据相关消息透露， 强制性国家标准GB 7258将加强限制旋转座椅及零重力座椅的使用工况。

2026年1月13日，全国汽车标准化技术委员会整车分技术委员会在长春组织召开了 强制性国家标准《机动车运行安全技术条件》（ GB 7258 ） 修订研讨会，会议由中国第一汽车集团有限公司承办。

公安部道研中心、交通运输部公路院、工业和信息化部装备中心、市场监管总局召回中心、应急管理部上海消防研究所以及来自整车企业、检测机构等单位的150余位专家代表参加了本次会议，中国一汽首席科学家马岩出席并致辞。

会上，整车分标委秘书处介绍了GB 7258—2017标准修订工作进展以及征求意见情况，并对标准草案中关键条款的技术要求、试验方法等内容进行了充分研讨，系统梳理了汽车行业对标准草案的修订建议。

其中就包括备受行业关注的旋转座椅及零重力座椅的相关讨论，但目前标准仍处于修订阶段，并不是最终的情况，以下仅供参考。

01  旋转座椅

针对旋转座椅，据会议最新的讨论意见：车辆行驶时必须将旋转座椅朝正向固定 ，否则不允许车辆行驶。

这意味着旋转座椅的使用场景将会被严格限制在静态场景下。

目前国内市场上带电动旋转座椅的车型主要有大通大家7、极氪MIX、理想MEGA、领克900及极氪9X。

除此之外，26年鸿蒙智行的智界V9、尊界MPV及备受关注的小米昆仑都会带有旋转座椅。

如果GB7258最终确定真的依照这个标准执行，对于旋转座椅的场景实用性将大打折扣。当然公安部是确实从保护用户安全角度出发来制定、修改的标准，因为现阶段的旋转座椅也无相关的标准来规定其倒坐后的安全性能。

相应的，后续车企应该也需要同步修改其目前的旋转座椅使用逻辑来符合法规的要求。

02  零重力座椅

针对零重力座椅，如果主驾座椅配备零重力座椅，则需要在行车中限制靠背角度≤35°。

而如果主驾靠背角度＞35°，同样不允许车辆行驶。

说明下，此处零重力座椅指的是靠背角度电动可调、具有下肢支撑机构（如脚托、腿托）和整椅抬升机构的汽车座椅。

而如果是其他座位配备了零重力座椅，在此前的会议讨论意见中，则需要等同于目前也正处于起草状态的GB 15083 - XXX。现执行的GB 15083-2019中尚无针对零重力座椅的相关要求，而此前已开始讨论会在新版中将零重力座椅的相关标准写入，统一行业标准。

针对零重力座椅的标准，目前国家强制性标准GB7258 & 15083，第三方测试机构C-NCAP及中保研C-IASI都已经有了初步的规划内容，相信在今年我们能看到各标准逐步推出，对于零重力座椅的安全性将进一步提升。

最后， GB7258预计于2026年7月发布，2027年1月开始执行， 后续规划车型如果带有零重力及旋转座椅，应该提前做好功能逻辑的制定。

我们也时刻关注标准最终版本的修订情况，及时同步大家。