
一、实测背景与条件设定
1.实测背景:
本次实测是以广西南宁至贺州的市区及城际高速路为主要测试场景,全程导航显示里程为438公里,其中涵盖了高速路(占比约95%)与城区快速路(占比约5%)的综合路况。车辆为2024款的小鹏Mona M03的620超长续航版。其电池是采用的弗迪刀片电池,容量为62.2kwh,官方CLTC续航里程为620公里。
2.条件设定:
全程车辆整体是处于满载的状态,并且将后排座椅放倒后进行装载行李,车内主副驾驶位置坐人,共乘坐两人。全程开21度空调、风速设置为2档,是真实的情侣、年轻家庭出游场景,符合夏日出行的各项测试指标。当日车外环境温度为35摄氏度,车内外温差较大,会形成持续制冷的需求,对车辆续航的综合表现有一定影响。

出发前满载的二排及后备箱
二、行程数据与能耗分析
出发前一天已将电量充满,由于开了一晚上的哨兵模式,加上提前开空调放置行李,出发时电量剩余95%,抵达目的地时电量剩余20%。中途在服务区休息,并进行了电能补充。到达服务区时表显剩余电量为50%,已行驶距离为225公里,表显智能预估剩余可行驶里程为254公里,行驶能耗为10.8kwh/100km。此时进行了半个钟的补能充电,高速电价比较高,1.45一度,且充电桩的整体速度不算快,只能跑到60kw,没有将Mona极值90kw发挥出来。故用时较长,充电用时为27分钟,费用为20元(余额耗尽跳枪),补能增加里程93公里,增加电量19%,此时表显剩余电量为69%,继续出发!到达目的地时表显剩余电量为20%,表显剩余里程数为101公里。
前半段路相对较宽,是双向八车道,且车辆流量不大,使用LCC辅助驾驶功能,将速度保持在表显117km/h,实际速度应该是在111km/h左右。后半段由于天色渐晚,需要赶路,加上人为驾驶操控,很多时候不经意间就踩到了表显130m/h,实际应该是在122km/h左右,这也是对能耗增加的一大影响因素。综合分析,若全程使用LCC保持车速在117km/h左右的速度,按照剩余电量的估算,应该是能做到无需充电即可到达目的地,甚至还能剩余5% - 8%的电量(有机会一定给大家再实测一次!)

出发时间是14:55,到达时间是19:50,全程用时4小时55分钟,且包含了约35分钟的服务区停车充电补能休息时间,实际行驶时间约为4小时20分钟。由此可计算平均时速约为102km/h,高速路段保持110-120km/h限速行驶,城区快速路维持60-80km/h的正常行驶速度,整体是符合日常通勤驾驶习惯的。

途中的车机系统显示电耗信息实拍

到达服务区时的车机系统显示电耗信息实拍

服务区充电

小鹏汽车app显示驻车及补能信息
三、续航影响因素深度解析
1. 环境与负载影响:
由于室外高温天气影响下,车内空调持续运行,制冷系统消耗了不少电能。经车机能耗系统显示,空调能耗占总能耗比例在10% - 12% 。而满载状态则增加了车辆的整体重量,使驱动系统需要输出更多的动力来克服重力和行驶阻力,进而更为增加能耗,初步估计负载对能耗的影响在3% - 5%。
2. 速度与能耗关系:
由于实测的后半程将速度提升至128km/h后,导致能耗明显增加。这是因为速度提高后,风阻会急剧增大。根据空气动力学原理,风阻与速度的平方是成正比的,这时车辆就需要消耗更多电能来克服风阻维持行驶,这就直接导致了续航里程缩短。有相关的研究表明,高速行驶时,当车速每增加10km/h,能耗可能会提升8% - 12%,此次测试也充分验证了这一点。
3. 智能驾驶辅助系统的利弊:
使用LCC功能在一定程度上保持了车速稳定,减少了不必要的加减速,理论上是有助于降低能耗的。但在提速阶段,为了快速达到设定的速度,电机瞬间输出功率较大,也会造成能耗的短暂上升。而且!长时间的依赖智能驾驶辅助系统,可能会使驾驶员对车辆驾驶过程中的安全隐患不易察觉,容易走神甚至出现瞌睡现象,极大的威胁到驾驶过程的生命安全!


沿途风景实拍

后半程赶路的时速

抵达目的地时车机系统的信息显示
四、过程总结与个人建议
1. 合理规划速度:
尽量保持经济或舒适的驾驶模式行驶,避免不必要的高速运动档行驶,以更好的降低能耗,一定程度上提高续航里程。在高速上,可根据路况和时间的具体安排,计算好合适的速度区间,这样既能节省时间,又能保证扎实的续航。
2. 优化空调使用:
在车内温度已经相对舒适的情况下,可适当的调整空调设置,比如提高设定的温度或者降低风速档位。在保证舒适度的前提下,还可以开启外循环,借助自然风,减少空调能耗,从而降低电能消耗。
3. 关注车辆负载:
如果可以的话,尽量减少不必要的行李携带,从而减轻车辆重量,进一步降低能耗。合理的摆放行李,还能保持车辆的空气动力学性能,减少风阻对能耗的影响。
4. 灵活运用智能辅助驾驶:
要灵活的利用LCC等智能辅助驾驶功能来保持车速稳定,但也要注意在提速和特殊路况下,要及时的进行手动干预,以达到更好的节能效果。同时,要定期检查智能驾驶辅助系统的状态,确保其能正常平稳运行工作。