5月 27 日，极狐问道 V9 在北京雁栖湖国际会展中心正式上市。 这是首款搭载卓驭舱驾融合方案的 MPV 。

问道 V9 是卓驭与北汽极狐合作的第三款单芯片舱驾融合量产车型。此前两款为 2025 年 10 月上市的极狐全新阿尔法 T5 （ SUV ）和 2026 年 3 月上市的极狐全新阿尔法 S5 （轿车）。 随着问道 V9 落地，双方合作的舱驾融合方案已覆盖 SUV 、轿车、 MPV 三大主流品类，也同时适配了不同车身、不同轴距及不同动力类型（纯电与增程），多品类持续量产落地是对方案成熟度更有效的验证。

卓驭舱驾一体，落地 MPV

作为首款搭载卓驭与极狐联合开发舱驾融合方案的 MPV ，问道 V9 再次为 MPV 赛道树立了智能新标杆。其核心在于，将智能座舱与辅助驾驶系统整合到单颗芯片上运行，座舱域和辅助驾驶域共用一个“超级大脑”。

这打破了传统“双域分立”架构下硬件冗余、数据链路长、响应割裂等既有问题。技术赋能带来的体验进阶直接体现在： 算力共享，低时延；数据直连，不卡顿；系统协同，高效率。 问道 V9 的上市，意味着舱驾一体技术已从行业构想，迈入规模化应用阶段。

搭载卓驭惯导双目™、高悟性端到端

问道 V9 搭载的卓驭惯导双目™立体视觉系统通过视差获取深度信息，生成稠密视觉点云，支持任意障碍物检测和避让，能够像人眼一样感知三维世界。同时，这一系统运用了双目增强 OCC 算法，在夜晚、下雨等具有挑战性的场景下，依然能保持高水准的车辆、行人以及异形障碍物识别能力，更大限度保障行车安全。

在 MPV 用户更关注的家庭出行、长途通勤、商务接洽等日常使用场景，极狐问道 V9 则借助卓驭惯导双目™和卓驭高悟性端到端的技术，实现了无图端到端城区 NOA 、高速 NOA 、自动泊车辅助、跨楼层记忆泊车辅助等全场景功能的应用，让这款 5.3 米长的旗舰 MPV 也能够拥有平顺、丝滑、从容的出行体验。

另外，基于 MPV 用户对于舒适出行的核心需求，卓驭更与北汽进行了深度合作，开发出路面预瞄功能，让车子可以根据路面起伏动态调整悬架软硬——得益于卓驭惯导双目™天生具备探测路面起伏的能力，能够感知前方 25 米路况，识别多段路面起伏，捕捉每一次路面的变化，并将相关结果传递给底盘，搭配问道 V9 的磁流变悬架，动态调整悬架的软硬度，实现底盘从被动承压到主动适配。

量产，是下一个起点

从阿尔法 T5 的全球首发，到阿尔法 S5 的持续热销，再到问道 V9 的上市，极狐与卓驭已在技术上实现了多平台、多车型、多能源类型的覆盖。

智能辅助驾驶赛道，卓驭呈现出了厚积薄发的一面，在快速兑现“移动智能基座”的前提下，建立起了四大“核心优势”：油电同智、中外同频、舱驾同芯、行泊同优。

卓驭始终锚定量产落地核心目标。而舱驾融合方案的落地本就是一条循序渐进、持续验证且愈发清晰的技术路径。未来，卓驭将持续通过模型与算法升级，让辅助驾驶系统“常用常新，越用越好用”。

未来，卓驭将继续携手北汽极狐等合作伙伴，深耕架构创新与用户体验，将更多前沿技术带到量产一线。