此前，我们完成了尚界 Z7 与 Z7T 的全维度静态解析，从都会美学设计、环抱式轻奢座舱到越级配置，这组轿跑&猎装双车，在静态层面已然拉满诚意。

静态体验结尾，我们和新出行社区的小伙伴们约定，会带来尚界 Z7T 的动态试驾内容。本期内容，我们如约而至。 

本期《新出行图文详解》，我们就将尚界 Z7T 开上路，一起解锁这台纯电猎装轿跑的动态惊喜。话不多说，Let's go!

目录

1. 基础信息速览
2. 动态体验
3. 外观及内饰设计
4. 乘坐及储物空间

一、基础信息速览

 第一部分，我们再来对尚界 Z7 与 Z7T 的基础信息做一次速览，帮大家加深印象。

-何时上市

尚界 Z7 与 Z7T 将于 4 月 22 日迎来正式上市。

-预售价

尚界 Z7 推出 3 款配置，Max、Max+ 以及 Ultra 版预售价分别为 22.98 万元、25.98 万元和 30.98 万元起。

尚界 Z7T 推出 3 款配置，Max、Max+ 以及 Ultra 版预售价分别为 23.98 万元、26.98 万元、31.98 万元起。 

-动力参数

尚界 Z7 将提供单电机后驱以及双电机四驱两种动力总成。其中后驱版车型峰值功率 264kW，四驱版前/后电机峰值功率为 170/ 264kW。

-纯电续航

尚界 Z7、Z7T 全系标配华为巨鲸电池，提供 81kWh 和 100kWh 两种不同容量电池组。电量从 10% 充到 80% 最快只要 20min。

尚界 Z7 81kWh 电池组对应 CLTC 纯电续航 732km；100kWh 电池组根据动力不同对应 CLTC 纯电续航 905km 和 791km。

尚界 Z7T 81kWh 电池组对应 CLTC 纯电续航 712km；100kWh 电池组根据动力不同对应 CLTC 纯电续航  873km 和 776km。

-车身尺寸

尚界 Z7 以及 Z7T 长宽高分别为 5036(5051)/1976(1980)/1465(1445)mm，轴距为 3000mm。

-辅助驾驶

尚界 Z7、Z7T 全系标配华为乾崑 ADS 4.1 高阶智驾系统，全车搭载 36 颗感知传感器，包含 1 颗 896 线双光路图像级激光雷达、3 颗分布式 4D 毫米波雷达，以及 1 颗后向固态高精度激光雷达等。

二、动态体验

动力参数上，此次我们试驾的为 Ultra 版车型，采用双电机系统，前/后电机峰值功率 170/264kW，前/后电机峰值扭矩 300/460N·m，并配备连续可变阻尼减振器以及空气悬架。 

底盘方面，尚界 Z7T 采用前双叉臂+后五连杆悬架系统，运动模式与舒适模式呈现出截然不同的调校风格。

运动模式下，悬架的路感反馈清晰直接，路面的坑洼与起伏都能精准传递至车内；而在经过井盖或减速带时，悬架动作又会变得柔和，有效弱化冲击感。

同时运动模式下侧倾抑制表现出色，能为驾驶者在山路攻弯时，提供充足的操控信心。

舒适模式下，悬架对细碎颠簸的过滤十分到位，最大程度保障了车内乘员的乘坐舒适性。 在经过起伏路面时，悬架是会保留些许纵向余震，但这类晃动并不会对乘坐体验造成明显影响。

舒适模式下的侧倾抑制虽不及运动模式激进，整体表现依旧处于优秀水准。

尚界 Z7T Ultra 版搭载的双电机动力总成，动力储备无需担忧。舒适、运动、运动 + 三种驾驶模式的核心差异在于动力响应速度，且三者均具备动力输出线性平顺的共性。 

转向手感方面，尚界 Z7T 整体调校都是偏向沉稳，转向前段几乎无虚位，指向性表现同样可圈可点。

不过刹车脚感则是阿迪觉得尚界 Z7T 有待优化的部分——制动力输出不够线性，踏板前段制动力偏弱，深踩后又会出现明显的点头现象，影响驾乘质感。

整体而言，尚界 Z7T Ultra 版的底盘调校在运动与舒适之间找到了均衡点，并未一味追求极致运动，这样的设定也更贴合多数消费者的用车需求。

至于刹车脚感的问题，或许是试装车尚未完成最终调校，待后续量产车型到店，阿迪会再次试驾体验，对比感受是否有所优化。

三、外观及内饰设计

此前我们已详细的静态体验过尚界 Z7 与 Z7T，所以在这里我们仅做简单回顾。有关于尚界 Z7 与 Z7T 详细的静态体验，大家可以点击下方链接进行回顾。

• 新出行图文详解 183期：静态体验尚界 Z7/Z7T
• 新出行视频 293期：大个静态体验尚界 Z7T

-外观造型

首先，先让我们通过一图来看看尚界 Z7 及 Z7T 在外观方面有何配置以及亮点。

外观配色方面，尚界 Z7、Z7T 提供陶瓷白、鎏金黑、流光银、幻影紫、超凡粉、杜维埃蓝、清晖蓝、琥珀金绿、电光紫粉（ Z7 专属）、晚山新绿（Z7T 专属）共计 10 款外观配色。

外观方面，尚界 Z7 及 Z7T 以都会美学设计理念，从宏观之简到微观之精，美学表达实现理性与感性的完美平衡，生动诠释都会美学的秩序、灵动与巧思。

车身侧面，尚界 Z7 与 Z7T 以风雕琢车身曲率，将空气动力学性能与美学设计融为一体。 

轮毂方面，Max 以及 Max+ 版标配 19 英寸低风阻轮毂，匹配 245/50 R19 规格的玛吉斯轮胎；选装 20 英寸轮毂为 6000 元。

Ultra 版标配 20 英寸轮毂，匹配前 245/45 R20+后 275/40 R20 的马牌 EcoContact 7S 轮胎，升级 20 英寸带倍耐力 P Zero 轮胎的双五辐炫金轮毂价格为 3000 元。

尚界 Z7 与 Z7T 尾部曲面从骏马连贯起伏的肌肉线条汲取灵感，打造力量感与优雅并存的“驭风鞍面”。

此外，尚界 Z7 与 Z7T 还可花 6000 元选装追风运动套件，让车身更加低趴和充满运动感。

追风运动套件包含前铲、后扩散器、侧裙、门槛踏板、黑化后视镜、金属踏板罩盖、车外声浪以及固定式尾翼(尚界 Z7 专属）在内的运动套件。

-内饰设计

同样的，先让我们通过一图看看尚界 Z7 与 Z7T 在内饰方面有何亮点以及配置。

内饰配色方面，尚界 Z7 与 Z7T 将提供沁夜红、凝夜紫、闪金黑、缥云杏以及 Ultra 版专属的速影黄（含碳纤维饰板 +运动麂感皮座椅）共计 5 款。

其中，闪金黑配色选装价格 3000 元，速影黄选装价格 6000 元。

内饰设计上，尚界 Z7 及 Z7T 在整体造型语言上呈现出昂扬向上的空间姿态，以简洁的环抱式结构搭建起秩序的空间。

四、乘坐及储物空间

最后一个部分，让我们来看到尚界 Z7、Z7T 在乘坐以及储物空间方面的具体表现如何。

-乘坐空间

身高 180cm、体重 112kg 的体验者在将前排座椅高度调节至最低且符合驾驶姿势后可以看到，在尚界 Z7 与 Z7T 上的头部空间均为 1 拳。

在保持前排座椅位置不变的情况下来到后排，此时的腿部空间都在 1 拳左右。

头部空间方面，在将座椅靠背角度调节至最躺时，尚界 Z7T 和 Z7 的头部空间分别为 4 指和 2 指；座椅靠背角度最直时，尚界 Z7T 和 Z7 的头部空间分别为 3 指和 1 指。

除了实际的乘坐空间之外，我们还针对尚界 Z7T 的后排座椅尺寸进行了实际测量。

实测乘坐空间后不难发现，尚界 Z7 与 Z7T 的空间差异主要体现在后排头部空间；前排头部空间与后排腿部空间，两车表现基本持平。

-后备箱

尚界 Z7 后备箱最大开口尺寸达到 966mm，最大拓展容积 1582L；尚界 Z7T 后备箱开口尺寸达到 874mm , 最大拓展容积 1694L。

在后备箱盖板下方还有一个下沉的储物空间，整体的容量也是比较可观。

-前备箱

尚界 Z7、Z7T 配备 90L 容积的前备箱，支持 Knock-Knock 电弹电吸开启方式。

前备箱内部配备多个挂钩，可配合网兜使用。同时，前备箱也提供排水设计，方便清洗。