一场原本应是跨界合作典范的“国民好车”计划，因配置争议陷入信任危机，三方巨头不得不联合出面“灭火”。

12月1日，广汽、宁德时代和京东三方共同组织了一场埃安UT super用户面对面“听劝”恳谈会，针对近期用户关注的天窗配置、电池租赁方案、开票限制等核心问题进行了集中回应。 这是继广州车展首批用户交付后，三方再次就用户质疑进行的沟通活动。此前，这款被寄予厚望的“国民好车”因宣传与实际配置不符等问题引发退订风波。

01 三大争议焦点

天窗配置争议 成为用户关注的焦点。广汽集团埃安BU副总裁、埃安品牌首席用户官杨龙承认，埃安社区上出现的“天窗图片”是内容审核的失误，目前已经修正并完成全面自查。 从上市当天开始，三方各平台的产品配置表上均已明确标注无天窗配置。 对于 电池租赁方案 ，时代电服副总裁邓旭解释，3000公里的基础里程是基于大量实际用车数据制定的，目的是让大多数家庭用户“为真正用得上的里程付费”。针对用户对里程可能不够用的担忧，三方宣布将于12月推出“50元享1000公里”的里程增量包服务，未用完里程可次月结转。 关于 开票限制问题 ，京东汽车营销负责人陆欢表示，目前仅在上海、广州两地开票是为了让用户享受政府补贴优惠，并不影响在各地上牌、保险。对于部分用户希望开具其他地区发票的需求，三方正在全力推进新增更多城市。

02 危机应对措施

为挽回用户信任，三方宣布了多项补救措施。对于12月31日前下定的用户，将赠送价值2600元的“无忧服务包”。 同时，三方优化了退订政策：11月9日至23日支付定金且未完成选配的用户可选择退款；11月24日后下订的用户则享有48小时的“犹豫期”，期内可随时退款。 活动当天下午，第1000辆埃安UT super在北京完成交付，实现首周交付量突破1000辆。这一数据表明，尽管存在争议，但市场对这款车型仍有相当程度的接受度。

03 信任危机根源

此次争议的根源在于 前期宣传与实际交付之间存在差距 。多位首批订车用户反映，下单时京东平台宣传图清晰标注车辆配备天窗，咨询客服也得到肯定答复，但实车却无天窗配置。 电池租赁方案中的里程限制关键信息未在宣传中显著提示，导致一些高频用车用户感到“被低价噱头套路”。而发票地限制则直接影响到了外地消费者享受本地购车补贴的权益。 这些问题的集中爆发，折射出线上汽车销售模式在信息透明度方面的不足。相较于传统线下购车可实地查看车辆细节，线上销售更依赖平台的准确信息披露。

04 行业警示意义

埃安UT super作为广汽、宁德时代与京东三方跨界合作的首款车型，其“买车像买手机一样方便”的初衷面临现实考验。 此次风波反映出跨界造车在信任建立环节的挑战。 中国消费者协会2025年第一季度投诉分析显示，新能源汽车行业定金退款争议、补贴兑现落空等问题频发，“重营销、轻履约”成为行业通病。 业内专家指出，汽车并非快消品，低价策略只能吸引短期关注，建立透明、规范的服务体系才是长期发展的关键。对于跨界企业而言，亟需补齐汽车行业特有的用户体验和信任交付短板。

随着争议的持续发酵，汽车行业线上销售模式的规范化进程将加速推进。对于广汽、宁德时代和京东而言，埃安UT super的后续表现将检验其能否将此次危机转化为提升用户体验的契机。 第1000辆车的交付只是起点， 真正的考验在于能否重建用户信任 ，在新能源汽车市场竞争中赢得口碑。