樂道純視覺智駕（Pro 版搭載 Orin-X 晶片、11 顆高清攝像頭 + 4D 毫米波雷達，基於蔚來 Coconut 端到端大模型架構)期待升級後徹底解決無標線鄉道、城中村窄巷、施工改道、無保護左轉痛點，面對電動車亂竄、違停佔道、鬼探頭實現類人類博弈判斷，減少人工接管頻率，希望可能增加換電領航，（在515發佈會的時候，當時鐵成CEO信誓旦旦的說未來會有領航換電更新，說的就是l60純視覺版本，之後換了現在的CEO，各種推遲，各種推脫，先是成本，然後法規，然後又勸老用戶直接換車，這一系列的迷之操作，直接打破了當時發佈會說的十年不斷更新可用的承諾，第一次有如此強烈的感覺這家企業不是在賣車就是在賣車的路上）期待純視覺實現跨樓層記憶泊車、狹窄機械車位自主進出、遠程召喚，無需依賴高精地圖預先採集；在陰影、昏暗地下車庫維持穩定邊框識別，解決反光、髒汙車位線辨識失效問題，這些其實老用戶都知道硬件的上限是做不到以上講的
軟件上的，純視覺l60多目攝像頭，其實可以軟件深度精度優化的，提升 7 顆 800 萬主攝 + 4 顆環視的立體測距準確度，縮小近距障礙物、橫向穿行物體距離誤差，窄路會車時精準判斷兩車間隙，避免過度保守減速影響通行效率，還有影像的解析度，也太差了，希望OTA可以升級。
純視覺專屬 AEB 與主動防護 ，優化端到端 AEB 毫秒級響應，針對行人、二輪車、兒童低矮物體分級制動策略；就算毫米波雷達故障，單靠攝像頭也能完成基礎緊急避險，彌補無雷射雷達帶來的三維感知冗餘缺失，本人追尾兩次，車速30左右，沒有踩油門，滑行狀態，AEB最後1-2米才啟動，這個效率驚人，不如取消。HUD 直觀投射視覺感知畫面，俗稱補盲影像，實時顯示攝像頭識別的障礙物、車道、路標，新手能快速看懂智駕判斷邏輯，減少使用恐懼感，但是從24年上市發佈會說到現在，都沒有上線這個功能，說硬件問題，既然硬件問題，為什麼當時的鐵成CEO說軟件就可以OTA？難道換了一個CEO就可以把所有承諾都變成廢紙？還有無效的領航團也是迷之操作，請一堆人宣傳智能駕駛，不如早早讓真實老用戶體驗新智駕還好。還有一些細節上的更新，例如鎖車自定義音效，例如APP的遙控控車鏈接成功率，還有雨刮的自動功能優化，這些細節上的更新比純視覺智能駕駛的更新更加的好。@加电的沈斐 @乐道Eric @小新同学