1. 产品颜值＞风阻系数。小鹏的三电系统很优秀，带的低能耗应该给外形设计带来更大的操作空间，而不是被低能耗绑架，把车的尾部设计的奇奇怪怪～买车的一大刚需是有面装b，豪华、大、性能都是为了装b服务的，好好想想有的车为什么三电、智驾、底盘都没什么技术含量，却能卖的很好～

2. 产品定位清晰不平庸。小鹏的g6 g7 g9定位重叠自己打架，既然大家选择了新势力肯定是想要一些不一样的东西，身居弱势就应该有态度，只有比亚迪和特斯拉才适合产品全面平庸，因为消费者买byd和tsl图的就是稳定～一定要有自己的定位并且做成标杆，理想 零跑 问界很显然就很好地给消费者立好了标杆形象～

3. 发力于10～15万市场。电车更新迭代快更像手机，消费者在电车的大额投入比油车会更犹豫，这就会导致电车在10到15万区间的占比会比油车更大，觉得产品均价低会拉低品牌定位就像一个快饿死的读书人自己端着穷讲究，把10到15万的市场拱手让给leadmotor是一大战略失败～