聊一聊第二波电动化浪潮的代表车型-TAMA。在 20 世纪 40 年代向和平时期经济转型的过程中，当时的汽油极度短缺，而电力供应却相对过剩，因为当时几乎没有大的家用电器或大量用电用户，在政府鼓励下，许多初创汽车制造商都开始开发电动汽车。

TAMA的开发始于200 名立川飞机公司的员工，随后转入新成立的东京电动汽车有限公司（后更名为王子汽车公司，于1966年被NISSAN合并），TAMA的名字来源就是工厂所在地的地名。

1947 年，该公司成功制造出一款载重 500 kg的两座座卡车（原型车），配备了 4.5 马力的发动机和全新的车身设计，其最高时速为 34 公里/小时。随后，该公司推出了首款乘用车，两门四座，最高时速可达 35 公里/小时，单次充电的续航里程可达 65 公里。成为出租车市场的新宠。

TAMA在设计和制造过程中采用了许多独特的理念，比如其电池舱的设计。为了解决充电时间过久的问题，采用了换电方案。TAMA的电池设计在在车厢底部的两个电池仓，每个电池组都配备了滚轮，这样使用过的电池就能迅速与刚充满电的电池进行更换。正是由于这种设计，TAMA在 1948 年由日本商业和工业部进行的性能测试中获得了最高荣誉。

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