以技术突破，模式创新，实现规模效应，共同加速未来运输生态的到来-卡尔动力 CEO 韦峻青在“全维启程 智运无界” 2025 未来运输产业峰会上分享到。

目前我国的物流效率相对偏低，物流费用占 GDP 的比例是一些发达国家的两倍。当物流占 GDP 的比例降低 1.5%，将节约 2.8 万亿的成本，而人工智能与自动驾驶又是最重要突破口。

物流自动化/机器人化，除了带来经济效益，卡车司机以及所有交通参与者的安全性也会有 5 倍的提升，带来巨大的社会价值。这也是卡尔动力把服务于企业的生产型的物流自动化与机器人，作为创业方向的原因。

一、全系列无人货运解决方案亮相

为适配不同货运需求，卡尔动力推出了名为 KargoOmni™ 的无人货运全系列解决方案，以“端到端+强化学习”驱动的通用化自动驾驶技术平台。形成覆盖长中短途、不同载货形态的产品矩阵。

• 干线编队-门到门无人方案：2025 年率先实现全国首个门到门全无人运输闭环；以 “1+N” 编队形式，率先实现门到门全无人运输闭环，针对公开道路短、中、长途公路运输，提供最优单车经济模型。

• 极速补能-中长途货运方案：首个自动驾驶+底盘换电公开道路货运解决方案，针对中途、长途运输实现极速补能、弹性运力，达成“全天候生产力，人停车不停”24*7 接力运营。

• 双程满载-无人编队方案：“子母车”+ 编队运输，完美适配单程货中途场景，全程“零空载”，消除长途空驶痛点，最大化车辆利用率。

• 单车智能-无人货运方案：针对中短全无人 L4 级单车智能解决方案，途场景实现“装-运-卸”全流程无人化协同。

• 运输机器人-公开道路方案：全球首款运输机器人，货运提效的终极解决方案，无驾驶舱形态专为货运而生。

二、无人货运 1.0 时代——

以平台化技术打造前装量产 robotruck，实现多场景适配

卡尔动力由滴滴及鄂尔多斯集团投资赋能，成立于 2021，并在全球首创了 “领航车有人（L2 级）、跟随车无人（L4 级）” 的“混合智能编队模式”，在鄂尔多斯的实际物流运输场景中测试和运营。

2023 年，卡尔动力构建了当时全球最大的自动驾驶车队，并持续扩大了规模领先的地位，规模化成为其核心竞争力之一。

截至 2025 年，卡尔动力车队规模已突破 400 台，累计运营里程超 3500 万公里，自动驾驶货运总量达 12 亿吨公里，在重卡自动驾驶细分赛道形成显著领先优势。

三、无人货运2.0时代——

“专属终端”需要革命性进化以更好适配无人货运体系

2025 年，基于自动驾驶技术的持续迭代以及对运输行业的深刻思考，卡尔动力正式发布了全球首款“未来运输机器人”（KargoBot Space）。

从形态上取消驾驶舱，车辆空间布局更灵活，载货空间比传统卡车增加 25%，载重量提升 10%，单车运输毛利可提升 5 倍，单台车年均收入预计增加 25 万-40 万元，预计 2026 年上半年开启示范运营，

技术方面，搭载开源、通用的运输机器人自动驾驶系统 KargoBot Neutro，能灵活适配不同场景、传感器及芯片，实现高效部署；应用方面，以通用平台满足全场景、多样化运输需求，通过模块化底盘和可切换货舱，适配大宗物流、快递快运、冷链等至少 10 种货运场景。

卡尔动力 CEO 韦峻青认为，未来十年会有百万台该类产品上路。以“让运输没有边界，使未来成为现实”为愿景，卡尔动力致力于打造未来运输时代的自主运输机器人、物流操作系统和运输服务网络。

四、全球首条“零碳无人货运走廊”战略

卡尔动力联手宁德时代旗下的时代骐骥共同启动全球首条“零碳无人货运走廊”战略。依托时代骐骥的换电解决方案与卡尔动力的 L4 级自动驾驶双强技术。

“零碳无人货运走廊”一期的建设已进入关键阶段。根据规划，骐骥换电今年将在内蒙古投建 20 座换电站，其中棋盘井、木凯淖尔、伊旗三座站点将作为“零碳无人货运走廊”一期工程，全长约 330 公里。

以此为起点，骐骥换电将持续拓展网络布局，计划至 2027 年底在内蒙古部署约 80 座换电站，实现换电绿网覆盖全域。卡尔动力的自动驾驶体系接入后骐骥换电绿网后，将共同推动干线货运的智能化与电动化进程。

未来运输机器人+零碳无人货运走廊，实现生产力与生产的关系转换，让每个卡车司机都拥有自己的机器人车队。

卡尔动力 CEO 韦峻青博士表示：“目前，公司已跨越技术验证，率先实现技术-商业正循环，进入规模化扩张期。

卡尔动力将持续以技术突破和规模创新，打造无人货运的规模效应，在 2030 年以无人货运解决方案赋能 50% 新增重卡，在 2035 年赋能数百万台无人重卡。”