时间：2025年9月10日（周三）

地点：西岸穹顶艺术中心

受访者：

智己汽车CMO：李微萌

智己汽车CTO：项娇

智己汽车品牌与用户高级总监：焦樵

Q1：智己是一个始发纯电的品牌，在恒星超级增程发布后，智己有了增程大电池，在增程和纯电这两个技术路径上，智己是如何考虑两者之间的关系？

李微萌：站在智己品牌来说， 新一代智己LS6无论是纯电车型和增程车型都拿出了最好的技术、最大的诚意。

今天在发布会现场，比如 Pro Max纯电版搭载了103度电池，这样一个大五座SUV可以达到802公里纯电续航，给到23万以内的诚意价格；搭载宁德时代66度电池的增程Max版也是在23万之内，我们给到了最好的技术和更大的诚意。 其实在预售的时候，我们已经公布了8款车型的配置。需要特别说明的是，在预售阶段，我们并没有103度后驱版这款车，我们了解到线下有很多的用户觉得现在买车只需要纯电就OK，范围已经是完全满足他日常的工作和生活的需求。同时他家里可以安装充电桩，这样的用户希望买到纯电车型，也有一定的充电里程焦虑，所以我们特别回馈预订用户，在上市期间特别推出了103度Pro Max纯电车型。 在预售期间，纯电和增程车型的预订比例，在南方区域是4：6左右，北方是2：8，这也是符合我们的预期。关于后续技术的发展， 智己的两条路线，纯电方面继续占据行业领先地位，增程跨代际技术领先，我们更多还是会站在用户的角度，持续给到用户纯电和增程两种选择。

Q2：新一代智己LS6预售之后订单数字非常不错，不过这段时间小订数字造假这个话题闹得沸沸扬扬，想问一下智己如何看待？

李微萌： 我们坚决不会数据造假。不管是工作日还是在双休日，智己门店的非常火爆，这一点大家可以看到。

焦樵：我们的门店已经在排队锁单。

李微萌：此时此刻，在所有的智己门店，很多用户在排队锁单，我们的订单数据非常真实，谢谢！

Q3：这次新一代智己LS6爆火，难免被外界诟病说，智己纯电做得不够好，靠增程技术来逆袭，智己如何去回应？明年智己有什么样的产品动作？

李微萌：我们875V高压的纯电，包含15分钟快充500公里的续航，再加上智己的价位，可以说智己纯电的技术非常顶。之前我们发布的LS6、L6等纯电车型在20万级的中大型纯电SUV和纯电轿车中，销量一直稳居TOP3。销量也证明了我们是不是一个好的产品。

这次推出恒星超级增程，更多是站在以终为始的角度思考以后的能源形式，考虑用户需要的到底是什么样的车。

有48%的用户是属于家里没有安装充电桩的用户，选购了我们的车。我们的销售在和用户的交流过程中，发现很多用户很想拥抱新能源车，但是在他选择能源形式的时候，用户是想要纯电的动力性、静谧性、操控性、低用车成本，又担心补能焦虑，冬季用车焦虑。

一些用户也会因此选择增程车或者插混车，在选择了增程和插混车型使用之后 ，我们也看到网上有很多的抱怨，说买了增程车之后里程焦虑更严重了，每两天要充一次电， 因为不充电，亏电的体验非常差，发动机的噪音，以及亏电时的高油耗会带来用车成本极速上升。 我们希望给到用户很好的纯电体验，同时让用户不再有续航焦虑、纯电补能焦虑、纯电冬季用车的焦虑，我们把这三个焦虑用恒星超级增程一并解决。

今天发布会我们聊到我们其实是不设限，也是不随流，我们更多还是站在以终为始的角度，来思考用户到底要的是什么样的体验。我们并没有把自己裹挟在原来的增程技术上，加上我们有非常厉害的上汽集团背书，包括我们和宁德时代联合研发的电池，研发出了恒星超级增程，真正可以做到碾压目前所有能源形式。

Q4：刚才结束的时候见到晓秋总，他说这款车一定能成为爆款。对于这款车，智己的销量预期是多少。智己的车这几年叫好不叫座，有没有总结原因是什么？

李微萌：刚刚董事长跟大家分享，这次智己依托上汽集团，我们拿出了最好的技术和最大的诚意给到所有的用户。在销量上，回到我们原来在的市场容量，我们的LS6和L6在20万以上中大型纯电SUV和纯电轿车市场中，有的时候是TOP2、有的时候是TOP3，所以我们的整个销量在细分市场里面一直都是属于非常好的状态。

这次我们依托整个集团，包含宁德时代重大的电池技术突破，我们不只是杀入原有增程的市场，我们也发现我们还吸引了很多纠结到底想选一款什么样的新能源车的油车用户，我们的超级增程打消了油车用户的所有顾虑。我们相信后续这样的一个市场一定会给智己带来非常好的销量。

李微萌：就在刚刚我们的销售说，半小时预订量破万了。我相信一旦有了很好的技术，有了很好的价格诚意，我相信用户会来选择这台车的。

Q5：如何看待新一代智己LS6有这么多丰富的车型配置，这种打法可能会造成更多的成本负担，甚至是营销成本，能不能谈一下前8个月有没有达到预期，包括接下来还有4个月，全年的目标有没有变化？

李微萌：关于产品配置，不同的公司会有不同的策略，我们更多还是站在用户的角度，因为我们这次恒星超级增程会打到原有的油车市场，油车用户会思考是不是换一台新能源车，所以我们这次Pro版本和Max版本更多是给大家更低的门槛，让大家轻松拥抱新能源。

这次Max版本，包括52度超级增程Max版本，入门就有370公里的纯电续航，几乎是目前所有其它增程友商的超级顶配，我们以“入门即顶配”的方式给到所有想要去拥抱新能源的用户，可以用更低的成本去拥抱这样一台车。

同时Max版本将驾控性和舒适性几乎拉满，但是在上面加了一个Max  Plus版本，像空气悬架、CDC、真皮座椅、后排的通风按摩、冰箱，更多舒适性配置，还是看用户不同的选择。同时预售期间，我们并没有公布100度后驱的车型，我们在预售期间发现这确实是部分用户需要的车型。同时，我们更多是站在用户的角度来思考。我们发现用户对增程和纯电有清晰的需求，买纯电的就是买纯电，买增程基本上就是买增程。用户选车的时候他心里有锚定值，大概是要买一台纯电还是增程，车型的续航大概能够达到一周或者两周。

目前来说，对于销量的目标，我们肯定有信心，但也确实是有挑战。 基本上大家可以看到整个新能源市场，包含原来智己在的纯电市场，几乎所有的销量爆发趋势都是在Q3、Q4，同时智己的两款6重磅产品——LS6以及四季度发的LS9，也是在Q3、Q4，可以说 目前智己的销售进展在我们年初预测的节奏上，我们比节奏还会提前一点点。 现在还没有完全的落袋为安，我们也不能喊口号，我们完全是有信心的。

焦樵：补充一点，我们发现很多友商会先发一些配置，过段时间再补发几个配置，反而让用户觉得，我是不是要等一等。我们一次性把用户的需求做到位是我们这次的初衷，让用户可以去着手挑配置。

Q6：未来一段时间，增程电池度数大小的规划是如何，我们认为未来的增程方向怎么走？

项娇：大家可以看到，这次我们推出了超级增程66度电池以及52度电池。就像CMO谈到的，我们希望的是以终为始，当我们确定做增程市场的时候，我们希望做的不是迭代一个增程车，而是真正做到断代，是能够消除大家所有的焦虑，同时又能带给大家极强的电动感、电动化、智能化所有最新体验的一台车。

刚才您也看到了我们采用的66度这款电池，对于家里没有充电桩的用户来说，几乎可以提供城市通勤一周一充、短途郊游也可以可以满足大家纯电行驶，而且1500公里完全没有动力油损的焦虑、NVH静谧的焦虑以及能耗的焦虑。我相信这样一款车对于用户来说，我相信大家可以抛开无论是用车的焦虑、还是将来会落伍的焦虑。同时我们52度入门款的增程车，已经有当前唯二高的纯电续航，如果有家充桩的用户来说也是一个非常好的选择。我们的用户可以没有顾虑没有担忧的选择我们的增程产品，我们是自带超级充电桩的电车。

Q7：在销售上，北方地区有没有更精细化的操作，我们在渠道上有没有去改变的地方？

李微萌：我们在销售过程中，不能说产品已经ready，一定是产品先行的。因此，我们想好了要入局增程之后，在一开始就想过这台车我们是要卖多全国各地的，而且是全国100%地区的用户都可以买、都可以开的一台车。

因此，对于北方市场，我们特地为极寒的地区做了这么好的热管理系统，可以让大家在极低温的天气下，也不会出现电池会有趴窝或者充不进电的情况，冬季充电起步就是170千瓦超快充模式，超级快。

在整个渠道网络布局，我们在北方地区不管是省会级地方，还是比较好的城市，包含一些原来三四线的城市，都会有我们的销售网点布局，全国网点在今天已经突破400家，不包括快慢闪，因此这次我们在线下网点布局准备是非常充分的。

Q8：有很多用户担心，后续新一代智己LS6会降价，或者推出限时价格政策，有没有相应保价政策？

李微萌：我们今天给出的价格是极具诚意的。相信很多关注智己已久的媒体老师也能感受到，这一价格充分体现了我们的诚意。智己不仅给出了真心实意的价格，也欢迎所有媒体老师和用户将其与同价位的竞品进行对比。

目前，恒星超级增程的体验在行业内仍具备独特性，其他友商未必能够提供。如果单纯从增程车型的价格维度来比较，我们其实具备非常明显的优势。

这也正是为什么今天董事长也说这款车一定是爆款。我们背靠上汽集团强大的供应链体系，才可以把这么好的诚意给到用户，谢谢！

Q9：小订数据非常好，面对很庞大的用户涌入，智己有没有应对的措施，让用户有不错的购车体验？

李微萌：分三个层次来说。

这次新一代智己销LS6的销量成绩确实是智己之前未曾达到的，但从整体来看，它是在我们预料范围内的。首先，这次我们推出的“恒星超级增程”代表了跨代际的技术领先，再加上前期对目标用户和市场的深入洞察，它所呈现的市场表现符合我们之前的预估。因此，我们在渠道网络布局、销售人员扩增、前期培训以及车辆资源准备等方面，都提前做好了相应规划。在前三周预售发布会之后的三个周末，我们也加派了大量人员支援一线——公司全员都曾前往门店担任产品专家。由于用户到店量显著增加，许多门店销售忙不过来，产品专家更多地负责解答用户产品相关问题，同时一线销售团队也在紧急招聘和补充人手。最关键的是，我们绝不能给用户带来不好的体验，因此正全力保障每一个环节顺畅。

产能和供应链方面，我们非常庆幸有上汽集团作为强大后盾。整个供应链体系正在高效拉动，从预售订单接收到上市交付推进，各项计划都在按预期进行。考虑到明年国家政策可能存在的退坡因素，我们希望尽可能让用户在今年的第三、第四季度尽快提车。

Q10：新一代智己LS6的售价已经到20万以内，智己汽车还会强调自己是高端豪华品牌吗？

李微萌：从产品力和各项配置来看，我们一定是高端和豪华品牌。

Q11：新一代智己LS6的动力电池是和宁德时代合作开发而来，和中创新航也有合作，未来会不会以比较开放的姿态和头部企业、有优势的企业合作？

项娇：今天大家可以看到无论是在纯电车型还是增程车型中，我们都和电池行业非常头部的企业有合作。我们和宁德时代，包括中创新航，它在整个全国电池的出货量都是排在前三前四，而且和很多知名的汽车厂商都有合作，包括正力新能也是获得航空航天体系级认证的企业。

我们在电池合作方面持开放态度，但是我们也有我们的坚持，我们所有的电池都必须按照严格的标准进行开发，所有的电池都要达到智己内部的要求，提前满足2026年国家的安全标准，这个是我们对电池技术的特别要求。

电池是我们新能源汽车非常核心的一个部件，所以我相信大家关注固态电池，同样我们也关注最前沿的电池技术。智己汽车是上汽集团高端品牌，所以我们对于电池来说有更全面的要求，从设计安全、从寿命、从性能、快充等等各方面我们都有严格的要求。对待固态电池这样的技术来说，从智己汽车来说我们会选择更审慎的态度，经过严格的实验和标准我们才能真正把它大规模商业化导入我们的产品。但是大家放心，从智己汽车来说背靠上汽，我们一定拥有上汽最强力的支持，最新的技术，我相信在将来大家也会看到更好更新的技术落实在智己汽车上。

李微萌：对于电池我补充一个小点，我们今天公布配置的时候，标明了每个版本的电池来源，请让大家放心不会出现混配，这是我们的坚持。

Q12：增程车型到来，是不是意味着智己到了一个新阶段，未来的能源形式，除了增程以外是不是还有其他的形式？对海外市场有哪些规划？

李微萌：后续有没有新的能源形式，更多还是看技术突破，我们并不是为了增程而增程，我们还是站在用户的角度，我们发现需要有一个技术去满足用户在操控性、动力性、静谧性、充电速度、用车成本、续航补能、冬季出行方面的用车需求，所以我们做了恒星超级增程，如果以后用户有更高的要求，我们一定会钻研更好的技术。

对于智己来说，多了一个能源形式，一定是一个新的篇章，也希望后续智己叫好又叫座。

项娇：我来回答一下海外规划。相信大家可以看到，中国新能源汽车进步非常快。作为智己汽车，我们希望把最好的技术给到中国用户，同时我们希望用最好的技术卷到海外，我们的L6、LS6的车型已经陆续登陆海外市场，海外消费者也给予了积极认可。在未来的产品规划中，我们也会规划全球车型，把好的智能化、新能源化的体验带给全球用户。

Q13：像是AI  Agent、AES这样的功能，是否会对老车主也进行OTA升级？另外智己有LS7焕新版、新一代智己LS6、马上还有LS9，这三款车都适合什么人、想卖给谁？

焦樵：IM  AIOS肯定会有很多很新很香的功能，我也是老车主，我可能会期待这些功能是不是可以在其它平台的车型上陆续开放。因为新的车型在算力平台、屏显、硬件方面还不太一样，我们后续会跟大家公布，大概什么样的功能会陆续OTA给老车主。

接下来会有更多的智己的车型，包括成都车展亮相的全新LS9，有很多老车主来看我们的发布会，跟我们说大湾区第一台LS9一定要给他们，实际上他们是在没有公布售价，没有公布具体配置的时候看到整个车的定位、技术实力以及亮点功能，这些老用户非常相信我们可以给他们带来又大又有趣的一台车。

现在做大六座的SUV，大家都在卷空间、卷续航。我们觉得不光要聚焦车本身，我们会搭载新一代灵蜥数字底盘，驾控体验超越百万级车型，开起来很爽，坐起来也会很爽。同时我们会在一些智能化功能上加强。在舒享体验方面，包括奢华装备都会在LS9上搭载，我相信肯定适合对自己挺好的，对家人也挺好的用户，会给一些自己很好的玩的装备、探索一些秘境，用LS9，可以带着家人和朋友一起去，有趣的灵魂。

Q14：很多报道说，上汽新管理层对重点产品参与较深，有没有给智己一些什么支持？在这代车型上，智己的营销周期拉的相对比较长，这是基于什么考虑？关于华为和上汽合作，上汽H5也是有双动力，两者的定价差距不是特别大，跟华为有没有合作的可能性？

项娇：智己是上汽集团的一号工程，无论从技术、供应链、生产、质保各方面来说，我们背靠上汽，成就了新一代智己LS6。很多媒体朋友提到面对这么大的产能和需求，我们是不是有信心，我想说上汽集团在中国打拼了30多年，连续18年都是中国市场销量最大的车企，无论是技术储备，还是供应链，大规模生产、一致性质量保证，都是我们的强项。

李微萌：我们整体的营销节奏还好，在前面更多是和大家聊一聊恒星超级增程，因为恒星超级增程确实是跨代际的技术突破，所以我们开了一场发布会，为的是把这个技术跟大家聊透，整体的节奏都在我们的预期之内。

新一代智己LS6跟H5是两款完全不同尺寸的车，目前的产品参数都可以看到，我们面对的是不同的市场和不同的人群。智己和华为后续会不会有合作，可以看后续官方的消息，谢谢！

Q15：在辅助驾驶方面，有无激光雷达版本、有激光雷达版本，还有一个更好的520线的激光雷达版本，会在智驾能力上做出明显的配置上的差距吗？

项娇：我们今天公布的辅助驾驶系统有三个类型，一个是没有激光雷达的视觉版，带激光雷达的满血IM AD3.0系统，我们也发布了新的硬件平台，采用了高算力的Thor平台加上520线的激光雷达。

首先跟大家讲一下，无论是视觉版还是激光雷达版，都是和合作伙伴Momenta合作的满血版，都可以带给大家全国都好开、无图的城市NOA系统，这一点不变。

我们把辅助驾驶系统开发的大模型升级到强化学习的端到端模型，无论是视觉版，还是当前无激光雷达版，乃至未来在Thor上构建的辅助驾驶系统都是基于这套系统而开发。今天大家看到的Thor+520线的激光雷达系统，有更高的算力，可以提高推理能力。从激光雷达的能力来说，这是当前最强感知的激光雷达，在很多复杂场景下会有更多更好的表现，当然，更新更好的功能有待于我们工程师进一步研发，将来通过OTA的形式进一步提供给大家。

Q16：未来，在上汽集团中智己是什么样的定位？

李微萌：智己肯定是上汽最高端的品牌，也是上汽在新能源领域中的一号工程，这一点永远不会变。

Q17：智己跟Momenta合作密切，在早期就已经全面搭载Momenta系统，率先搭载端到端。现在市面上有挺多竞品车型也在用Momenta，智己如何保证领先性？业内对于辅助驾驶以后的发展，有VLA方向，也有VLM方向，您怎么看？

项娇：我们和Momenta的合作，不仅合作早，也合作得深，智己车型一直在用满血版Momenta方案。就现阶段来说，辅助驾驶还远未达到终局，处在不断进化的过程中，不断有更好的体现带给大家。虽然有很多车型用Momenta方案，但是满血版Momenta辅助驾驶系统一定是智己先用。

辅助驾驶的技术走向还没有确定，还有更多的技术路线在探索。刚才您说的VLM或者VLA，我们都在探索。我相信在未来，大家会在智己车型上看到更丰富的模型，将更好的辅助驾驶体验带给大家。

Q18：现在很多男生觉得这个车觉得很好看，女生没有原来那么喜欢。从车系的角度出发，后续的L6、L7、LS7、LS9，会不会也有所变化？

焦樵：过往我们的车型在女性用户中获得了很好的反馈，不少有品味的男性用户也非常认可。我们一直希望在造型和审美上找到一个平衡点，让大家都喜欢。

在新一代智己LS6上，我们主打黑色，大家特别喜欢黑武士，选的人特别多。在设计趋向、设计风格上，我们可能会更加迎合大众审美，更加迎合大家对外观设计的口味。不光是外观，我们把好的设计、舒享的体验也放到了座舱里面，我觉得喜欢智己的女性用户也可以体验一下我们的内饰，体验一下超级右排头等舱。

我还想再推荐一下，我们这次有不同的艺术车色，包括尼维斯蓝，男性用户一看就觉得很帅，我们还有拉斐尔茶、马蒂斯红，很适合女性用户，看上去很有安全感，是流动的时尚艺术品。

在未来发展中，我们会让车型的设计、颜色、内饰风格，让更多的中国消费者喜欢，不分男女都喜欢，不分老少都觉得好看，这个是我们的初衷。

Q19：现在很多增程车型都在标配超充，包括800V平台，都搭载了宁德时代的大电池，大电池和小油箱是一个未来新趋势，恒星增程技术最独特竞争力到底在什么地方？

李微萌：一方面从工信部的披露来看，今年下半年20万级超级大五座SUV只有新一代智己LS6一款。站在用户的角度，我们这次配备的不只有宁德时代的66度大电池，我们的增程器在整体的工作效率上达到了最完美的状态，可以让你在忘记车内还有一台发动机，这是我们智己自研，我们有一套AI智能算法，让整体的发动机和电池在完美的工况下工作，我们做到了行业最低2.07L百公里的油电综合折算能耗，这个是智己核心的技术优势。

Q20：在增程系统上，新一代智己LS6有两套电池，匹配过程中有什么难度和不同？除了宁德之外，另一套系统在馈电时的体验有什么不同？

项娇：我们做超级增程新品类，不光是取决于电池，更多取决于我们的增程器，还有与之相匹配的集成技术。

我们针对不同的电池，有不同的策略与之相匹配，因为在不同的电池SOC下，各个电池的放电能力不同，我们必须要确保不同的系统在低电量下都有大功率放电能力，为用户提供一致的体验。

这两块电池的差异基本上是在电量上的差异，适合于不同用户的需求。对于有家充桩的用户来说，52度电池版车型有370公里纯电续航，也够用了。当然我们也有66度电池的版本车型，对于没有家充桩，对纯电的续航有更高要求的用户来说，非常必要。

在发动机技术和增程器技术上，我们始终追求高效率，配合大电池做到真正的静谧无感。大家能在我们的这两台车上感受到这一点，同样都是亏电状态，大家能感受到发动机无感介入，动力无损，同时我们的能耗也非常低。大家如果去看一下工信部数据会发现，以上这几个数据在这两个电池版本配置的车型上几乎无差异。

Q21：看了发布会之后，我感觉在增程和纯电在配置相同的情况下，价值只差了5000块钱，增程版相当于多了一个移动的桩。我本身想买纯电，可能会倾向于改选增程，应该会有不少的消费者跟我抱有同样的想法，会不会影响销量？

李微萌：首先能买智己车的用户都是好车主，不管是纯电还是增程版本，我们尊重用户的选择，当用户选择之后，我们有非常强大的供应链，可以快速进行生产制造和交付。对于纯电和增程两个版本，我们预售期间已经公布了很多的价差，我们跟用户聊的时候发现，用户对纯电和增程有一个心里的感知。

Q22：可以问一下新一代智己LS6订单大概是什么比例吗？

李微萌：南方地区，纯电和增程是4：6；北方地区，纯电和增程是是2：8，东北基本上偏增程。

【专访照片】