首批提车的i6，一个月下来开了四千多公里了。作为一名曾小订智己LS6、锁单小米YU7，也比较过极氪7X和蔚来ES6的i6车主，最终选择理想i6的原因很简单：在25万左右的纯电SUV中，它最接近“没有短板”的水桶车。
在此之前，每款竞品都有让我无法完全满意之处。
ls6，虽然安全、操控和后轮转向都不错，但是外观和内饰不讨喜，太小众，而且不能容受的是没有双区空调，后排只有出风口不然单独调空调温度，后排座椅也很短。
小米yu7就不评价了，等车周期太长；
7x同样是外观内饰觉得很一般，智驾不太行，而且马上改款等不住了；
蔚来ES6则超预算，只能看二手，但二手质保仅三年。
理想i6在这些选项中找到了平衡点。

一、驾驶体验：舒适优先，操控为辅
i6搭载的双腔空气悬架和CDC可变阻尼减震器，为日常行驶提供了出色的滤震效果。行驶在城市铺装路面上，细碎颠簸被过滤得相当彻底，过减速带时车身姿态也足够从容。但这种偏舒适的调校也带来了一些困扰。我在高速过弯时能感觉到明显的侧倾，车身反应不够干脆，有开船般的晃动感。理想i6在运动性上做了一定妥协，更偏向家庭用车场景。动力输出方面，i6的调校明显偏向平顺而非激进。即便是全油门的运动模式输出，一开始也会给驾驶者一个反应时间，不是瞬间将扭矩拉满的感觉。这种设定对家庭用户很友好，但对追求驾驶乐趣的人来说可能略显平淡。

二、空间与舒适性：近乎满分的答卷
i6的空间表现堪称完美。3米的轴距带来了奢侈的后排腿部空间，后排可以轻松翘起二郎腿。座椅填充物厚实柔软，全车座椅还配备了通风、加热，长途驾驶不易疲劳。冰箱、彩电、大沙发的理想传统在i6上得到延续。冷暖冰箱非常实用，美中不足的是缺少腿托和零重力座椅，后排的“皇后座椅”也因躺倒角度有限而显得有些鸡肋。储物空间方面，i6不仅拥有宽敞的后备箱（进深1.1米，上层容积728L），还首次配备了前备箱。虽然前备厢需要手动关闭不够便捷，但能放下一个20寸登机箱的容量已经相当实用。

三、续航与能效：实力与策略并存
i6搭载87.3度磷酸铁锂电池，CLTC续航最高720公里。实际体验中，高速续航不到500，车速越高能耗也随之增加。城市道路电耗约13-17kWh/100km，高速120km/h巡航时电耗约18-19kWh/100km。理想很鬼精，平时只显示驱动电耗，这一点确实有些“鸡贼”。但考虑到5C超充技术（10分钟可补能500公里）以及理想自建的超充网络（覆盖3300多座充电站），补能便利性很大程度上弥补了续航焦虑。作为一款重量超过2吨的纯电SUV，这样的能耗表现可以接受。电池容量足够大，日常使用中很少需要一口气行驶400公里以上，续航焦虑实际并不明显。

四、智能驾驶：可用但保守
我对智驾系统使用较为保守，主要在高架和高速路段体验。i6全系标配AD Max高级辅助驾驶系统，配备激光雷达和NVIDIA Thor-U芯片。系统在车道保持、自适应巡航等基础功能上表现稳定，变道超车动作相对流畅。不过系统在加塞车辆应对上略显迟疑，每次变道都要刹车，跟华为对比起来还是有一些差距。对于不热衷智驾的我来说，现有功能已经足够满足需求。

总结：谁是i6的最适合人选？
经过一个月的深度使用，我认为理想i6最适合重视家庭出行的用户。它在外观设计、内部空间、舒适配置和补能效率上的优势，完美契合了家庭用车的核心需求。尽管在操控精准度、座椅功能细节和电耗显示策略上存在一些不足，但考虑到23.98万元的起售价以及标配的空悬、冰箱等高端配置，这些妥协似乎可以接受。如果你想要一款面面俱到、没有明显短板的纯电SUV，理想i6无疑是25万价位段的强力竞争者。它可能不会在某个单点上让你惊艳，但作为日常出行的伙伴，它的全面性值得肯定。