为什么会想写这个帖子？
因为最近很多人都跟我说：“你的乐道L60才60度电池，现在中型以上的电车，谁还用这么小的电池？别人都是100度大电池了。”

说实话，每次听到这种话，我心里都有点不服。
所以今天就想和大家聊聊：电车的小电池，真的就应该被淘汰吗？

先说用车场景。
对大多数家庭来说，平时无非就是上下班通勤，周末偶尔出去玩，长假再来一次远途旅行。乐道L60虽然是60度电池，但因为车身相对轻量化，我自己城区通勤反复测试下来，满电基本能跑400公里以上，一周一充完全没问题。

高速续航我也测过，大概300公里以上。
这个成绩对大多数人的日常和短途出行，其实已经够用了。

如果你觉得还不够，那就要说到补能方式了。
乐道L60不是单纯只能充电，它是可充、可换、还可升级电池。高速上大概每隔一段距离就有换电站，进站3分钟左右换好电池，基本不用长时间等待。

如果不想换电，也可以充一会儿再走；如果遇到长途或者极端用车场景，还可以提前升级到85度电池。这样一看，小电池其实并不是“续航焦虑”的代名词，关键还是看整车效率和补能体系。

所以我觉得，很多车之所以拼命上大电池，一方面是因为补能方式比较单一，只能靠充电；另一方面也是因为车身比较重、能耗比较高，只能通过堆电池来换续航。

但电池越大，车身越重，能耗也会跟着上去，最后车价也会更高。对消费者来说，买车成本、用车成本，其实都增加了。

所以我的观点是：
小电池不一定落后，大电池也不一定就先进。真正重要的，是这台车的能耗、补能效率，以及它能不能满足你的真实用车需求。