全新小鹏 P7 在 8 月初正式迎来了中国首秀并正式开启预订，尽管未公布预售价，但全新小鹏 P7 将自身大部分的亮点如同家珍般一一呈现在大家面前。

其实随着展车大规模到达线下门店，大家对于全新小鹏 P7 的外观造型以及内饰设计已不再陌生，都开始期待实际的动态表现如何。

那么本期文章就让各位小伙伴跟随阿迪一起将全新小鹏 P7 开上路，看看其实际动态表现如何。话不多说，Let's go!

新出行已经建立全新小鹏 P7 车型的兴趣交流群和社区，在这里有我、伟健同学、还有各位专业编辑一起带来全新小鹏 P7 的最新信息和爆料，扫码进群即可和喜爱全新小鹏 P7 的小伙伴们一起痛快畅聊~

目录

1. 快速了解全新小鹏 P7
2. 动态体验全新小鹏 P7
3. 全新小鹏 P7 外观及内饰回顾
4. 全新小鹏 P7 乘坐空间及储物空间演示
5. 全新小鹏 P7 鹏翼版有哪些专属配置

一、快速了解全新小鹏 P7

在正式开始动态体验之前，先让我们对全新小鹏 P7 的基础信息进行一个快速回顾。

1、何时上市

全新小鹏 P7 目前已开启预订，将于 8 月 27 日迎来正式上市。

2、动力参数

根据此前工信部申报目录显示，全新小鹏 P7 将提供单电机以及双电机两套动力总成，单电机峰值功率 270kW，双电机前/后电机峰值功率为 167/270kW。

3、纯电续航

根据工信部申报目录显示，全新小鹏 P7 将搭载 74.9kWh 和 92.2kWh 两套不同容量电池组。

长续航版搭载 74.9kWh 电池组对应 CLTC 纯电续航 625km 及 702km。超长续航版搭载 92.2kWh 电池组，对应 CLTC 纯电续航 820km 及 735km。

高性能版搭载 92.2kWh 电池组对应 CLTC 纯电续航 750km 及 680km。同一个配置拥有两种续航里程主要的原因便是轮毂的大小。

全新小鹏 P7 全系均采用全域 800V 高压 SiC 平台搭配 5C 超充 AI 电池，峰值充电功率最高可达 486kW，实现 10 分钟补能 512km，10%-80% SOC 的充电可在 11.3min 完成。 

4、车身尺寸

全新小鹏 P7 长宽高分别为 5017/1970/1427mm，轴距为 3008mm。 

二、动态体验

首先是动力参数方面，此次我们试驾的是全新小鹏 P7 高性能版，前、后电机峰值功率分别为 167kW 和 270kW，最快零百加速时间 3.7s（含反应时间）。

动力方面，全新小鹏 P7 高性能版整体的动力表现是无需担心的，在日常驾驶的开放道路上绝对能够满足绝大部分用户的需求。

动力响应速度方面，全新小鹏 P7 高性能版的动力响应是比较积极的，整体的动力输出基本是可以做到「随踩随有」。

全新小鹏 P7 高性能版三种动力响应模式之间的差距是非常容易被感知的，在节能模式下会有种有力使不出的感觉，运动模式下则是截然不同的感觉，深踩加速踏板便可获得强烈的推背感。

底盘整体的表现则是试驾完全新小鹏 P7 高性能版以后阿迪觉得惊喜最大的地方。在硬件方面。全新小鹏 P7 采用前双叉臂后五连杆独立悬架，此次我们试驾的车型还配备双腔空悬与 DCC 智能可变阻尼减振器。

全新小鹏 P7 高性能版悬架刚度在舒适以及运动模式两种模式下的性格是最分明的。

悬架刚度在运动时经过大抛跳路面，悬架会非常迅速的将车身给“吸附”在路面上并且乘员舱内是几乎感受不到余震的存在。而在碾过井盖以及减速带时，悬架的动作依旧非常的干脆利落，咚咚两身就过去了。

在舒适模式下经过起伏或者抛跳路面时，悬架是会允许一些余震存在的，并不会像运动模式那样将绝大部分余震给过滤掉。

在侧向支撑方面，悬架刚度在运动模式下对于侧倾的抑制是非常到位的，在紧急变道或者是经过大曲率弯道等场景时，车辆会基于驾驶者很强的信心。

此外，全新小鹏 P7 主驾座椅的主动侧翼支撑的响应速度是比较迅速的，当在攻克一些弯道时，侧翼会提前预判响应，及时给驾驶者提供足够的腰部支撑，将驾驶员牢牢“锁定”在作为上，增强操控的信心。

但在一整天的体验下来，阿迪会发现全新小鹏 P7 悬架刚度在舒适模式下对于细碎颠簸的过滤是还有提升的空间。

用运动和舒适模式经过同一段路面情况较好的路段时是会发现两种模式的差异其实并不大，在舒适模式下依旧会有一些细碎的震动传入车内，整体的感觉其实并不是特别的舒适。

转向助力方面，全新小鹏 P7 整体的转向手感并不是那种极致灵敏的，在前段还是留有一点点的矿量，让驾驶者在高速巡航时可以稍微轻松一点。

全新小鹏 P7 准备了轻盈、适中以及稳重三种转向助力模式，整体的调校是偏沉稳的，指向性也是比较精准的。

最后则是刹车脚感方面，全新小鹏 P7 整体的刹车脚感调校是线性的，驾驶员无需花费太多时间去适应，这一点是好评的。

而平缓、适中以及灵敏三种制动踏板模式整体的边界感并不是特别的强烈，倘若在最终上市时可以做更大的区分相信能更好的满足更多驾驶者的驾驶风格。

总的来说，全新小鹏 P7 高性能版的驾控体验确实可以称得上一个“韧”字，虽然整体的调教是以运动为取向，但还是很好的兼顾了一点舒适，这样的调校会是大部分消费者所喜欢的。

三、外观及内饰回顾

此前我们已经对全新小鹏 P7 进行过非常详细的静态体验，所以在这里我们只进行简单的回顾，不做过多的赘述。

有关于全新小鹏 P7 的静态体验内容，大家可以点击下方链接进行回顾：

• 新出行图文详解 静态体验全新小鹏 P7
• 新出行视频｜伟健静态体验全新小鹏P7

首先是外观配色方面，全新小鹏 P7 准备了星瀚绿、律动黄、微星灰、新月银、星芒蓝以及星暮紫六款常规外观配色以及鹏翼版专属的哑光银配色。此次我们实拍车型为星瀚绿配色。 

外观方面，全新小鹏 P7 采用全新 XMART FACE 前脸，在传承小鹏家族特有 X 设计元素的基础上，创新采用光翼贯穿前大灯，带来非常强烈的视觉冲击力。 

车身侧面，全新小鹏 P7 整体车身姿态是非常的运动，更低趴俯冲的车头机盖，带来更加犀利的冲击感。

车尾方面，全新小鹏 P7 极致纯净简洁的设计依然极具视觉张力。

内饰配色方面，全新小鹏 P7 提供深空灰、气宇灰以及星球紫三种常规内饰配色。橙耀灰则是鹏翼版专属配色。此次我们实拍车型配色为星球紫配色。

内饰方面，全新小鹏 P7 整体的内饰设计依旧是非常的简约，但三轴灵动屏、流水动态氛围灯、三幅运动方向盘等等的加入都整个座舱更具科技感。  

四、乘坐空间及储物空间演示

这个部分让我们来看到全新小鹏 P7 的乘坐空间以及储物空间表现如何。

-乘坐空间

 身高 170cm 的体验者在将座椅位置调节至最低且符合驾驶坐姿后，可以看到头部空间 2 拳有余。

在保持前排座椅位置不变的情况下来到后排，此时腿部空间是 2 拳有余，头部空间则是 1 拳。

除了实际的乘坐空间之外，我们还针对全新小鹏 P7 后排座椅尺寸进行了实际测量。

-前备箱

全新小鹏 P7 前备箱容积为 56L。前备箱通过一个隔板隔成上下两层。

值得一提的是，全新小鹏 P7 前备箱配备排水口。

-后备箱

全新小鹏 P7 后备箱采用掀背式的设计，常规容积为 575L，扩展后后备箱容积为 1929L。

后备箱盖板打开后还有一个下沉的储物空间。

五、鹏翼版有哪些专属配置

最后一个部分，让我们来看看全新小鹏 P7 鹏翼版车型与普通版车型都有哪些差异化的配置。

首先，全新小鹏 P7 鹏翼版与普通版最大的区别当然是主驾与副驾车门配备鹏翼门啦，打开的那一下真的是非常的拉风。

细节方面，全新小鹏 P7 在鹏翼门上配备一颗超声波雷达，降低开门时车门碰撞或剐蹭的风险。

在外观配色方面，全新小鹏 P7 鹏翼版拥有哑光银专属配色。根据现有消息来看，哑光银配色目前普通版的全新小鹏 P7 是无法选装的，但具体的信息还得以官方为准。

新月银与哑光银两款车漆颜色在阳光充足时乍眼一看其实区别并不大，但仔细观察会哑光银车漆的光泽感会优于新月银。

接着便是全新小鹏 P7 鹏翼版拥有专属的枪灰色 21 英寸锻造轮毂，依旧为鸳鸯胎设计，前轮胎采用 245/40 R21 规格，后轮胎规格为 275/35 R21。

实际体验来说，枪灰色 21 英寸锻造轮毂与普通的 21 英寸锻造轮毂在观感上的差异其实并不大。这里阿迪为放一张对比图，各位小伙伴可以在评论区发表自己的看法。

外观方面第三个差异点便是全新小鹏 P7 鹏翼版专属的碳纤维后视镜，这并不是普通的碳纤维，而是锻造碳纤维，在阳光下看是非常漂亮的。

外观方面第四个差异点便是前翼子板上专属碳纤维饰板，同样采用锻造碳纤维。

内饰配色方面，全新小鹏 P7 鹏翼版配备专属的橙耀灰内饰配色。橙耀灰内饰配色还针对内饰的用料进行了升级。

方向盘方面，全新小鹏 P7 橙耀灰内饰配色的方向盘虽然整体的造型与普通版车型没有区别，但在上方增加一个橙色的回正标以及将镀铬饰件变为锻造碳纤维，整体看起来更加的运动。

普通版全新小鹏 P7 仪表台上的摩尔纹真铝拉丝饰板在鹏翼版上变更为锻造碳纤维饰条。

普通版全新小鹏 P7 手机无线充电区域上的镀铬饰条在鹏翼版上则是变为锻造碳纤维。

座椅方面，全新小鹏 P7 鹏翼版配备专属 Dinamica 运动座椅，加入了橙色的缝线。

值得一提的是，此次我们实拍的全新小鹏 P7 鹏翼版车型是配备副驾零重力座椅的，但普通版车型后续能否选装目前官方还没正式公布。

此外，全新小鹏 P7 鹏翼版的安全带上也增加了橙色的线条，更加匹配整个座舱的氛围。

最后一点便是全新小鹏 P7 鹏翼版配备专属的熏黑迎宾踏板。