万分感谢#新出行 官方，这几天试驾YU7，我每次开车都想到，我一定要万分感谢新出行，给我提供了这次体验的机会。

我不知道你们身边关注YU7的朋友有多少哈，我身边确实有大几十上百个朋友都在关注，包括我自己，哈哈哈！我之前路上遇到小米车主，我也会跟我老婆说，以后下一台车换小米YU7，也经历过短暂的试驾，依旧心心念念想考虑小米，有时也会想，后不后悔买了modelY，但是平心而论，开了几天之后，我不后悔买特斯拉，甚至庆幸自己买的是modelY！

首先，开小米必须使用的是HAD，小米的端到端智驾，我说真的有点怕了，完全是个新手，昨天在G4上，小米自动变道到右边想超车，这是一个正常的思维逻辑没错，但是这时右后方两台车快速变道过来，我当时速度大概是70几，右后方的车变道过来最少在110以上的超快速，一个劲的闪远光叫小米不要变道，可是车机没有任何的反应，依旧低速变道，可能在它的程序里面，这是一个正常的变道行为，因为不会与前车发生碰撞，符合交通法规，但是在实际现实中，这样子会与后面车辆碰撞，导致交通事故的发生，我只能紧急强抢方向扳回来。这样子的情况还有在到了目的地停车场，在停车场的速度太快了，我好几次踩急刹，因为在驾驶室的角度看起来，马上就要撞了，等等一下情况，导致我现在真的很相信那句话，不要过度依赖智驾。

说完小米的智驾，我们说回来开车的感受吧！最直接的就是一个字，晕！无论是坐车还是开车，都极度晕车，单踏板模式直接可以放弃，没办法开，只能换油车模式，加上开窗跑好一点点，已经换过n个副驾驶，还是一样的感受，大家统一的回复都是说晕车。然后YU7的天际屏，是真的漂亮，帅气，而且上面的位置都可以随意调节，真的看着好喜欢，但是我个人觉得，晕车的情况，天际屏要占60%以上的责任，因为开车的时候，一定要看的仪表，导航都可以集中在天际屏，导致自己不用这个功能又觉得浪费了，可是用这个功能，又会经常盯着屏幕，经常盯着就会晕车。然后天际屏也是导致视野受限的主要原因，小米YU7你别看车子大，空间大，但是视线真的比Y要小太多了，开车时不得不慢慢开，哪怕马力再大都不敢开快。

然后再吐槽方向盘跑偏，特别是那个叫BOSS模式的吧，马力是大，但是开起来感觉方向盘不是跑左就是跑右，无法居中，然后操控感是完全没有的，又软又虚。

夸一下小米吧，毕竟这么贵一台车，优点肯定还是有的，毕竟开到第三天，我就想退车了，但是依旧坚持想开满这几天的体验权。这个首先是知名度，哪怕上面这么多槽点，还是想开出门，身边很多朋友都想体验，强行忍着不舒服也要开，感觉开YU7比开特斯拉要更好装一点，哈哈哈。

首先座椅通风跟按摩，这个是一定要点赞的，虽然是现在的国产新能源标配，但是确实是比特斯拉要舒服，然后小爱同学的对话交互，比特斯拉就完全是一个天一个地了，不在一个频道上，然后智驾是端到端，如果胆子大的话是可以开的，虽然我比较怕，座椅第二排，跟特斯拉比起来真的要舒服好多好多，要软很多很多，而且角度是电动调节，按键很方便很顺手。然后隔音效果比特斯拉好，安静太多了，这些都是点赞的项目

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