传统的长滑轨结构包含上导轨、下导轨和防尘软胶条。防尘软胶条中间留有一条从头贯穿到尾的缝隙，上导轨在前后移动的过程中，会撑开防尘软胶条。这种结构设计存着在诸多缺点，首先是防尘软胶条的缝隙较大，没有办法完全隔开灰尘、 碎屑、液体 和阻断异物，影响滑轨功能。其次，上导轨在位移时会反复顶起胶条，使其加速老化。最后，随着驾乘人员进出与坐姿变换，极易踩入下轨凹陷空间，造成不必要的伤害。

而现在随着长滑轨的普及，这个问题也开始被引起重视。在今年我们已经看到陆续有车型应用全覆盖式长滑轨，例如焕新极氪009三排及外国品牌Lucid Gravity二排。

「BenchmarK」全覆盖式长滑轨，精致外观且无高跟鞋卡脚隐患

本次我们借助两个供应商的全覆式长滑轨专利来解读下其工作原理。

无锡威孚智行座椅

一种用于汽车座椅的全覆式滑轨机构 无锡威孚智行座椅的专利是一个 发明专利（申请公布号： CN 115610288 A，申请公布日： 2023.01.17 ） 。该专利的核心是设计了一个"全覆式"密封胶条，配合一套"滚轮系统"，让轨道全程被保护。

1. 胶条像"卡扣"一样咬住轨道

胶条底部有两个 半圆形的凹槽 ，正好扣在轨道两侧的 凸筋 上。就像拉链咬合一样，胶条两侧始终紧紧贴在轨道上， 没有缝隙 。

2. 座椅移动时，胶条不会被顶乱

座椅滑动时，中间那段胶条需要暂时离开轨道。这时候：

两端的滚压轮 像"压路机"一样，把离开轨道的胶条 重新压回去

导向轮 在胶条下面托着，保证它不走偏

张紧轮 像"绷紧传送带"一样，让胶条始终保持张力，不松垮

3. 中间暴露的部分，用"外壳"盖住

胶条中间暂时脱离轨道的那一段，正好被 上轨外壳 （连接座椅的金属壳）盖住。相当于 "胶条+外壳"双重防护 ，异物根本碰不到轨道。

4. 加了"防踩支撑"

胶条底部有个 支撑部 ，里面还嵌了金属薄片，像"钢筋骨架"一样。就算有人不小心踩上去，也不会踩塌、不会变形卡住。

5. 端部固定，不会乱跑

轨道两端有 金属支架 ，把胶条的头尾死死固定住，整个系统运行起来很紧实，不会松脱。

重庆飞驰汽车系统有限公司

一种汽车座椅全行程遮蔽式的长滑轨机构 重庆飞驰汽车系统有限公司也有同样类似的专利，不过是实用新型专利。该专利 给座椅滑轨装了一条 "自动密封带" ，座椅滑动时，两端的"压路机"把胶条压回轨道，中间的"绷紧器"把悬空段拉直，前后还自带 "小扫帚" 自动扫灰。

工作原理同 无锡威孚智行座椅专利相似，座椅滑动时，压紧轮负责"拉出-压回"胶条，张紧轮把悬空段绷直防松垮，圆盘限位防止跑偏。

但增加自动清洁机制：

上轨罩壳前后外侧各装有一把毛刷 。座椅前后移动时，毛刷像 "自动扫地机" 一样，实时清扫防尘胶条表面的灰尘和碎屑。这样，当胶条被压回轨道缝隙时，表面已经是干净的， 从源头上阻止灰尘被带入滑轨内部 ，避免传统滑轨"越用越卡、越卡越响"的恶性循环。

此前我们在今年改款的焕新极氪009上的三排座椅也看到了全覆盖式滑轨，据悉该三排座椅滑轨正是重庆飞驰。

随着消费者使用需求的不断提升，相信全覆盖式长滑轨也会被逐步推广，我们持续关注。