对坐模式下的后排起到不错的腿部降温效果，实际体验下还是很舒服的。

两侧扶手均设置了杯架和放手机的小储物槽。杯架上方的门板上有电动调节靠背按钮、Type-C 充电接口、座椅加热通风按钮和扬声器。

三排新增的呼吸式通风在炎热天气能有效减少闷热感，靠背调节角度与上代一致，坐两个成年人没有问题。

两侧头顶设置了扬声器以及一个可以卡住晾衣杆的带盖板的拓展接口。

来到后备箱，打开尾门可以看到左侧门板上设置了一个挂钩，下方是照明灯以及悬架调节、三排座椅靠背调节、三排座椅靠背一键最大折叠。再下方则设计了一个金属扬声器。

右侧则为照明灯、挂钩以及一个 12V 的外接口。

下沉空间的容量也是不错的，可以用来放置桌板的拓展配件，应急三角警示架也放置在里面。

尾门关闭的按钮以及关闭后落锁按钮位于尾门内侧的底部门板上，同时尾门也支持语音控制关闭。

内侧门板的锁扣处设置了应急的机械开门装置，上方是一个照明灯。

四、空间解析

- 储物空间

后备箱方面，新车与旧款表现相同——三排坐满的情况下，后备箱空间表现依然优秀。上文提到，下沉空间可以用来放置桌板等拓展配件。

- 乘坐空间

具体到乘坐空间来看，体验者身高 170cm 在前排座椅调到最低且舒适的位置后，能够看到头部空间为三拳多一点。

在保持前排不动的前提下，来到第二排，调节座椅至最后可以看到头部空间为三拳左右，腿部空间有一小腿的距离。

调节到正常坐姿且舒适的位置后，腿部空间约为四拳。

在去到第三排前，我们先把第二排座椅的腿部空间调节到一拳距离。

进入第三排后能够看到，在靠背较为倾斜的状态下，头部空间为一拳，腿部空间则为三拳多。

而在第三排靠背较为直立的状态下，头部空间则有一拳两指左右。

靠背不动的情况下二排座椅调节至舒适位置时，再进入二排，腿部空间则为一拳。

新一代理想 MEGA Home 的升级是一次围绕「家」的焕新。外观保留了标志性轮廓，通过车漆、轮毂、晶辉饰条、全新尾门把精致感和辨识度又提了一档。

内饰像重新装修了一遍，拼色设计、客厅主灯、重新布局的门板按键，每一处都对准了老车主的实际反馈。

座椅舒适性直接拉满，四张零重力加悬浮舒适层，三排都有通风，全家人都能被照顾到。底盘和智驾硬件更是全面换代，后轮转向、主动防倾、2560TOPS 算力，让这台大车更好开也更聪明。

以上就是本期静态体验的全部内容，大家对于新一代理想 MEGA Home 有什么看法，欢迎评论区讨论。