许多车企都发布了自家 8 系大五座SUV，智己也不例外。 作为一款起售价在 30 万以内的智己 LS9 大五座版，智己 LS8 4 月 16 日正式上市，45 分钟小订破万台。本次静态图文实拍详解，十一拿到了智己 LS8，结合动态驾驶后的感受，为大家分享其产品力的表现。

一、外观： 用家族语言诠释沉稳气场

作为一款大五座的 SUV，智己 LS8 的外观还是十分大气不拘谨的。无论是面向家庭用户，还是商务接待，都十分拿得出手。

沿用家族式的前脸设计语言，一体贯穿式前车灯搭配像素矩阵灯，颜值上和实用性都拉满。

车灯下方是主动式进气格栅，车牌下方是固定的进气格栅，为空气动力学提供一份力量。在车牌下方还可以看到有一颗前视摄像头，协助驾驶员和智驾观察车前盲区。

车顶搭载的是 520 线激光雷达，配合 Thor-U 芯片，辅助驾驶整体的感受也不错，日常出行需求已经够用。下方是藏于舱内的辅助驾驶摄像头。

车身颜色方面，图中的实拍车型是帕米尔灰。另外还有奥林匹斯黑可以选择，但黑色较为普遍，相比之下我更加喜欢帕米尔灰，不普通但又不张扬。 

来到侧面，和大多 8 系一样，造型较为方正，车窗的装饰条也做了黑化处理，从视觉上营造出大五座 SUV 该有的气场。车辆尺寸方面，长宽高分别是 5085/2000/1807mm，轴距为 3060mm。

车辆的 NFC 解锁设置在左侧后视镜，不知道相比于设置在 B 柱，大家更喜欢哪种设置呢？后视镜整体做了撞色的搭配，让整车的上下部分的颜色过渡显得较为自然合理。

后视镜下端，翼子板上端均设置了摄像头，无论是全景影像还是辅助驾驶，都可以减少侧后向的盲区，完善整体驾驶的安全性。

轮毂配置上，实拍车搭载的是 265/45 R21 尺寸规格的马牌 EC7 轮胎，配合空气悬架，视觉上的比例很协调。同时，驾驶起来的感受也很轻盈，安全感在线。

智己 LS8 配置隐藏式门把手，这种门把手我很喜欢，从握持感上中有一种厚实的感觉，符合整车的调性。本次拍摄的实车配置了电吸门，将手指放入门把手中可以实现电动弹开，两者结合，便携和实用性在上下车这一步就凸显出来。

电动踏板也是我很喜欢的设计之一，对于身高不高的用户，上下车的跨步幅度较大，有踏板可以做缓冲会没那么吃劲，同样十分方便家里有老人和小孩的家庭用户。

充电口盖设置在车辆左翼子板，快慢充电口均设置在一侧，支持车外手动开启。同时在充电口上方设置了一个小型的矩形照明灯，用于用户夜间充电时提供照明，从细节上考虑用户需求。

智己 LS8 采用 800V 电压平台，官方说法最快从 30%-80% 只需 12 分钟。加油口盖设置在右侧翼子板，支持加注 92 号汽油，需要车内开启后手动打开口盖。

来到尾部，尾部车灯沿用家族式的设计语言，和前脸做了呼应，一样使用贯穿式的尾灯搭配像素矩阵灯。车尾左侧是上汽集团的名字，右侧则是本次实拍车的车型，智己 LS8。

在贯穿式尾灯的尽头，左右侧均设计了一个小 logo 作为细节的补充。

二、内饰： 豪华中不缺实用细节

来到内饰，下部分颜色带来的视觉冲击感很强，本次内饰颜色采用大象灰棕配色。智己 LS8 的设计语言与很多主流的内饰设计并不相同。

首先就是智己 LS8 采用仪表盘与中控屏一体的设计，但这样做的瑕疵在于，由于视野的原因，中控屏没办法设置得较大，在观看体验上较为一般。

方向盘采用的是两幅式扁平方向盘，搭配线控转向，取消机械连接。可以实现半圈打满转向，掉头的时候不需要打很多圈去转动方向盘。

对于刚接触这辆车的用户来说，容易凭借肌肉记忆，在变道转弯等需要打方向的时候出现打太满的情况，从而导致车辆偏转速度过快。

一开始开这台车的时候十一也不适应，总觉得它很晃，后来才发现是线控转向的原因。还是需要一点时间去适应的，线控转向对于五米长的 SUV 还是很香的。

A 柱上设置了一个 DMS 摄像头，用于检测驾驶员是否存在疲劳驾驶的情况，驾驶员可以根据自身对隐私的敏感程度手动打开/关闭。

方向盘波轮的设计上较为简洁，不复杂，好上手。两侧波轮可以自定义，用来设置音量，切换音乐，唤醒语音等等操作。而智驾的速度调节，则藏在方向盘的左后侧。

同样的，采用了怀档的设计，整体方向盘的设计都精准踩在我的痛点上。

中控仪表一体屏可以分多个小板块，包括导航，音乐和智驾的 SR 渲染等等。其中导航和 SR 渲染可以互换，将导航投送至仪表盘。

停车时，仪表盘左侧显眼位置显示的是当前的档位，行驶时则是当前时速。

在仪表盘的前方，设置了 W-HUD 抬头显示。

中控屏下方，采用了机械按键调节常用功能，这是我最喜欢，也认为十分有用的细节之一。从左往右依次是：中控屏 HOME 键、前挡风出风/除雾、主驾温度调节、空调风速、副驾温度调节以及个性化1、2。可以根据自身的需求和习惯设置相对应的个性化设置。

中控屏下方是空调出风口以及左侧 50W 无线充电口，空调的风能够覆盖到充电槽位，可以不让手机充电时温度过高，导致充电速度慢，这一点设计我也很喜欢。

再往下走是带限位器的双杯托，杯托下方则是中央扶手箱。

打开中央扶手箱，配置三个 Type-c 接口以及一个 12V 点烟器。扶手箱内部的储存空间尚可。

如果用户没有在中央扶手箱放置物品的习惯的话，将下方的盖板打开，则可以拿取冰箱里的东西，没错，这同时是一个冰箱门。同样的，冰箱一样支持在二排打开，属于是「双开门冰箱」。

中央无线充的下方提供了一块储存空间，日常放个小包，或者纸巾都可以。

来到副驾，配置 15.6 英寸的娱乐屏，内饰的整体线条延伸到副驾屏幕做了凹陷的处理。副驾娱乐屏采用 3k 大屏，配置 Mini LED 显示技术，十分清晰。

车门方面，颜色和内饰的撞色设计匹配。电释放开门按钮挪到了门板上而不是在把手处，得益于电释放开门，只需要按下按钮，轻轻一推就可以开门，下车十分省力。

全车采用丹麦 B&O 音响，7.1.4声道顶级环绕声场。木纹工艺的面板将 BO 音响和开门按钮单独划分了一个区域，给整车的质感提升了一个层次。

扶手处是车窗调节以及车窗锁、车门锁。后侧单独开了一个小槽，用于放手机或者高速收费卡等小物件。

扶手的下方，设置了储物空间以及机械门把手，并用红色设计突显其重要性，在紧急的时候可以通过机械门把手将门打开。

座椅方面，采用 NAPPA 真皮，通风加热，4D 机械按摩，全部到位，机械座椅按摩力度十分舒服。 

主驾配置了头部音响，可以独立听音乐和导航，与二排互不干扰，这也是我喜欢的设计。

副驾座椅支持零重力，调节方面，左侧按钮为零重力展开与收起，而后依次是靠背、高度位置以及腿托的调节。

来到二排，二排车门均设置了手动遮阳帘。有些配置需要手动才有乘坐的体验感，物理调节空调出风口、车窗手动遮阳帘、中控物理机械按钮都是其中之一。

与前排不同的是，二排座椅的调节与按摩、加热通风均放置在车门门板处，乘坐时就不需要通过摸索来确定调节按钮的位置。

二排右侧门板的座椅调节则多了一个腿托调节，其余设计与左侧门板相同。

B 柱的位置配置了一个空调出风口，用于平衡前后排的温度，右侧的 B 柱一样有相同的配置。物理调节的好处在于可以精准把控出风的位置，这是我觉得很有用的一点。

二排右后座椅并不是零重力座椅，但是带有电动腿托；左侧则是常规座椅。

二排中央扶手箱放下后可以看到，配置两个带有限位器的杯托。

实拍车车顶配有后排吸顶屏，所以采用的两段式全景天幕玻璃，均带有物理遮阳帘。

二排配置 21.5 英寸后排吸顶屏幕，屏幕清晰度和渲染都不错，座椅最躺情况下，观影距离和角度也很舒适。

二排中央扶手箱后侧配置中央触控屏，可以调节空调和打开冷暖箱门。冷暖箱不是全电动，只提供弹出，需要手动拉开。

屏幕下方是 60W 的 Type-C 接口，下方配置 12.3L 双开门冷暖冰箱，可以实现 -6 至 15 度制冷，35 至 50 度制热，无论是出游还是商务，都不需要担心保温物品的储存问题。

副驾座椅后侧配置了小桌板，上方设置了一个磁吸拓展配件。

二排左侧座椅下方还设置了一个 9.2L 的抽拉式储物空间，旁边配备了 220V 电源插口。

三、后备箱及储物空间： 大五座布局下的全场景满足

首先，在 D 柱位置配置了音响，车内音乐全覆盖，听感上还是很舒适的。

后备箱左右两侧均配置了照明灯光和小挂钩，左侧多设置了能够提供 12V、120W 的外放电插口。

尾部设置了空悬装载模式按钮以及二排座椅放倒按键，搬取、放置重物省力、方便很多。

后备箱空间方面，大五座智己 LS8 后备箱空间可以放下 6 个 28 英寸行李箱。

具体数据方面，二排座椅纵深 52cm 高 36cm 宽 138cm；后备箱长度 99-169cm，宽度 116-137cm。

作者结语 ... /