首先表明我是60车主。

看到26款无论是8090还是60都推出了神机芯片+激光雷达的版本，你说不眼馋是不可能。

这次的用户集体不满个人认为主要还是乐道一开始坚持纯视觉，产品上市2年就转投激光雷达，且纯视觉算力严重落后。

二代蔚来从4Orin切换神机并没有爆发像这样的不满情绪，主要原因还是算力平权。反观理想，小米换代时从双Orin切换单Thor，小鹏从双Orin切换单图灵，算力都是从500T提升至700T左右，提升幅度控制在40%，新用户得到了更新的硬件提升，老用户也没有太大的代差感，是一次很平滑的升级。而乐道激光雷达版与纯视觉版本算力相差整整4倍，也就是说算力提升了近300%，如果按每年40%提升，2个版本代差相差7代，这是这次用户感到背刺感的主要原因。

理想，初代小米SU7同样是纯视觉和激光雷达双智驾方案，现在这2家也全面转向激光雷达了，为啥没有这么大的呼声？最主要的原因这2家的产品在售卖的时候就给了用户选择权，在买车时用户可以选择更贵的激光雷达版本也可以选择更经济的纯视觉版本，一切归用户选择，即使现在全系激光雷达了，当年后悔没选激光雷达的用户也不会怪车企没给机会。而24，25款的乐道根本没有激光雷达这个选项，如果当年给了这个选配，我会毫不犹豫的选激光雷达版本。

那么说说我个人认为最优方案，从26款开始就如我前面所说的激光雷达与纯视觉并行，买车时选哪个都是用户决定，以后不存在所谓的背刺。24，25款的乐道用户我相信有一部分人希望进行硬件升级，也有一部分人觉得现在挺好不想有额外花费。而车企责要从成本考虑，为用户跟换硬件陈本较高，那么车企认为的陈本高无非是人力物力的陈本。我的想法是，乐道在官方组织一次限时报名活动，比如说截止8月底，允许24，25款的6090车主想升级硬件的主动报名并支付升级费用，报名时间截止后组织一批技术人员对这些车主的车进行集中升级，也就是说做一次性买卖。这样相当于给了24，25款的车主一次迟到的选择权，想要升级的人自然会报名，不想升级的官方也给过你机会了，和以后26款及以后选择纯视觉的用户一样，自己选的不后悔。对于车企来说一旦有了确切数量统计，集中处理这批车，在物料采购人力分配上都可将成本压缩到最小，而且是一次性买卖后续也不用开这个口子，避免长线作战带来经济压力。车企也可以从这次风波的被动权变回主动权。

极氪已经给24款车主升级了智驾系统，问界也给部分车型升级869线激光雷达。乐道真想挽住用户口碑，希望认真考虑每一个用户诉求，而不是一味的要求用户换车，大家的钱也不是大风刮来的！