作为理想产品线里的家用主力车型，L6 自上市以来就凭借均衡的产品力站稳了市场，也是很多家庭用户购车清单上的热门选项。换代消息放出后，围绕硬件升级和调校变化的讨论一直没停，关注度居高不下。

这一代车型的升级是全方位的，不仅底盘悬架、转向调校这些动态层面有硬件迭代，座舱设计、外观造型也都做了优化调整。针对老款用户吐槽较多的纯电续航偏短的问题，新款更是直接升级了大容量电池包，纯电续航提升明显。

本期《新出行图文详解》，就让我们从动态到静态做一次完整的体验，不光聊底盘、动力、转向这些驾驶感受，也会把座舱表现、空间实用性一并讲透，给关注这款车的朋友一份全面的参考。话不多说，Let's go!

目录

1. 基础信息速览
2. 动态体验
3. 外观造型
4. 内饰设计
5. 乘坐及储物空间

一、基础信息速览

进入正文前，我们先对新一代理想 L6 的核心参数做一个速览，方便大家对它建立基础认知。

-售价

新一代理想 L6 仅推出 Ultra 一款配置，售价 24.98 万元。

-交付时间

新一代理想 L6 将于发布会后一周内正式开启交付。

-动力参数

新一代理想 L6 依旧采用峰值功率 113kW 1.5T 增程器搭配前后双电机四驱，系统峰值功率 300kW，0-100km/h 加速时间 5.4s，最高车速 200km/h。 

-纯电续航及补能效率

新一代理想 L6 将搭载 51kWh 新一代增程专用的磷酸铁锂超充电池，CLTC 纯电续航 300km，CLTC 综合续航里程 1250km。

补能效率方面，新一代理想 L6 峰值充电功率从旧款的 75kW 升级至 260kW，20%-80% 充电仅需 12min。

-车身尺寸

新一代理想 L6 长宽高分别为 4935/1960/1735mm，轴距为 2920mm。

二、动态体验

首先来看参数，新一代理想 L6 依旧标配双电机智能四驱，峰值功率 300kW，与老款保持一致。最高车速从 180km/h 升级到 200km/h。

本次动态体验，我们将新一代理想 L6 与老款车型做同路段横向对比，看看两代产品的行驶质感差距究竟有多大。

硬件升级层面，新一代理想 L6 延续了前双叉臂+后五连杆的悬架架构，同时将后悬架材质由全钢升级为全铝，有效降低簧下质量；CDC 减振器从单阀升级为双阀；搭配全新调校的转向系统，转向灵敏度提升了 13.5%。

悬架方面，老款理想 L6 整体调校是纯粹的家用舒适取向，即便切换到运动模式，悬架整体依然偏软，对余震和车身晃动的抑制并不算到位。

驶过细碎颠簸路面时，车内乘客能明显感受到车身的横向与纵向晃动，对乘坐舒适性有一定影响；经过起伏飞坡路段时，车辆落地后悬架会出现多余的上下回弹，并且车身起伏的抑制动作偏拖沓。

反观新一代理想 L6，虽然整体调校依然以家用舒适为核心，但悬架质感相比老款有明显提升，整体表现已经具备了越级的高级感。

在同一段细碎颠簸路面上，能明显感受到悬架对横向与纵向晃动的抑制优于老款，尤其是横向摆幅的控制提升显著。纵向震动虽然依旧存在，但晃动幅度与路面起伏匹配度更高，不会出现多余的零散震动。

如果说细碎颠簸的差异还不够直观，那飞坡路段就是最能体现两车差距的场景。新一代理想 L6 驶过相同飞坡路面时，悬架对车身起伏的抑制能力明显强于老款，落地后车身姿态更稳健，滤震动作更干脆利落。

此外，新一代理想 L6 舒适与运动模式的性格差异，也比老款更加鲜明。舒适模式下滤震动作更柔和绵密，路面信息反馈相对收敛；运动模式下减振器阻尼响应更快，车身支撑更足，路感也会清晰不少。

转向手感上，老款理想 L6 整体力度偏轻盈，指向性不算精准；快速变向时能感觉到底盘与车身的跟随性一般，底盘动作先于车身，整体感不强。再加上悬架侧倾抑制一般，很难给驾驶者充足的驾驶信心。

到了新一代理想 L6 上，全新调校的转向助力更偏沉稳，指向精度有所提升，整体手感比老款更紧致清爽。老款底盘与车身脱节的问题也得到了明显改善，整车跟随性更好，开起来更灵活顺手。

回到新一代理想 L6 的动力表现，300kW 峰值功率的前后双电机，保证了它在任何驾驶模式下都有充沛的动力储备，同时动力输出的平顺性依旧出色，全转速区间都不会出现突兀的闯动。

制动表现上，新一代理想 L6 的制动力输出均匀，不会出现初段虚位、中后段突兀的情况，整体脚感十分线性，上手几乎不需要适应成本。

最后是能量回收表现，新一代理想 L6 延续了理想家族一贯的调校风格，整体回收力度偏柔和。对于习惯强回收的用户来说可能不够直接，但好处是不会产生令人不适的拖拽感，这一点阿迪个人非常喜欢。

总的来说,新一代理想 L6 是将舒适这张长板拉得更长的基础上，补上了运动这块短板，让整车实现了舒适与运动的更好平衡，整体变得更好开，也更有高级质感。

这样的升级方向，显然更贴合主流家庭用户与年轻消费者的用车需求。感兴趣的朋友不妨等门店试驾开放后亲自体验，看看这样的动态表现是否符合你的预期。 

三、外观造型

首先是外观配色方面，新一代理想 L6 提供珍珠白、GT 银、陨石灰以及风信紫、沙丘黄、小象灰、曜石黑 4 款特殊车漆。其中，风信紫和沙丘黄是新一代理想 L6 独有的颜色。此次我们实拍的为小象灰配色。

外观方面，新一代理想 L6 延续了理想 L 系列经典大气的家族设计语言，同时融入了年轻化的运动元素，整体风格更契合年轻用户的审美偏好。

前脸部分，新车采用尺寸收窄的梯形进气格栅，搭配面积更大的同色车漆饰板，进一步强化了整车的运动氛围与高级质感。

新一代理想 L6 将标配前向 ATL-P 激光雷达。

日行灯依旧采用贯穿式设计，搭配两侧标志性的小黄灯，点亮后拥有极高的辨识度。

新一代理想 L6 将搭载 ADB 矩阵大灯，依托远光冗余设计与 ADB 技术的双重优势，最终实现近光照射范围更宽、亮度更足，远光有效照射距离可达 243 米。

得益于技术迭代升级，进气格栅的尺寸得以进一步收窄，前脸的视觉整体性也更为突出。

车身侧面，新一代理想 L6 基本延续了老款车型的经典车身轮廓，整体风格沉稳耐看，没有进行大刀阔斧的改动。 

为了提前满足新国标要求，新一代理想 L6 换装非隐藏式门把手设计，集成按键、微动以及机械三合一的安全设计。

选装具身智能套装后，前翼子板处将配备侧向固态可变焦激光雷达；未选装版本的对应位置，则仅搭载侧后视辅助驾驶摄像头。

轮毂方面，实拍车型搭载 21 英寸的轮毂，匹配 265/45 R21 规格的倍耐力 P ZERO E 轮胎。需要注意的是，新一代理想 L6 是标配 255/50 R20 的轮胎，21 英寸为选装项。

值得一提的是，新一代理想 L6 这一次带来了专属的曜黑套件，涵盖高亮黑窗框饰条、高亮黑后视镜底座以及高亮黑轮毂。

新一代理想 L6 还与 ARCANE WARRIOR 联合开发车顶拓展平台，可打造吊床车、秋千车等露营形态。

车尾方面，新一代理想 L6 与老款车型最大的区别在于将牌照框位置上移至尾门上，使得视觉重心更高，造型更加立体。

新一代理想 L6 的贯穿式灯组采用悬浮切割星环灯设计，光线折射层次更丰富，带来更佳的夜间辨识度。

与此同时，得益于 UWB 高精度近场感知雷达的搭载，后保险杠无需额外开孔，完整保留了尾部简洁利落的视觉一体感。

如果选装具身智能套装，在后保险杠上会增加 1 颗后向固态可变焦激光雷达。

这一次新一代理想 L6 也支持选装电动拖车钩，最大牵引质量 1.5 吨，可牵引房车。

四、内饰设计

内饰配色上，新一代理想 L6 提供雪原白双色内饰、旷野棕双色内饰、琥珀橙双色内饰三套配色方案。此次我们实拍配色为雪原白双色。

新一代理想 L6 的内饰设计沿袭高级的松弛感，座舱采用双拼色分层布局搭配大面积软质包覆，细节处点缀统一的暗色镀铬饰件，整体氛围舒展又不失精致。

新一代理想 L6 采用专属侧门板造型，门板区域均以皮革材质包覆，触感细腻柔和。此外，新车还将标配四门电吸，并可选装前排智能电动门。

新一代理想 L6 前后侧窗都采用双层夹胶玻璃。

细节方面可以看到，门把手、电解锁按钮和直观的实体调节按键都布置于便于操作的位置，并且均采用暗色镀铬饰件，带来更丰富的视觉层次感。

新一代理想 L6 方向盘也换装了家族最新的三幅式方向盘，质感和握持感的表现都是没有太大问题的。

值得好评的是，新一代理想 L6 依旧保留了方向盘调节实体按键，驾驶者调节起来便捷顺手。

没有物理黑边的 29 英寸 6K 全景屏在新一代理想 L6 也是没有缺席的，地图可使用更大显示面积，驾驶信息显示更充分。

车机芯片则是采用高通骁龙 8797 芯片，与全新理想 L9 和全新理想 L8 两位大哥保持一致。

 播放音乐时的歌词显示界面我个人非常喜欢，能带来更具沉浸感的视听体验。

新一代理想 L6 前排配备 4 个电动空调出风口，可以实现对人、避人、扫风等模式。

中控台整体设计与布局，与全新理想 L8、全新理想 L9 两位大哥保持了高度统一的家族化风格。靠前区域为带防尘盖板的双杯架与储物槽，中间位置配备双 50W 无线充电面板，末端是中央扶手箱，下方则是比较规整的储物空间。

副驾手套箱内部采用植绒内衬，可防止物品滚动移位。

新一代理想 L6 前排阅读灯提供点状光源和面状光源，面状光源由 20 颗 LED 灯珠和乳化面罩组成。

新一代理想 L6 前排的化妆镜尺寸也得到了提升，亮度以及色温均支持调节。

值得一提的是，新一代理想 L6 将首发搭载 Insta360 拍摄功能，车内后视镜集成四分之一螺纹口和 Type-C 供电，连接后可以通过语音控制相机拍摄。

新一代理想 L6 将支持选装 800 万超清流媒体内后视镜。但需要注意的是，流媒体内后视镜是与后舱娱乐屏绑定，不支持单独选装。

新一代理想 L6 终于补上了后舱娱乐配置，21 英寸 4K 后舱娱乐屏将作为选装项正式推出。选装这套屏幕后，后排乘客的乘车体验得到了明显丰富，

选装后舱娱乐屏套装后，除流媒体内后视镜外，二排还新增了化妆镜，色温与亮度均支持 3 档调节，后排的实用细节配置更加周全。

两侧 B 柱上都配备弹出式挂钩，还可以作为借口拓展车内小壁灯。

二排侧窗遮阳帘做了更致密的升级，隐私性和遮光率得到提升。

新一代理想 L6 的后排空调出风口采用手动调节，同样采用暗色镀铬饰件。

下方的 7.5 英寸后舱触控交互屏支持空调、座椅、冰箱和智能后视影像等功能。

8.8L 的智能电动冷暖冰箱支持 -6℃ 到 50℃ 调节，拥有冷冻、冰沙、药妆、温奶、热饮 6 种模式。

新一代理想 L6 的座椅采用舒适性断面环抱式造型，针对座椅的舒适性横、纵截面进行了优化升级。在配置方面，前排座椅的通风从吹风升级为吸风，18 点式按摩覆盖肩颈、腰背以及臀部。

实际感受上，新一代理想 L6 的前排座椅相较于老款车型而言整体的支撑性以及包裹感是有明显升级的，在驾驶时能提供足够的支撑。

前排两张座椅均为零重力座椅，休憩时能为身体提供均匀贴合的承托，带来更舒展放松的乘坐感受。

来到后排，新一代理想 L6 二排座椅靠背支持电动调节，最大躺角可达 140°；全车五座均配备座椅加热功能，后排座椅通风则仅覆盖左右两侧座位。

实际乘坐感受上，新一代理想 L6 的二排座椅相比老款不再偏软，支撑性提升明显；坐高也经过优化，坐姿更高，后排视野更为开阔。

后排中央扶手集成了杯托、手机槽与 Type-C 充电接口。值得留意的是，Type-C 接口布置在头枕位置，初次乘车如果不留意的话很容易错过。

五、乘坐及储物空间

最后一个部分，让我们来看到新一代理想 L6 在乘坐以及储物空间方面的具体表现如何。

-乘坐空间

身高 170cm 的体验者在将前排座椅位置调节至最低且符合驾驶坐姿后可以看到，在关闭遮阳帘状态时的头部空间是 2 拳有余。

保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间剩余 2 拳有余。头部空间方面，关闭遮阳帘的状态下，靠背调至最直立时余量为 2 拳；靠背调至最躺角度时，头部余量同样为 2 拳。

除了实际的乘坐空间之外，我们还针对二排座椅的尺寸进行了实际测量。

-后备箱

 新一代理想 L6 的后备箱储物空间依旧规整方正，经实际测量，整体尺寸与老款车型基本持平，没有明显变化。

细节之处，新一代理想 L6 两侧后备箱照明灯的尺寸相比老款有所加大，其余配置则基本保持不变。

而后备箱厨房套件则是能满足在露营场景时的户外烹饪需求，提升户外出行的乐趣与可玩性。