前段时间同事前往阿那亚，参加极氪007&007GT双车媒体试驾会。作为车主的他表示升级还挺明显，但并未感到“背刺”，如此模棱两可的答案，我决定找官方借了一台007的试驾车，感受一下。

试驾车是极氪标志性的冰川银+黑色车顶的双拼色，打开车门映入眼帘的是相当艳丽的红黑内饰。俊俏的外观下，隐藏着一颗火红炽热的心，充满荷尔蒙的气息。

007系列拥有相当强悍的运动基因，而007GT则在性能基础上赋予了Grand Touring的意义。

一上手就发现007和我此前开过的 007GT 风格截然不同，整车偏向运动化调校，而 007GT 主打舒适巡航，二者定位差异明显。2.73秒百公里加速相当狂暴，电门响应格外灵敏，动力随踩随到，就是后驱版4.6秒都是很强劲的。少了旅行版的设计，007的重量分配会更加平均，整体更加轻盈灵活，操控灵活性大幅提升。

不过这台007配的是19寸轮毂，相比20寸轮毂在比例视觉上欠缺点。如今车型选配配置这么丰富的情况下，选大轮毂永远不会出错。加8K能选装到20寸轮毂和橙色四活塞卡钳，原厂改装的性价比会更高些。

焕新款 007 外观向 007GT 靠拢，车尾取消了经典水波纹设计，我个人更偏爱这套全新尾部造型。整体造型更加简约，特别是配上冰川银淡色系的外观，更加流畅。当然也有很多人喜欢水波纹的设计，本人并不排斥。

全新的黑红色内饰风格亮眼、独特，男生驾驶也不会显得违和，反而能凸显个性与运动气质；女生驾乘也十分适配，色调精致吸睛，这会是很出片的颜色。

整套内饰设计延续了家族高水准审美，试驾车还选装了电动车门，仪式感拉满。整车兼具优雅格调与运动性能，妥妥的 “西装暴徒” 风格。

以及赛道模式拥有非常丰富的数据信息，也证明这不是一台风味运动车型，这可是一台随时能进赛道刷圈的车。

乘坐空间表现出色，我身高 183cm，后排乘坐没有压抑感，空间也富余。

用车期间补能了一次，我选择了迪子的闪充进行测试。全新007采用全栈900V高压架构，速度那叫一个快。插枪速度直奔486.9kW，从21%—80%只用了五分半钟，充入电量41.23度，速度非常恐怖。

此刻的灯幕也有一个很有意思的UI设计。

如果还觉得007不够运动怎么办，那就安排一套FR Line性能套装！论空间、论运动，我想极氪是最懂的！