当道路上的车辆亮起「小蓝灯」，这不仅是辅助驾驶系统工作的信号，更是一个时代变迁的注脚——我们正从全神贯注的驾驶员，逐渐转变为车内空间的体验者。随着L2+级辅助驾驶的普及和更高级别自动驾驶技术的临近，消费者的核心需求已从单纯的「从A点到B点」，升级为如何高效、舒适、健康地度过旅途时光。在这一变革中，零重力座椅绝非锦上添花的配置，而是深刻契合用户核心痛点、释放座舱空间价值的关键载体。

01  角色转变与价值跃迁：从 「 忍受旅途 」 到 「 享受时光 」

在传统驾驶中，时间意味着消耗；而在智能座舱中，被释放的时间意味着可支配的财富。零重力座椅的价值，正是将原本被驾驶这一任务锁定的时间，转化为可被高效利用的沉浸式体验空间。

回想下你在日常生活中的各种使用场景，零重力座椅带来了舒适性的全面提升。

场景一：高频通勤。 对于每日承受1-2小时通勤压力的都市精英，这段时间不再是疲惫的消耗，而是工作日中难得的独处间隙或充电时光。在调整至零重力模式，进行15-20分钟的深度小憩。其均匀承托的姿势能显著提升睡眠质量，让用户在抵达公司或回家前，实现高效的精力恢复，真正将路上时间转化为个人时间；

场景二：长途旅行中的移动会客厅或舒适休憩舱。  家庭出游或商务长途，乘客对舒适度的要求极高，久坐的疲劳会严重影响旅途心情和健康。零重力座椅从根本上解决了腰酸背痛腿麻的长途出行顽疾，将枯燥的位移转变为一段舒适、愉悦的体验；

场景三：特定人群的健康刚需。 对于有腰肌劳损、孕期不适等特殊情况的用户，传统汽车座椅本身就是一种折磨。零重力姿态能极大减轻腰椎和臀部的压力，提供一种近乎漂浮的支撑感，这对于需要频繁出行但又饱受身体困扰的用户而言，从一个舒适选项升级为影响其出行决策的关键配置。

正是这些真实、高频的场景需求， 驱动着车企纷纷将零重力座椅作为产品力的核心卖点 。  用户用购买投票，证明了他们愿意为旅途中的舒适而买单。

02  现实的鸿沟：被舒适性掩盖的安全危机

然而，用户对舒适性的极致追求，与当前的安全标准之间，有一道危险的鸿沟。

在真实的用车场景中，我们越来越多地看到用户在行车中便迫不及待地使用零重力模式，完全平躺休息。 这并非用户无知，而是舒适需求在无法被安全满足下的必然外溢。

在碰撞事故中，一个平躺、未系好安全带的乘员，会变成一个在座舱内不受控制的人肉炮弹。 常规安全带在此种姿态下完全失效，气囊的保护效果也大打折扣，极易导致严重伤害。

车企用户手册中 「 静止使用 」 的警告，在用户强烈的场景需求面前显得苍白无力， 限制一个移动工具的核心功能在静止时使用，本质上是产品功能与用户核心场景的脱节。

03  前瞻性破局：延锋 「寰翼」 系统——为极致零重力体验系上安全带

正是洞察到 「 舒适需求 」 与 「 行车安全 」 这一根本性矛盾，延锋国际以其系统性的产品思维及全方位的供应链体系，推出了延锋 「 寰翼 」 安全系统，旨在解锁零重力座椅在行车中的安全自由 。

从 「 舒适自由 」 到 「 安全自由 」 的价值升级： 延锋早在2021年便通过零压座椅实现了舒适大躺的功能，实现了在车内 「 舒适自由 」 用户需求，但真正的价值升华在于2023年发布的「寰翼」安全系统。它回答了一个关键问题：如何让用户在享受零重力带来的所有场景价值时，无需担忧安全风险？

零重力座椅安全的核心问题在于 「 姿势变了，约束系统没跟上 」 。

传统三点式安全带及气囊都是依照按标准的乘坐姿态（躯干约 25°）设计进行碰撞保护。但零重力模式下靠背放到被放倒到120° 甚至更大角度，肩带从胸骨滑到颈部，腰带从骨盆滑到腹部。碰撞时乘员先下潜再前冲，极易造成颈部勒伤、腹腔压迫或窒息，儿童因体型更小，滑脱风险更高，而且下肢也可能与车辆内部结构发生二次碰撞，增加伤害风险。

而延锋 「寰翼」安全系统 方案汇集了以下几大保护系统：

• Pre-Crash座椅快速回复
• 座椅随动机构（FUS）
• 座椅集成安全带（ABTS）
• 臀部气囊（BAB）
• 头套式 安全气囊 （HAB）

旨在发生正面、侧面、小偏置碰撞及翻滚事故时，对从标准坐姿到大角度躺倒各个正向姿态下的乘员提供全方位保护。

下面来看看延锋「寰翼」安全系统方案是如何在行车中大躺保护我们的。

首先一个标准的坐姿能极大程度的避免碰撞带来的伤害，因为能防止碰撞中乘员先下潜再前冲，因此延锋设计了 「Pre-Crash座椅快速回复 」 技术方案，在碰撞发生前接收到整车信号后的短时间内，将座椅从零重力位置调整至满足乘员保护和约束系统的姿态，防患于未然。 当然如果碰撞没有发生，座椅调节机构依旧可以继续使用，不会产生额外的维修费用。

而如果碰撞无法避免，延锋在座椅骨架上设计了一套吸能机构 「 座椅随动机构（FUS） 」 ，在碰撞中乘员会被 「 座椅集成安全带（ABTS） 」 连带着向前受力，碰撞中的能量会经由安全带传递到座椅骨架上，而这套吸能机构会将吸收能力如达到预设的能量阈值时，会进行溃缩使得座椅骨架能按照既定的路线回到合适的靠背角度， 一方面吸收能量、一方面通过优化坐姿来提高对乘员的约束保护，一举两得。

同时，延锋在座椅坐垫前端预埋了 「 臀部气囊（BAB） 」 ，它能在碰撞早期打开，就如同一个臀部缓冲垫，有效减少乘员惯性前冲，以抵消腰椎力、缓解上躯干的碰撞能量，降低乘员腰椎压力而导致的伤害。

除此之外，延锋还创新的推出 「 头套式 安全气囊 （ HAB ） 」 方案，以全新的气囊造型设计打破传统，一种完全集成在座椅上的全包裹安全气囊，能在多种不同碰撞场景下更好地保护乘员的头、颈、胸等关键部位，保护处于直立或躺倒的乘员。

具体展示，参考下方视频 ↓ ↓ ↓ ：

作为一款屡获行业殊荣的安全解决方案， 延锋「寰翼」安全系统 已在鸿蒙智行尊界S800上实现首发。 该系统从用户真实场景出发，实现了从碰撞前预警到碰撞中防护的全流程覆盖，以周全的保障来确保用户出行的舒适体验。

04  从概念到法规： 延锋「寰翼」安全系统 拿下全球安全话语权

此外， 延锋作为 全球首家发布了具备完整安全保护措施的零重力座椅的汽车零部件企业 ， 实现从概念到量产的突破，为智能座舱被动安全提供可落地的中国方案，目前也在深度参与相关零重力座椅安全标准的制定。

就在不久前的NCAP25大会上，延锋与中汽中心、Global NCAP等权威机构深度交流，探讨零重力座椅乘员安全议题，并全面建立与全球NCAP组织的长效联系机制。未来，延锋将持续助力中国汽车安全标准，推动产品开发与全球标准接轨， 也标志着中国企业在国际汽车安全领域从 「 参与者 」  向 「 引领者 」  跃迁。 

05  结语

零重力座椅的重要性，源于用户在移动空间中“夺回时间、享受舒适、守护健康”的本质需求。 它已不再是简单的配置堆砌，而是智能汽车时代中，定义用户体验的核心要素之一。正如延锋国际总经理臧纯高此前在接受盖世汽车采访时所言：「 我们基于对未来消费场景的思考，以及自身所具备的技术能力，能够跨越安全与座椅等不同品类之间的界限。放眼全球，能够在内部打通底层技术、并将多个领域实现整合的企业中，延锋无疑处于非常领先的位置。 」

正因如此， 延锋国际推出的 「寰翼」安全系统 ，既源自对用户真实使用场景的深入洞察，也受益于其卓越的跨界整合能力，它以前瞻视野向我们揭示：真正的豪华与高端，不在于是否允许用户躺平，而在于能否让用户在一切行驶状态下，都能安心、舒适地躺赢。 这不仅是对用户深层需求的真正尊重，更标志着行业竞争正从功能堆砌，迈入体验与安全一体化的新阶段。