汽车车门把手安全技术要求征求意见稿

完成日期：2025.09.17

https://wap.miit.gov.cn/cms_files/filemanager/1226211233/attach/20259/ea9690c3304b47e08f58b3e32b8eef7a.pdf

 3.3

车门外把手 outer door handle

具备把手形式，位于车门或车门框架附近的用于从车外释放门锁装置的操纵机构。

注：按照与门锁连接形式可分为电动式车门把手和机械式车门把手。

3.5

释放 release

门锁从全锁紧位置或半锁紧位置脱离啮合，实现锁体和锁扣（或挡块）分离。

注：啮合状态下，门锁系统对车门进行约束，可通过操作车门把手开启；非啮合状态下，门锁系统不对车门进行约

束，车门处于可开启状态。按照实现形式分为电释放和机械释放：电释放为车门把手与门锁之间通过电信号联动；机械

释放为车门把手与门锁之间仅通过机械构件联动。

3.6

功能抑制 functional inhibition

电释放功能不执行。

4 技术要求

4.1 一般要求

4.1.1 车门外把手

4.1.1.1 每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，系统的设计应满足在锁止

装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借

助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。

问了DeepSeek几个问题

问题一：为什么大众做了电子和机械复合结构的门把手而小米su7只做了电子结构的门把手？

嗯，用户想了解大众和小米在门把手设计上采取不同方案的原因。这个问题涉及到汽车设计中的安全考量、成本控制和设计理念，需要从多个角度来分析。

我考虑先梳理两种设计的主要差异，然后分析背后的原因。根据搜索结果，大众MEB平台的车型采用了电子和机械复合结构的门把手 ，这种设计在电子系统失效时可以通过机械方式打开车门。而小米SU7则采用了纯电子结构的门把手 ，依赖微动开关实现电动解锁。

关于设计差异的原因，我打算从三个方面来分析。首先是安全理念的不同，大众作为传统车企更注重安全冗余 ，而新势力可能更关注科技感和设计美学 。其次是成本考量，复合结构的门把手成本更高 ，这可能影响厂商的选择。最后是设计取向，大众更注重极端情况下的可靠性 ，而小米可能更看重日常使用的便利性和风阻表现 。

我还注意到搜索结果中提到中保研的测试数据 ，显示电子门把手在碰撞后成功率较低，这个信息很重要，可以支持我的分析。同时，最新的监管动态 也表明行业正在关注这个问题，这为用户提供了未来可能的变化预期。

在呈现方式上，我准备先用一个简洁的表格对比两种设计的核心差异，然后详细解释背后的原因，最后给出实用的选购建议。这样的结构应该能帮助用户快速抓住重点，同时理解深层的设计逻辑。

大众和小米SU7在门把手设计上走了不同的路线，这背后反映了传统车企与新兴造车势力在**设计理念、安全冗余考量以及成本控制**等方面的不同思考。

为了让你能快速了解两者的核心区别，我用一个表格来汇总大众MEB平台（以ID.系列为例）和小米SU7在门把手设计上的主要差异：

### 🔍 深入理解设计背后的逻辑

表格清晰地展示了两者结构上的差异，而这些差异背后有着更深层的原因：

- **设计哲学的不同**：**大众**作为传统车企，其设计明显偏向**安全优先**，强调在各种极端情况下的可靠性和冗余备份。而**小米**作为汽车行业的后来者，其SU7的设计更侧重于营造**科技感和简约风**，固定式的门把手和隐藏的开关是其设计语言的体现。

- **对安全法规的响应**：目前，碰撞后车门自动解锁并非强制性标准。不过，这种情况即将改变。工信部已在2025年9月发布了《汽车车门把手安全技术要求（征求意见稿）》，**要求每个车门都必须配置具备机械释放功能的车门外把手**。这一新国标预计在2027年实施，届时所有新车都必须满足这一安全要求。

- **行业现状与用户选择**：需要指出的是，隐藏式门把手在新能源汽车中非常普遍，其初衷是为了降低风阻（可降低4%至8%）、提升续航和美观度。中保研的碰撞测试数据显示，配备纯电控隐藏式门把手的车型，在侧面碰撞后车门成功弹出的概率仅为67%，远低于传统机械门把手的98%。这在紧急情况下可能会影响救援。

### 💡 给你的选购建议

面对这样的差异，如果你是一位购车者，可以关注以下几点：

- **将安全性作为核心考量**：在选购车辆时，可以主动了解和对比不同车型门把手的安全设计，优先选择具备**外部机械冗余**的车型。

- **关注新国标动态**：即将实施的强制性国家标准会极大改善未来新车的安全设计，在2027年之后购买的新能源汽车，在这方面会有更好的保障。

- **了解应急方法**：无论车辆设计如何，花几分钟时间熟悉自己车辆的**内部机械应急开关**位置和使用方法，是非常有必要的。

希望以上分析能够帮助你理解两者门把手设计差异背后的原因。如果你对特定场景下的操作有更多疑问，我很乐意提供进一步的信息。

问题二： 大众id系列上市时间，什么时候开始带电子和机械复合结构门把手的 ？

嗯，用户想了解大众ID系列的上市时间以及何时开始采用电子和机械复合结构的门把手。这个问题需要我梳理大众ID系列的发展历程，并重点关注门把手设计的演变。

首先我需要整理大众ID系列的上市时间线。根据搜索结果，大众在2016年巴黎车展首次亮相I.D.概念车 ，首款量产车型ID.3于2020年在欧洲开始销售 。而在中国市场，ID.4 X和ID.4 CROZZ分别在2021年初上市 。

关于门把手设计，我注意到搜索结果中有明确信息显示，早期的大众I.D.概念车曾计划采用电动门把手，但最终因成本问题在量产时取消了 。而2021年在中国市场推出的ID.4系列则采用了特殊的隐藏式机械门把手设计 ，这种设计在保证美观的同时，确保了在车辆断电时仍能通过机械方式开门。

我打算用表格形式清晰展示大众ID系列的主要车型上市时间，然后重点说明门把手设计的特点。从搜索结果来看，大众ID系列从进入中国市场开始，就采用了兼顾电子开启和机械冗余的门把手设计，这体现了传统车企对实用性和安全性的重视。

在整理这些信息时，我需要确保时间线的准确性，并突出门把手设计的关键信息。特别是要明确说明，虽然概念车曾计划使用纯电动门把手，但实际量产车型从一开始就采用了机械冗余设计。

大众ID系列的上市时间线以及其门把手设计，特别是你关心的**电子和机械复合结构**的采用情况，我为你梳理了关键信息。

### 🗓️ 大众ID系列上市时间线与门把手设计

下表详细列出了大众ID系列主要车型的上市时间和门把手设计特点：

| 车型系列/示例 | 首次上市/亮相时间 | 门把手设计特点 |

| :--- | :--- | :--- |

| **ID.系列首款量产车 (ID.3)** | 2020年开始在欧洲销售 | 部分早期概念车（如I.D.概念车）曾计划使用**电动门把手**，但**因成本原因在量产时取消**。 |

| **ID.4 X / ID.4 CROZZ** | 2021年在中国市场交付/上市 | 采用**隐藏式机械门把手**。外部看起来是隐藏设计，内部是**机械结构**，**同时保留了电子开启功能**。具体来说：<br>• **电子开启**：通过按键或传感器。<br>• **机械开启**：如果电子系统失效（如车辆完全断电），**用力拉拽门把手即可通过内部的机械机构直接打开车门**。 |

| **ID.AERO 概念车** | 2022年全球首发 | 采用**隐藏式门把手**，主要目的是**降低风阻**，并未提及特殊的机械冗余设计。 |

| **ID. 与众** | 2024年上市 | 相关资料未明确提及门把手的具体结构。 |

### 💡 关于ID系列门把手的补充说明

从上面表格可以看到，大众ID系列的门把手设计在不同车型和时期有所不同：

- **机械冗余是重要安全考量**：至少在**2021年于中国上市的ID.4系列**上，大众就明确采用了这种**电子+机械复合结构**的隐藏式门把手。这种设计确保了在紧急情况下（如车辆严重碰撞导致全车断电），车门依然能从外部机械打开，为安全多了一份保障。

- **概念与现实可能有差距**：大众在早期的I.D.概念车上曾探索过更前沿的电动门把手设计，但最终因**成本**等因素，在量产时选择了更务实可靠的方案。

- **设计服务于功能**：ID系列采用隐藏式门把手，一部分原因也是为了**优化风阻系数**，这对提升纯电动车的续航里程有积极作用。

希望以上信息能帮助你更全面地了解大众ID系列的上市历程和门把手设计。如果你对某一特定ID车型的门把手操作方式有更具体的疑问，我很乐意提供进一步的分析。

问题三： 特斯拉汽车门把手是电子结构还是电子机械复合结构以及其上市时间 ?

嗯，用户想了解特斯拉汽车门把手的结构类型和上市时间，这可能是出于购车考虑或对汽车设计安全的关注。我需要从特斯拉门把手的设计演变、具体结构特点、安全表现和监管动态这几个方面来回答。

根据搜索结果，特斯拉早期Model S采用的电控弹出式隐藏门把手 属于纯电子结构，这种设计虽然科技感强但存在安全隐患。我看到 提到美国监管机构已收到超过140起关于特斯拉车门故障的投诉，特别是在车辆断电时门把手可能完全失效 。

关于特斯拉门把手的改进方向， 显示特斯拉设计总监确认正在研究将电子和手动机制整合到单一按钮的方案。同时 指出中国工信部正在制定新标准，要求车门必须配备机械释放功能。

在整理信息时，我注意到 和 虽然内容相关，但权威性一般，因此会谨慎参考这些来源。而 由于信息量较少，相关性较弱，决定不采用。

综合考虑这些信息，我打算先说明特斯拉传统隐藏式门把手的电子结构特性及其风险，再介绍最新的设计改革动向和监管要求变化，最后给用户提供实用的选购建议。

特斯拉汽车的门把手设计，**早期和现有量产车型主要以电子结构为主**，但因其在紧急情况下（如车辆断电）可能存在安全隐患而备受关注。不过，这一设计即将成为历史，特斯拉已官方宣布正在重新设计门把手系统。

下面这个表格，能帮你快速了解特斯拉门把手的核心信息与最新动态：

| **项目** | **当前及以往量产车型 (如Model S, X, 3, Y)** | **特斯拉最新宣布 (2025年9月)** |

| :--- | :--- | :--- |

| **结构类型** | **电子结构** | **电子与机械复合结构** (计划中) |

| **核心特点** | - **隐藏式设计**<br>- 依赖车辆电路系统工作<br>- 部分车型手动操作复杂，且仍需电路触发门锁 | - 整合电子与手动解锁机制于一个按钮<br>- 旨在提升紧急情况下的易用性和可靠性 |

| **潜在风险** | 车辆严重碰撞断电后，门把手可能**无法弹出或开启**，影响车内人员逃生及车外救援。 | 旨在从根本上解决上述安全问题。 |

| **上市/应用时间** | - Model S: 约2012年<br>- 其他车型随各自发布年份上市 | **尚未公布**。目前仍在设计阶段，未说明具体应用到新车的时间。 |

### 🔧 设计变革的驱动力

特斯拉决定对其标志性的门把手进行革新，主要源于以下几方面：

- **安全考量是首要原因**：如表格所述，纯电子结构的门把手在车辆完全断电（尤其是在严重碰撞事故后）时，可能无法开启。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已对特斯拉车型的门把手问题展开调查，并收到了多起相关投诉。这些案例促使特斯拉乃至整个行业重新审视此类设计的安全性。

- **来自全球监管的压力**：不仅在美国，中国工信部也已组织制定了《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准（征求意见稿），明确提出要保证在断电、碰撞等事故中车门能够从外部开启。这项新规预计在2027年开始实施，加速了车企的设计调整。

- **提升用户体验**：隐藏式门把手虽然美观且对降低风阻有微小的贡献，但其不一的操作方式也带来了一定的学习成本。特斯拉设计总监表示，新设计的目标是让操作更直观，特别是在紧急情况下。

### 💎 总结

总而言之，特斯拉汽车的门把手正处于一个重要的设计转折点。**目前已上市的所有车型均采用电子结构**，而**未来的新车将全面转向更安全的电子机械复合结构**。

希望以上信息对你有所帮助！如果你对特定特斯拉车型的门把手操作细节有更多疑问，我很乐意与你继续交流。

https://chat.deepseek.com/share/14y3x60diknr9nht7s

以上可知：小米开发设计su7门把手时已有特斯拉和大众iD作为参考对象，特斯拉采用了外部纯电子按键的门把手设计，大众则采用的是电子按键和机械复合结构设计。小米学了特斯拉、放弃了大众的复合结构方案，特斯拉在门把手设计上不是一个好的师傅，大众才是！特斯拉可以用外部纯电子按键结构设计我们为什么不能用？大众的高成本复合结构门把手设计的机械部分好像没有必要，在极端情况下才起作用。这里肯定是做了取舍的！现在回过头来看肯定是后悔当初放弃机械结构的决定了！如果可以重来，一定选大众方案啊！不会省这个机械冗余的成本了。

SU7门把手是迄今为止我所看见过的最漂亮的门把手设计，大众iD门把手外观设计和之相比我还不感冒呢。但是从功能上来选择的应该是放弃漂亮的选那个没那么漂亮的。

事故发生、生命流逝，门把手设计要摆脱嫌疑，起码不能让老百姓认为可能跟门把手设计有关系。

给的建议是：老的设计的物料用完为止或者不再使用（报废），重新设计门把手的内部结构。新装车的用复合结构的不知是否可行和舍得这个投入和修正。

第一次造车，造的第一辆车能够理解。大众还是更有经验一点在这个门把手设计上，特斯拉也不算是。相关部门给出了取舍和价值判断，外国巨头公司也得低头遵守当地的法律法规改变设计。

这个标准的出台，跟小米有很大的关系的，小米的舆情大，影响面大和广泛推动了这个标准的出台，换着其他品牌或者小米没有造车，发生同样的事故，标准不会这么快的出台。

这些教训对小米来说未必是坏事，小米终将有机会成长为大众。但要注意过度营销的问题，营销和真诚是否有矛盾。营销过头了是否就离真诚远了。胖东来赢在哪里，赢在真诚！利益和道德如何取舍，答案交给时间。

落掉的信息补充：从以前胖咪和小米的测试视频看，在拔除低压电池（小电瓶）后，小米su7无法从外部打开车门，特斯拉model3可以，按理说特斯拉model3外部门把手也是拉手触发电子、电子结构，在失去低压电池后应该也打不开，它应该是转为大电池高压转低压切换驱动门拉手，门把手即使在失去小电瓶后仍然有电供应开门。