在启境 GT7 上市发布会的尾声，当全场目光还停留在 20.99 万元的起售价时，启境品牌第二款车型——GX7 也迎来了首秀。

作为启境产品矩阵中的首款 SUV 车型，GX7 以“阔五座” 的全新定位切入中大型家用 SUV 赛道。本期《新出行情报局》，就让我们一起来汇总启境 GX7 现阶段所有已知消息，带你提前看懂这台新车的看点。

一、基础信息速览

第一部分，我们先对启境 GX7 的基础信息做一轮速览，厘清它的车型定位、预计上市节点等信息，快速建立起对这款新车的认知框架。

-车型定位

启境 GX7 官方定位于新一代智能「阔」五座 SUV，核心主打家庭用户市场。

-何时上市

启境 GX7 预计在今年的秋季正式发布。

-车身尺寸

目前官方尚未公布启境 GX7 的完整车身三维数据，仅明确了新车拥有 3070mm 的超长轴距，以及 954mm 前悬、1075mm 后悬的数据。

车身宽度方面，参考同平台打造的启境 GT7 进行横向推算，新车宽度预计在 1980mm 左右；车身高度则结合其 “两段式溜背车顶” 的设计定位推测，约为 1720mm。

二、外观造型

首先是理念层面，启境 GX7 承袭品牌一以贯之的 “Make Difference” 造车内核，跳出传统中大型 SUV 设计中非此即彼的取舍逻辑，真正实现了动感车身姿态与越级座舱空间的双向兼得。 

外观方面，启境 GX7 传承家族美学设计逻辑，下压的车头轮廓配合机盖上几道顺势延展的筋线，勾勒出紧致有力的视觉重心。

大灯组的造型与启境 GT7 则是保持一致，头灯为双横向日行灯设计，形成家族符号。值得一提的是，大灯将水晶蓝色 ADS 灯作为瞳孔，使车更有眼神感。

牌照框下方则是配备一体式主动进气格栅，两侧则是大尺寸的侧气道，预计启境 GX7 将拥有不错的空气动力学表现。

车身侧面，启境 GX7 沿用三条分段式线条，整体的造型大气不臃肿。而两段式车顶设计则是很好的兼顾乘坐舒适性与运动观感。 

侧向的辅助驾驶小蓝灯与 GT7 一样布置于前翼子板上。

细节方面，启境 GX7 将采用半隐藏式门把手。

轮胎方面，目前启境 GX7 将搭载倍耐力 P ZERO 系列轮胎并采用鸳鸯胎设计，前轮胎规格为 255/50 R21，后轮胎规格为 275/45 R21。

官图上的车型配备红色的德国大陆四活塞卡钳。

启境 GX7 车尾设计延续整车运动调性，与车头的俯冲姿态形成完整的视觉闭环。上扬的水切线在车尾处自然收束，配合宽幅外扩的后轮拱，进一步强化了车尾的宽体稳重感。

启境 GX7 后高位刹车灯采用一段式设计，布置于后扰流板上，下方则是后向辅助驾驶摄像头。

后备箱开启按键布置于尾灯组上方。

启境 GX7 同样采用「启境之翼」尾灯，分段式设计一方面强化了横向节奏感，在视觉上拉宽车尾比例，使整车显得更加稳定、扎实。

「启境之翼」尾灯在两侧采用分段式漫反射式技术，实现光影瀑布效，同时融合 ADS，实现 ADS 瀑布式蓝灯，点亮后具有极高的辨识度。

灯饰板采用精密的竖向光栅纹理，设计理念源自瑞士日内瓦手表纹路，光线漫反射时形成均匀且富有层次感的光幕。

启境的品牌标识「AISTALAND」则是布置于尾灯组下方。

启境 GX7 的后扩散器与启境 GT7 一样配备配备类似哑光银的扩散器，进一步增加运动感。 

尾部标识上，「GX7」车型尾标的后方还设有一个形似字母 “S” 的专属标识，该标识的具体含义官方暂未披露。

三、内饰设计

内饰层面，目前启境官方仅正式公布了二排座椅支持三折叠纯平的大床功能，不过从已曝光的视频素材中，已经能窥见启境 GX7 更多的座舱配置细节。

启境 GX7 通过坐垫后抬升结构实现坐垫与靠背纯平，搭配一体式腿托、两折头枕与随动侧翼，一键 20 秒即可自动成床，全程无需额外铺设床垫。

座椅完全放倒后，头枕两侧还预留了带充电接口的储物位，置物、补电都能随手完成，日常使用的便利性到位。

后排门板造型简约利落，后端上扬的线条与座舱后部自然衔接，强化了座舱的沉浸式包裹氛围。从曝光视频来看，门板大面积采用软质材质包覆，并且还配备手动物理遮阳帘，整体质感表现值得期待。

细节方面，启境 GX7 将开门按键布置于门板侧边，结合造型推断，这套按键集成了电子开门与应急机械开门双重功能：轻按一下触发电子解锁，连续拉动两下即可启动机械应急开关。

此外，在车顶位置可以看到 HUAWEI XSCENE 车载激光投影，可进一步丰富车内娱乐。

四、智能化

第四个部分，让我们来看到启境 GX7 在智能化方面的表现。

-辅助驾驶

通过官图可以看到，启境 GX7 将配备 1 颗 896 线双光路图像级激光雷达与 3 颗高精度固态激光雷达，而 12 颗超声波雷达在内的其余配套感知硬件，预计都与搭载同款智驾系统的车型保持一致规格。

可实现的功能方面相信也不用阿迪过多赘述，高速领航辅助、城区领航辅助、园区领航辅助等等功能都是支持的。

-智能座舱

毫无疑问，启境 GX7 将搭载鸿蒙座舱 HarmonySpace，华为超级桌面、手机投屏等鸿蒙生态核心功能均不会缺席。

五、动力及续航

其实目前官方并未正式透露启境 GX7 在动力以及纯电续航方面的信息，所以这个部分我们就结合已知消息进行推测。

作为启境品牌的第二款车型，GX7 预计将延续 GT7 搭载的绝大部分核心技术，采用纯电动力路线；至于是否会推出插混或增程版本，仍有待官方进一步公布。

启境 GT7 全系采用 800V 高压架构，提供单电机后驱以及三电机四驱两种动力形式，单电机版最大功率 250kW；三电机版最大功率 565kW（前 165+后 200x2）。

基于此推断，启境 GX7 大概率会沿用这一驱动形式，兼顾长续航用户的日常通勤与长途出行需求，同时满足对动力性能、驾控质感有更高要求的用户。

而在电池容量上，启境 GT7 搭载 86kWh 以及 102.8kWh 两种不同容量电池组。86kWh 电池组对应 CLTC 纯电续航 770km；搭载 102kWh 的单电机版 CLTC 纯电续航 900km，三电机车型纯电续航暂未公布。

以此推断，启境 GX7 大概率也将沿用这两套电池组方案。考虑到 GX7 定位中大型 SUV，车身风阻与整备质量相较轿跑定位的 GT7 均有所提升，同电池规格下续航表现会略有下调。