又是一年新春佳节，如今新能源汽车市场蓬勃发展，消费者对新能源车型的认可度也持续提升，街头巷尾的各品牌新能源车型愈发常见。

新春期间，新出行的编辑们纷纷回到各自家乡，本期编辑部的故事就让我们跟着编辑们的视角，一起聊聊家乡新能源汽车发展状况。

-小白同学

又是在老家蚌埠过年，但今年有事没怎么出去溜达，所以只是简单的聊聊路上偶遇的一些新能源汽车。

和过去几年一样，因为距离江浙沪比较近，所以每年都会有挺多苏、沪、浙牌的新能源汽车，但我的关注点更多的是在皖 C，也就是蚌埠本地的车型。

从偶遇的产品来看，蚌埠本地新能源汽车市场也是“百花齐放”，各种品牌的新能源车都有，包括鸿蒙智行问界系列也是偶遇的比较多。

还有理想 L 系列也挺多，除此之外还有比亚迪、零跑。

这次比较让我意外的是小鹏 MONA M03，在一个路口偶遇了两台，出门的几天大概遇到了五台左右，都是皖 C 牌的。

整体来看，家乡的新能源汽车表现确实可以，虽然整体构成还是燃油车为主，但新能源车的品类以及保有量也在不断提升。

 -周粥同学 

浙江这边新能源的普及率还是挺高的，和深圳一样对新能源的接受程度高，路上看到的车和在深圳差不多，新上市的车也经常能看到，极氪 9X、小鹏新 P7、小米 YU7、特斯拉、问界、蔚来都挺多的。

补能设施也非常齐全，市区应该是纯电为主。

-张一根

春节回得茂名，在广东省内我觉得对于新能源来说还是非常友好的，基本不会出现大几十公里才有充电桩的情况，可以说镇里乡里都会有充电桩。

这次回到去也发现了许多 25 年推出的新车身影，比如 YU7、理想 i8、小鹏 P7+ 等等，但基本都是外地牌，也就是从其他地方回乡的车主。本地车的话，我看基本依旧以燃油居多，8:2 左右的比例。

-伟健

我从事新能源汽车行业也好几年了，每年回顾过来都觉得不容易，一方面是中国的智能汽车在全球范围内都取得不错的成绩，如果刨除地缘政治因素，发展会更迅猛。另一方面是每次回村过年，都可以看出老家的亲戚对新能源汽车有了新的认识，从原来鄙夷的目光，到不拒绝，再到我看着这些亲戚都入手了新能源车......这是一个很有趣的过程。

他们在有一辆油车的基础上，买的都是一些代步小车，例如五菱 MINIEV，也还有在关注零跑 A10 的，类似这种几万元的小电车。

这就有点类似三四年前深圳的新能源车市场，选择新的出行方式的重要原因是省钱+小车保值。

除了小车以外，惠州作为二线城市，我发现大六座车还挺多，特别像是理想 L 系列、零跑 C16，在惠州都很多。

补能方面，无论是超快站还是换电站，数量都在逐年增加。不过我觉得数量仍然不够，就拿小鹏和蔚来举例，这两个品牌的车主占比在惠州都很高，而小鹏 S5 的超快充站和蔚来换电站就不多，蔚来换电站好像只有三四座，好在都在一些核心地段中。最后也希望有未来会有更多品牌超快充桩进驻惠州吧！

-维圈圈

我家乡在山东聊城下的一个小县城，今年留守深圳没有回老家，但这两年北方三四线小城的新能源渗透基本没有太大变化。

路上能见到的新能源车，基本还是以经济适用为主，三十万以上的新能源车在我这小县城就很少了，能见到的基本都是外地牌回来过年的，但市里情况估计会好点。

补能基建方面还是跟不上南方的速度，县城里能充电的地方不多。

总的来说，新能源车在北方小县城的接受度并没有那么高，但渗透率还是在慢慢升高。

-阿迪同学

阿迪的老家是在深圳，今年过年也没有出游计划，所以也算是在老家过年。

深圳的新能源汽车普及率和路面能见度都非常高，市面上各大品牌的新能源车型基本都能在路上见到，插混与纯电车型的数量都十分可观，其中纯电车型的能见度还要更高一些。

至于补能设施建设上，深圳的充换电网络布局真的是发达，随处可见充电桩，换电站的身影也不少。充电桩随处可见，换电站的数量也不少，同时越来越多的高功率充电桩也在持续落地布局。