作为一名既要通勤代步又爱自驾旅行的上班族，选新能源车时我最怕的就是“续航虚标”——市区开着还行，一上高速就掉电飞快，半路找充电桩的焦虑谁懂？直到换了创维EV6长续航版，这大半年1.5万公里开下来，从日常通勤到跨省自驾，它的续航表现彻底颠覆了我对新能源车的认知，今天就来好好聊聊这款“续航实力派”的真实用车体验。

先说说最贴近生活的市区通勤场景。我家到公司单程45公里，早高峰会遇到拥堵路段，晚高峰偶尔开空调，原以为纯电车得三天两头充电，没想到创维EV6的表现远超预期。它的CLTC纯电续航标注620km，实际日常开下来，百公里电耗稳定在14.5kWh左右，续航达成率能到88%，充一次满电居然能跑5天通勤路，一周充一次电就完全够用。以前开老款新能源车，每天下班都要盯着续航表盘算“要不要绕路去充电”，现在彻底解放，晚上回家插枪充电，周末压根不用为补能费心，省下来的时间能多陪家人逛次超市、去次公园，这种省心感真的太重要了。

最让我惊喜的是冬季续航表现，这可是新能源车的“照妖镜”。去年冬天寒潮来袭，我们这边最低气温降到-10℃，原以为续航会大幅缩水，结果实测下来，创维EV6的续航保持率还能达到72%。多亏了它标配的热泵空调和液冷恒温系统，能有效减少电池性能衰减，就算开着空调通勤，单程耗电也只比平时多1-2kWh，完全不用像以前那样为了省电冻着自己。有次周一早上满电出发，一周跑了220公里通勤路，周末还带家人去郊区泡了温泉，往返80公里，到家后仪表还剩230km续航，冬季续航能做到这份上，真心超出预期。

再说说跨城自驾的续航表现，这才是检验新能源车续航真实性的终极场景。今年国庆，我带着家人从重庆自驾去贵州，单程820公里，出发前满油满电（注：部分混动车型支持油电互补，纯电长续航版可满电出发），心里还略带忐忑，结果一路开下来彻底放心。高速上保持120km/h的时速，开启L2级辅助驾驶，百公里电耗约18kWh，续航缩减仅15%，比同级别很多车型的20%以上衰减强太多。开到中途服务区时，电量还剩30%，正好趁家人吃午饭的功夫补能，它支持800V高压快充，最大充电功率能到490kW，从30%充到80%居然只花了7分半钟，相当于喝杯咖啡的时间，就补充了400km续航，完全不耽误行程。抵达目的地后，仪表还剩120km续航，全程没为补能慌过，这种“说走就走”的自由，以前开新能源车想都不敢想。

还有一次周末带家人露营，更是感受到了创维汽车的续航实用性和灵活性。从市区到露营地往返180公里，去程走高速用了部分电量，回程全程纯电，到家后还剩20多km续航。更贴心的是它的对外放电功能，支持100kW直流对外放电和6.6kW交流外放，我们带了电火锅、咖啡机和投影仪，全程靠车子供电，煮火锅、煮咖啡、晚上看露天电影，电量还绰绰有余。同行的朋友开着某合资品牌新能源车，中途还担心电量不够不敢多用电，而我的创维EV6不仅支撑了全程露营用电，回程还帮朋友的车补了10分钟电，直接充到30%以上，成了现场的“移动急救站”，这种实用性真的圈粉。

除了续航扎实，养车成本低也是一大亮点。我这1.5万公里开下来，充电费用总共才花了2250元，按每度电0.5元计算，每公里成本才0.15元，比同级别燃油车每公里0.6-0.8元的成本省太多了。而且首保免费，后续年均保养费用才800元左右，加上保险，一年养车成本也就7300元，对于普通家庭来说，长期用下来能省不少钱。更让人放心的是，创维汽车给首任车主提供不限年限、不限里程的电池质保政策，彻底打消了我对电池衰减的顾虑，就算开个五六年，也不用担心续航大幅缩水的问题。

作为一名实打实开了1.5万公里的车主，创维汽车的长续航不是吹出来的，而是每一次通勤、每一次自驾都能感受到的真实靠谱。它没有花哨的宣传，却用88%的常温续航达成率、72%的冬季续航保持率、7.5分钟的超充速度，实实在在解决了新能源车用户的核心痛点。如果你也是既看重日常通勤省心，又想偶尔享受自驾自由的消费者，担心续航虚标、补能麻烦，那创维汽车绝对值得一试——它用扎实的续航表现证明，新能源车也能做到“续航不虚标，远方不打折”，让每一次出发都安心无忧。