自从今年6月份宣布回归之后，全新第六代Jeep切诺基终于来了，车身尺寸为4778mmX2123mmX1715mm，轴距为2870mm，相比2023年停产的第五代车型无论是尺寸还是轴距都大了不少，除此之外，在做工、用料、体验上，也比上一代提升了很多。

虽然车身尺寸增加了，相应的内部空间也会更加宽敞，但实际上，相比上一代车型，第二排的腿部空间从1023毫米缩减到了977毫米，但头部空间更大了，Jeep官方表示，对后排乘客的肩部空间增加了64毫米，对臀部空间增加了132毫米，所以在乘坐体验上，会比上一代车型更舒适更有空间感。

那么增加的车身长度哪里去了，没错，增加到了后备箱，相比上一代车型后备箱的储物空间增加了30%，Jeep表示“我们是听劝的”，很多客户希望能够在新车上获得更大的储物空间，所以我们为车主提供了952升的储物空间，如果将第二排座椅放倒，储物空间将提升至1934升，这对于绝大多数的车主来讲完全够用了。

外观之前6月份的时候已有很多文章描述，这里就不再赘述了。我们来看一下内饰，内饰的设计可以说完全延续了Wagoneer S的风格，10.25英寸的数字仪表盘、12.3英寸的中控屏，支持Android Auto和Apple CarPlay，并且新车赠送十年的Connect One服务，支持OTA、自动紧急呼叫以及与Jeep的App链接等功能。

中控台也做了全新的设计，配备了一个旋转式的换挡杆，以及一个回拨式的模式选择，车主可以选择自动、运动、雪地、沙漠等模式。而为了环保，车内很多材质选择了可再生材料，比如车顶的内衬、地毯等，而座椅的材质也没有选择真皮，而是选择了卡普里乙烯基取代真皮，虽然做工十分精细，也非常好看，但实际的乘坐体验肯定是比不上真皮材质的，说白了，就是打着环保的口号，使用廉价的材质但还不降价，提高利润的一个手段而已。

动力方面，搭载了一台1.6升涡轮增压四缸发动机，最大可以输出177匹马力，同时还配备了两台电机，以及内置了一个1.08kWh的锂离子电池组，从而让这台车能够综合输出210匹马力。没错，第六代Jeep切诺基是一台混动车型，而得益于全新的混动系统辅以标配的四轮驱动系统，城市道路百公里油耗为5.6升，高速道路百公里油耗为7.1升，综合油耗为6.4升。

虽然切诺基逐渐退化为一款城市SUV，但其具有的越野特性依然不容小觑，新车的接近角为19.6°，离去角为29.4°，通过角为18.8°，其中接近角和离去角均为同级别最佳，除此之外，还拥有203毫米的离地间隙，以及多达1587公斤的牵引力，从数据上来讲，应该是一款拥有不错越野能力的车型。

但是从动力上来讲，依然落后竞争对手，比如丰田RAV4最高可以输出236匹马力，现代途胜最高也可以输出231匹马力，但是价格却高于竞争对手，这可能会让其失去一些潜在的用户。当然，对于Jeep的车迷来讲，这些都不是最重要的，最重要的是切诺基的回归。

新车一共推出四款配置，分别是标准版，售价为36995美元（约人民币26.6万元）；Laredo版，售价为39995美元（约人民币28.7万元）；Limited版，售价为42495美元（约人民币30.5万元）；Overland版，售价为45995美元（约人民币33万元），当前已经正式在北美地区上市，并将于秋季开启交付，但初期交付车型主要为Limited版和Overland版，标准版和Laredo版的交付需要等到2026年年初。

值得注意的是，虽然在北美地区上市，但所有交付车型全部都从墨西哥的工厂进口，并不会在美国生产，不知道这会不会后期遭遇特朗普的关税大棒，目前国内暂时没有引进计划。