听说马上要开发布会了，今天正好去保养车辆，问了销售展车到了没，确认来了就顺便看看马上要上的2026款P7+到底咋样。说实话，现款P7我之前也关注过，总觉得有些地方差口气，这次新款改款，倒是把不少短板给补上了，当然也还有些小地方让我觉得可以再打磨打磨。

先说说让人眼前一亮的优点

1. 增程版终于来了，续航焦虑直接减半。

现款只有纯电版，对于跑长途多的人来说还是有点慌。销售说新款加了1.5T增程版，最低配的49.2kWh的电池能跑325km WLTC纯电续航，综合续航更是到了1550km CLTC，日常通勤纯电足够，远途也不用频繁找充电桩，虽然这个升级真的太刚需了，纯电版还保持725km续航，纯电党也不用纠结，但我怀疑这估计又是实验室数据，难道又是跑跑步机的？

 2. 内饰质感直接拉满，坐进去就不想下来。

新出的“柔光紫”和“晨雾蓝”内饰配色，看着就很高级，不是那种廉价的塑料感，虽然大部分也是塑料件。这次内饰改变最大的是用了全新P7那套8.8英寸科技岛仪表台，搭配29英寸W-HUD，开车时看信息很方便，但是之前P7车主说实际挺一般的效果。新款依旧保留了256色星瀑式氛围灯、超纤绒顶棚、仿麂皮无线充电面板这些细节，家用车的豪华感拉满了。我觉得最大最直接的感触是前排坐垫加长加高15mm，副驾还升级了零重力座椅，这样家用更合适，坐上去整个人都放松了。嘴可恶的是全系标配了主动降噪和四门静音电吸门，关上车门后车内安静得很，舒适性比现款提升太多。

 3. 智能硬件升级，辅助驾驶更靠谱。

销售说高配是有三颗图灵芯片，2250TOPS总算力，比起现款算力更强，高阶辅助驾驶的反应和识别应该会更灵敏，对于经常跑高速的人来说，辅助驾驶能省不少力。但是想吐槽一下小鹏，现阶段的赶紧升级吧，别再画饼啦！

 4. 外观细节优化，更有辨识度了。

前脸改变最大的是贯穿式无缝LED灯带、双段式主动格栅，还有尾部新的贯穿尾灯和辅助驾驶小蓝灯，整体看起来更精致，但是我觉得尾部设计的很失败，没有现款的好看，有点过于复杂了，搞不懂小鹏咋就设计不好屁股。然后就是新加了一个小鹏的智能品牌标识，路上一眼就能认出来。

再聊聊觉得还有不足的地方，因为暂时不能试驾，只能静态看看，所以我只说我自己的感受。

 1. 部分内饰材质还是有提升空间。

虽然大部分地方用了软质材料和高级面料，但车门下方等细节处还是能摸到硬塑料，要是能全部换成软包，质感会更统一。这种设计除了节约成本以外，在顾客看车时候不容易察觉，但是开一段时间随着日常磨损就能展现出不可修复的磨损，还是挺糟心的，小鹏还是要提升下供应链啊！

 2. 增程版发动机噪音待验证。

因为是静态体验，所以没法感受增程器启动后的噪音。虽然有主动降噪，但实际跑起来，我觉得增程器介入时的声音和震动会不会传到车内，还得等试驾了才知道。销售说没有，谁信呢？油车我可是开了10年多，当初号称静密著称的别克也没办法完全没声音，这个还是要看底盘技术和隔音。

 3. 定价是关键，就怕性价比打折扣。

销售透露不会比现款当初起售价高，旧款车主如果置换+补贴，应该不补了多少就可以换一台。所以这次升级加了这么多配置，还新增了增程版，如果定价太高，对比同级别车型就没优势了，毕竟现在新能源市场卷得厉害，同价位的其他品牌可选择性还是很多，价格要是没诚意，很容易流失客户。

简单的看了看，店里人多都在等着看所以没仔细体验了。 最后整理了一个24款和26款对比图，仅供参考：