东风奕派 M8 正式亮相起，就凭借其优越的空间规格与智能配置，备受广大家庭用户与商务出行市场的广泛期待。

同时，随着产品信息的逐步释放，让很多用户的关注焦点落到了它的动态驾乘表现上。

本期《新出行图文详解》，我们就在新车正式上市之前，带来东风奕派 M8 的抢先动态试驾，解锁这台六座中大型  SUV 的真实驾乘表现。系好安全带，上车！

目录

1. 基础信息速览
2. 动态体验
3. 外观及内饰回顾

一、基础信息速览

6 月 28 日，奕派 M8 正式开启预售，新车预售价 19.98 万元起，将首批搭载华为乾崑 ADS 5 Pro。

新车提供纯电与增程两种动力版本，均搭载马赫电驱油冷永磁同步电机，其中纯电版基于 800V 高压平台打造，电机最大功率 230kW，CLTC 综合工况续航 600km，4C 快充模式下 30%-80% SOC 15.5 分钟。

增程版基于 400V 平台打造，电机最大功率 215kW，CLTC 纯电续航 300km，综合续航可达 1281km，4C 快充模式下 30%-80% SOC  14.3 分钟，可覆盖不同用户的出行需求。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 5020/1975/1733mm，轴距达到 3025mm。

全系标配六座布局，后备箱标准容积 369L，最大可拓展至 1794L，同时凭借 5.6m 的同级最小转弯半径，兼顾了大空间与城市行驶灵活性。

外观提供玄暗黑、远黛蓝、凝霜白、月光银、烟霞紫共 5 款配色，内饰提供杏白、暖橙、砚棕 3 种选择，车型将于 2026 年三季度正式上市。

二、动态体验

此次我们试驾的车型为东风奕派 M8 纯电版，搭载马赫电驱永磁同步电机，系统最大功率 230kW，基于 800V 高压平台打造。

整体调校以家用舒适为核心基底，同时兼顾了操控稳定性与行驶高级感，完美适配家庭用户的多元出行场景。

- 驾驶模式与底盘滤震

在底盘架构方面，东风奕派 M8 采用铝合金 H 臂后悬架结构，搭配 EDC 智慧底盘系统，减振器阻尼可在 25-50 毫秒内自动调节。

悬架性格十分鲜明，阻尼较为紧绷，经过连续起伏路面时回弹干脆，没有多余的余震，车身跟随性很好。

面对减速带这类较大冲击时，不会出现反复的上下晃动，整体质感较为厚重。

- 车身姿态

过弯时， EDC 悬架的实时阻尼调节与扎实的底盘功底，让车身侧倾幅度被控制在合理范围内，不会出现大幅摇晃导致后排乘客不适的情况。

同时，又保留了适度的侧倾反馈，让驾驶员能清晰感知车辆的动态。

并且，实际体验中，急加速时车身不会出现明显上扬，重刹时也没有突兀的俯冲感，全程车身姿态都保持平稳。容易晕车的用户也不会因为长时间乘坐不易产生疲惫感。

- 刹车系统与脚感

刹车系统的调校同样偏向家用舒适取向，但对于我来说，刹车较为柔软一些，对于一些可能存在需要急刹的情况，难以给道驾驶者充足的信心。

但较为柔软的好处就是，同步配合优秀的车身俯仰控制，哪怕是较急的制动，也让车内乘客也不会有明显的前倾感。

- 转向手感与灵活性

转向手感方面，低速行驶时转向力度轻盈，掉头、挪库都很轻松，即便是力气较小的驾驶员也不会觉得费力。

车速提升后，转向力度会逐步沉稳，个人认为高速行驶时不会有发飘的感觉，信心感较强。

总体试驾下来，转向这一方面没有明显的虚位，车头响应十分跟手。上手门槛很低，日常代步毫无压力，这是我认为体验最为舒服的一点。

- 座舱静谧性

东风奕派 M8 配备全维静谧玻璃系统，四门车窗均采用双层夹胶隔音玻璃，后门、后角窗还配备隐私玻璃，从硬件上打造出「深海级」的隔音体验。

在实际体验中，刚关上车门就可以明显感受到车厢内非常安静，与外面直接隔绝，非常适合我这种需要「边界感」的人，静谧的空间把车内包装成一个十分让人安心的空间。

日常开在城市道路上，外界的环境音会被充分隔离，交谈、听歌、听导航不会受到干扰。在高速行驶时，风噪与胎噪都控制在合理范围内，正常音量交流清晰顺畅。

如果要说提升空间，配备大尺寸轮毂的版本在经过粗糙沥青路面时，胎噪会略微明显一点，但整体依然处于同级优秀水平，不影响日常乘坐的高级感。

三、外观及内饰回顾

- 外观回顾

外观方面，奕派 M8 采用了全新的设计语言。

前脸采用超 1.8m 的贯穿式日间行车灯带，灯带上方则是东风奕派的 LOGO。

前脸的进气格栅和贯穿式的导流槽都为空气动力学提供了帮助。

由于采用了舱内激光的方案，其车顶则是保留了一个顶部小蓝灯，加上前脸左右两侧的小蓝灯以及外后视镜的两个小蓝灯，前脸看上去是有五处标识，十分清晰。

本次实拍没有打开小蓝灯，具体点亮效果可以参考以前发过的视频讲解：
静态体验东风奕派M8

在车顶可以看到配置了舱内激光，东风奕派 M8 采用的是华为乾崑 ADS 5 Pro 的辅助驾驶方案。

来到侧面，东风奕派 M8 的车身尺寸为 5020/1975/1733mm，轴距是 3025mm。

在动辄 5m2、5m3 的市场中，车长 5m 在停车这一场景中反而更加方便。

轮毂方面采用十幅大饼式的轮毂，同时做了无轮眉的凸起设计，为整车的侧面线条增添了肌肉感。

轮眉的上方则是侧视摄像头，与后视镜的摄像头一起，为侧向的盲区提供视觉补充。

后视镜方面，左右外后视镜均集成搭载了两个侧视摄像头，以及辅助驾驶小蓝灯。

门把手的设计上，M8 采用半隐藏门把手，既为空气动力学提供支持，又十分美观。

尾部则更能凸显奕派的家族化设计风格，相较于前脸更加简约大气，视觉重心也比较低。

尾部的车灯与前脸的行车灯相呼应，做了贯穿式的设计。

尾部的辅助驾驶小蓝灯则分列在后备箱车门两侧，视觉重心较高，十分清晰。

车牌下方则是车型的标识，左边是东风汽车，右边是实拍车的型号——奕派 M8。

后备箱开关按钮较为隐蔽，在牌照上方，后视摄像头的右侧。

本次实拍车型为纯电车型，快慢均集成在一个充电口内，设置在车辆右边，可以通过车外按压打开充电口盖。

- 内饰回顾

来到内饰，最明显的感觉就是整个座舱都被真皮包裹，高级感扑面而来。

中控屏为 16.1 英寸 3k 的中控屏，搭配鸿蒙座舱以及氛围灯，让整车的质感与体验感更上一个层次。

下方则是十分常见的中央岛台设计——手动调节的空调出风口，带左侧无线充电的手机置物台，带限位器的双杯架，以及真皮包裹的双开门中央扶手。

中央岛台的下方有一个不小的储物空间，可以放置雨伞等物件，同时在里面还有两个拓展口以及一个充电口。

值得一提的是，中央扶手的底部也是冰箱的门，可以在前排拿取冰箱内的物品。前排的乘客不用再需要往中央扶手箱后面去够冰箱门。

中央岛台的副驾一侧还有一个可按压打开的金属衣帽钩。

方向盘方面采用三幅式方向盘，左右功能键的功能也十分清晰，整体十分简洁，大道至简。

功能也十分简单，左侧是辅助驾驶以及自动泊车的控制，右侧则是娱乐方面的控制。

方向盘前方是 50 英寸的 HUD，不仅可以显示导航、速度等信息，还会用颜色显示左右两侧的车距警告。

同时，东风奕派 M8 搭载流媒体后视镜。

门把手采用的是物理门把手，车内为物理拉环门把手，主驾门把手处放置了两个金属的扬声罩。

门把手下方是车窗的调节以及扶手的储物空间，下方则是一个大的带限位器的储物槽。储物槽前方还有一个金属扬声器罩。

全车的空调出风口均为物理调节出风口，前排左右两侧还有拓展配件，提高了全车的可玩性。

座椅方面，奕派 M8 采用舒云柔舒座椅，面料通过 OEKO-TEX 母婴级认证，亲肤的同时也十分柔软。

来到中央扶手后侧，则是集多功能为一体的调节屏，包括座椅加热通风，空调调节，二排遮阳帘、娱乐屏以及冰箱的调节等。

同时，二排配备了 17.3 英寸 3K 电动吸顶屏和双门双向智能冷暖冰箱。

冰箱支持 - 6℃~10℃ 制冷、35℃~50℃ 制热，可 24 小时不断电，让整车的实用性和体验感更高。

二排屏幕的右侧是舱内的摄像头，有隐私感的用户日常可以关闭盖板。

东风奕派 M8 在副驾后侧配备了小桌板，适合家庭出行时放置物品或者零食等。

二排两个座椅可以实现躺倒，虽然官方没说是零重力座椅，但是实际上的感受是很像的。

同时，支持通风、加热、按摩，配备 20 向电动调节。

二排座椅方面的按摩，可以在座椅的旁边调节，同时还有二排座椅躺倒跟恢复的按键。

在两边的车门处，还有手动的遮阳帘，无论是隐私保护，还是日常休息时的避光，都十分有用。

第三排的座椅体验并没有像「小板凳」的感觉，而是实实在在的舒适的乘坐空间。

D 柱同样有扬声器，来保障三排乘客的倾听体验。

东风奕派 M8搭载 HUAWEI SOUND 21 扬声器音响系统，7.1.4 声道布局，支持无损 K 歌、个性化调音；四门车窗配备双层夹胶隔音玻璃，后门、后角窗带隐私玻璃，兼顾静谧性与私密性。 

同时，在 D 柱的下方两侧各设置了一个带限位器的杯架，以及可以储放手机的小的储物槽。上方则是 TypeC 的充电口。

三排座椅安全带的下方有拉手，方便乘客在车内进行对三排座椅的放倒，以更方便地拿取后备箱的物品。

天幕方面，M8 配备了前后双天幕，让第三排乘客可以体验天幕的同时，在白天，第三排的光线也很足。长途旅行时，玩手机较为舒服，不会因为太暗而眼部不适。

前排则是一个带手动遮阳帘的天窗。

后备箱方面，在立起三排座椅的情况下可以看到空间仍有冗余，可以放下若干个 20 寸的行李箱。

同时，三排座椅后侧还有手动放倒的装置，无论是立起还是放倒都十分省力，这个设计还是很有意思且有实用性的。

后备箱左侧是照明灯，限重 3 KG的拉手，以及一个 12 伏 120 瓦的外接口，下方则是音响。

右方同样是由照明的灯光以及拉手，下方则是空调的出风口。

放倒后的三排座椅几乎是纯平状态，对于有装载需求的场景，纯平的座椅可以更好地保持物品的状态，不会滑落。

- 乘坐空间

坐进奕派 M8，当身高 170cm 的体验者把主驾座椅调节到正常驾驶姿势的状态下，头部空间为两拳多。

在保持前排不动的前提下，来到第二排，在腿部空间与主驾座椅无缝隙的情况下，头部为两拳多一点，不到一指。

在正常坐姿的情况下，腿部空间与主驾座椅距离为三拳左右。

在保持二排的腿部空间与主驾座椅无缝隙的情况下，来到第三排，腿部空间与前排座椅能够达到一拳三指，头部空间为一拳。