文：谈擎说AI

在2025年收官的最后一个月，哈啰却不断摊上了事儿。

“骑电车在半路突然断电锁死，后车险些追尾”。

这是不少哈啰电动车车主最近陷入的骑行恐怖片。

此外，曾承诺的远程定位、电量监控等“永久会员”功能，也一夜之间迎来了集体失灵。

用户因此吐槽不断。

所以最后一个月，哈啰到底怎么了？

哈啰作出最新回应

最新反馈显示，故障并非个案。

在多个维权群中，都有用户反馈类似问题。

静置时远程解锁失效，更有车主因电量失灵而半路抛锚。

有一些车主愤怒表示：“才买了一年，没人说这些智能功能会停”。

而且想要恢复？

还要车主自己掏149元升级4G模块。

针对争议，哈啰方面回应称， 问题源于国家2G网络退网，受影响的主要是搭载特定型号2G智能芯的车型，目前已提供蓝牙临时开锁方案和模块升级服务。

然而，这份说明并没有平息怒火。

用户抓住了两条要点：

一是买车时没人告诉他们车子绑的是即将淘汰的2G网；

二是“终身权益”随2G退网一夜作废，现在却没有任何补偿。

“这算不算隐瞒消费者知情权？”

质疑声一浪高过一浪。

其实哈啰在这方面的回应有点儿尴尬，马上就6G时代了，老年机就用的是3G、4G网络，哈啰至今还用的是2G。

值得注意的是，2020年7月，哈啰就开始布局电动车业务。

但是在当年8月，工信部曾印发通知要求“引导新增物联网终端不再使用2G/3G网络”。

不过通知过后，哈啰后来也出了多款电动车，却依然使用2G网络。

哈啰这办事儿效率是不是有点儿……

自己业务存在不足，承担的却是消费者，哈啰还是赶快做出行动，安抚一下消费者那颗受伤的心吧。

安全永远是出行的底线

除了这档事儿，12月初哈啰还发生了其它事故。

在湖南株洲街头，一辆哈啰Robotaxi无人驾驶车在斑马线附近将两名行人撞倒，其中一人被卷入车底，路人及交警合力抬车进行救援。

电动车断服还能说的过去，但Robotaxi的运营可以说是人命关天的大事儿，哈啰Robotaxi运营到底哪里出了差错？

值得注意的是，事发一周前，株洲已有一辆哈啰无人出租车撞车后“不刹车”，载着乘客一路开到终点；

好家伙，只能说真得敬业。

其实看到这我突发奇想，以后无人出租车要是发生交通事故，然后继续送客算不算“肇事逃逸”，如果算，AI要不要坐牢，重考驾照？

接二连三的事情出现，目前，哈啰Robotaxi在株洲业务全线停运，恢复时间未定。

哈啰这时候出现这事儿有点儿难为情，毕竟哈啰进军Robotaxi才没多久。

根据天眼查APP显示，在今年6月，哈啰出行联合蚂蚁集团、宁德时代共同出资成立自动驾驶公司，标志着其正式进入Robotaxi赛道。

作为后来者，本来就与头部企业有差距，又发生了这，如今可以说是出师不利。

根据公开报道，萝卜快跑、小马智行和文远知行的 Robotaxi 也“闯过祸”——但他们不是一头栽进沟，就是亲吻护栏，至少都没闹出人伤；唯独哈啰的 Robotaxi 把事故升级成了“伤人”，一下子拔高了Robotaxi惊险程度。

这也切实引起了公众对于自动驾驶安全的担心。

自动驾驶到底能不能减少安全事故的发生？以后Robotaxi要是普及，能不能放心坐？

理论上来讲，自动驾驶商业化能够成功的前提，就是在安全上绝对的可靠。

人类驾驶中，疲劳、分心、酒驾、路怒等人为因素是事故主因，占比超90%。自动驾驶系统不会受这些因素影响，能始终保持专注和遵守规则。

而且通过激光雷达、摄像头、雷达等传感器，自动驾驶系统能360°感知环境，消除盲区，对周围物体和路况的监测更全面。

谷歌Waymo 曾披露，截至 2024 年 6 月底，其完全无人化驾驶已累计行驶 1.544 亿公里，仅触发 34 次安全气囊事件。与同一地区的人类司机相比，事故次数少了 125 起，降幅约 79%。

换算下来，Waymo 平均行驶 454 万公里才出现一次气囊弹出，而人类司机平均 97 万公里就会发生一次，显示出自动驾驶在特定场景下已具备更高的安全优势。

从Waymo公司的数据能做出推论，Robotaxi就算普及，在常规情况下，只会比人类驾驶的安全性高。

百度萝卜快跑、文远与小马运营这么久了，暂时未发生伤人事件，也可以证明这一点。

但在极端条件、长尾场景、以及社会情景下，L4级自动驾驶依然赶不上人类。

比如Robotaxi难以读懂行人手势势意、交警指挥等“社会驾驶场景”。

好比交警向它摆手，让它停车，但它可能直接无视交警“逃逸”。

而且在极端条件下，像雨雪、雾霾、积水路面等条件下，传感器性能可能下降，导致误检或漏检。

业内人士分析，株洲哈啰伤人事件，可能原因包括强光干扰、动态目标识别延迟或传感器盲区等。

总之，自动驾驶整体上的安全性是在不断进步的，但在向绝对安全发展过程中依然会有迂回，仍是一个长久的事情，想要完全取代人类还需要一定时间。

哈啰此前也号称“40万公里零事故”。

但如今一出事故就是大事儿，所以难免让人质疑，在技术上是不是与头部还有不少欠缺？

不得不说，这个月对于哈啰确实不够友好，先是Robotaxi伤人，如今又在电动车上引起消费者愤怒，希望哈啰还是能够快速修正，争取来年把口碑修复好。