小米汽车近期公布了一个实用新型专利「 副仪表总成、 座椅旋转系统 和车辆 」。该专利背景是：相关技术中副仪表总成为一个整体结构，在座椅需要旋转的场景下，副仪表总成会对座椅旋转产生干涉，影响座椅旋转。

小米汽车也有旋转座椅了？

先来看旋转座椅。

"昆仑"是小米汽车旗下的增程SUV系列，瞄准30–50万元价格带的家用市场，以宽敞空间和全家出行为核心卖点。它与纯电路线的SU7、YU7构成互补，形成" 纯电偏运动、增程偏空间 "的双线战略。 目前小米已获批增程生产资质，"昆仑"系列预计2026年下半年推向市场，目前仍在路测阶段，尚未完成工信部申报备案。 除了网上流传的升顶版谍照，小米将如何定义和打磨这款大空间产品， 同样是市场关注的焦点。

此前网上有消息称，小米昆仑或将配备 旋转座椅 以提升空间灵活性。而最新曝光的专利信息，似乎也为这一方向提供了佐证。当然，目前官方尚未发布任何确认消息，以下仅是基于专利内容进行的分析推测。

选择前排座椅旋转？专为停车场景而设？

小米在专利中透露， 随着汽车使用场景日趋多元化，用户对车内空间灵活性的需求不断提升。例如，在车辆静止状态下，可将前排座椅旋转至与后排相对，形成对坐布局，满足多人聚会、商务洽谈等场景需求。

小米的旋转座椅选择布置在前排，而该专利解决的问题就是前排座椅旋转时与副仪表板干涉的问题。 简单盘点下， 市面上目前配置旋转座椅的车型在近几年有很多车型： SUV： 起亚EV9、现代IONIQ 9、极氪9X、领克900、问界M9； MPV： 大通大家7、 极氪MIX、 理想MEGA HOME、智界V9、焕新极氪009；

在上述车型中，前排配备旋转座椅的有两款：极氪MIX和大通大家7。它们是如何解决座椅旋转与副仪表板干涉问题的？

大通大家7 采用的是副驾长滑轨方案——旋转前，座椅需先向后滑动至二排区域，避开副仪表板；完成旋转后，再将座椅向前调整至合适位置。

极氪MIX 的逻辑类似，其一二排采用共轨设计，旋转时前排主副驾座椅均向后滑动以避开副仪表板，旋转完成后再向前复位。此外，极氪MIX的副仪表板还支持前后滑动，可移至对坐座椅中间位置，配合安装桌板使用。 为了避开副仪表板的干涉，两款车型均采用了 长滑轨方案 ——前排座椅需先向后长距离滑动，完成旋转后再向前滑动。这一设计在旋转过程中 增加了额外的移动步骤 ，也在一定程度上 影响了旋转效率 。

小米怎么做？镂空区设计——"消失"的副仪表台

小米专利中通过设置镂空区3，可在 座椅旋转时提供避让空间 ，确保座椅能够顺畅旋转至目标角度，避免结构干涉，从而满足不同场景的使用需求。

镂空区3位于本体11及第二连接部13的下方，这一布局有效扩大了避让区域，更有利于座椅旋转；同时使座椅在靠前位置即可完成旋转， 无需先后退再旋转，显著提升了旋转效率。

在座椅无需旋转时，移动件2可置于镂空区3内，充分利用该空间，避免闲置浪费；当座椅需要旋转时，移动件2可移出镂空区3，此时镂空区内无结构阻挡，座椅旋转不受干涉。

此外，固定件1的本体11后端设有第一连接部12，用于与车辆地板连接。第一连接部12可对本体11后端形成有效支撑，确保固定件1整体结构稳固，避免因设置镂空区3而导致支撑性不足的问题。

此外，专利中还指出，箱体底部还可以布置滑动机构， 从而带动箱体沿前后方向移动，具体而言，箱体21向前滑动时滑入镂空区3，向后滑动时滑出镂空区3。

如果把这滑动机构升级成电动，还可以与车辆的控制系统相连 ，可以实现主动控制，并可以与座椅旋转功能进行关联，实现二者联动， 使用便捷性更好，更加具有高级感。

当箱体采用可滑动设计后，其功能扩展性也得以大幅提升。例如，箱体内部可集成冰箱模块，冰箱门设置于箱体顶部并采用上开门设计。相比传统的后开门或抽屉式结构，上开门方案可有效提升冰箱内部容积，省去抽屉滑轨等结构所占空间，从而提高整体空间利用率。

此外，箱体顶部还可预留扩展装配位，用于 安装小桌板 等扩展配件，进一步丰富使用场景。用户可根据实际需求，在箱体上选配 储物空间、冰箱、扩展装配位中 的一种或多种组合。在不使用扩展配件时，扩展装配位也可作为临时置物平台使用。

当然，以上内容均基于专利信息，该设计最终是否会落地于小米汽车的相关车型，目前尚不确定，我们将持续关注。