我的车子是8月9号提的，到今天快一个月了，各种路况都跑过，一句话总结近一个月的驾车感受:在同级别的车里面，智驾、底盘调教、内饰质感、车内配置绝对上算是遥遥领先。

下面，我将从驾驶感受、电耗(油耗)、智能辅助驾驶三个方面来给大家分享我的用车感受。

首先，谈一谈驾驶感受，得益于这款车扎实的底盘用料，free＋过弯道让你觉得你在开一台超跑性能车，进入弯道你会有十足的驾驶信心，底盘稳稳吸附在路面上，加上岚擎模式，别提有多爽了。过减速带会让你觉得他乘坐的是一款百万级豪华轿车，绝对舒适安逸，减震器能够过滤掉绝大多数的颠簸，当然目前我还没有舍得让free＋去冲坡，不知道冲坡效果如何，不过我觉得应该不会差。在订购frre＋时，其实我还是和很多同价同级别的车子都做过对比，经过多次对比试驾后，我发现光是在底盘用料上，就没法找出能和他一样能打的车，目前来看，仅有M5的用料能与之匹敌，但是M5车身尺寸略小，车内座椅没有free＋坐着舒适，如果只从从驾驶感受层面上来讲，选择free＋是最正确的选择。不过我提车了没多久就去给他加装底盘护板，让日常的驾驶很安心。

其次，再来谈一谈电耗，不多说了，我直接上用车报告截图。这个电耗怎么说，对于一台两吨多重，车长超过4.9米的中大型SUV，这电耗(油耗)就不多说了，绝对能够达到同级别优秀的水平，不能说是遥遥领先，但在同价位同级别车辆里，这个成绩也是完全够看的。

3.最后再来谈一谈智驾表现，目前free＋用的是ads3.3.2，还没有升级到ads4.0。客观来讲，在一些极其复杂的路况下还是需要我去接管的。但是在快速路以及堵车情况下，他绝对能够让你的驾驶变得轻松简单，驾驶起来不会那么累。特别是堵车时候，不需要你频繁在电门和刹车踏板之间来回反复踩，你坐在驾驶位只需要留意路况即可，真是让驾驶过程轻松不少。还有就是他的自动停车功能，让我也甚是满意，不论你个人停车技术多好，都没有我使用自动泊车舒服，我现在停车只需要选定好车位，下车看岚图free＋自己表演就行，轻松又自在，停车不在成为一种苦恼。而且目前我的free＋自动停车功能是零差错，都是稳稳当当停好，这一点必须点赞。