五菱星光在 2023 年 12 月上旬上市后，逐渐成为了 10 万级中型新能源轿车市场的热门选择。截止目前五菱星光插混以及纯电双车累计销量突破 9 万台，成功在竞争激烈的轿车市场获得一席之地。
随着汽车市场智能化、个性化趋势的深化，消费者对于一台新能源车提出了更高的要求。五菱以人民需求为核心，正式推出了五菱星光 2025 款！
值得一提的是，星光 2025 款是五菱品牌首款搭载灵眸智能辅助驾驶的车型，此前已在 2025 上海车展上开启预售。本期文章就让我们一起看看五菱星光 2025 款能否为消费者带来焕然一新的出行体验，话不说多，让我们一起看下去！
目录
- 快速了解
- 动态体验
- 辅助驾驶体验
- 外观解析
- 内饰解析
- 乘坐空间及储物空间演示
一、快速了解五菱星光 2025 款
相信不少小伙伴对于五菱星光 2025 款还比较的陌生，那么在正式开始体验之前，先让我们对其进行一个快速了解。
1、预售价以及政策
五菱星光 2025 款在 4 月下旬开启预售，插混版共推出 3 款车型配置，预售价 7.98-10.68 万元；纯电车型同样推出 3 款车型配置，预售价 10.98-12.98 万元。
权益方面，新车可享装备焕新礼、金融助攻礼、安心守护礼、能量补给礼、专属皮肤礼、无限畅玩礼。
2、何时上市
五菱星光 2025 款的上市发布会定档 5 月 28 日 15:00。
3、动力参数
动力方面，五菱星光提供插混以及纯电两套动力总成，插混版配备最大功率 78kW，最大扭矩 130N·m 的 1.5L 发动机，前置电机最大功率 150kW，最大扭矩 310N·m。
五菱星光纯电版全系搭载最大功率 150kW，最大扭矩 310N·m 的前置驱动电机。
4、纯电续航里程
纯电续航方面，五菱星光插混版搭载 9.5kWh 和 20.5kWh 两套不同容量电池组，分别对应 CLTC 纯电续航 70km 和 150km。
五菱星光纯电版搭载 54.5kWh 和 69.2kWh 两套不同容量电池组，分别对应 CLTC 纯电续航 510km 和 610km。在充电倍率方面，五菱星光 2025 款纯电版配备 2C 倍率快充。
5、车身尺寸
五菱星光 2025 款长宽高分别为 4835/1860/1515mm，轴距为 2800mm，与现款车型车型保持一致。
二、动态体验
此次我们试驾的车型为五菱星光 2025 款纯电版车型，前置电机最大功率 150kW，最大扭矩 310N·m。
首先是底盘方面，五菱星光 2025 款延续了前麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的结构，整体的调校依旧是以舒适为主的。
在经过一些细碎颠簸路面时，悬架会很好的将一些颠簸给处理掉，保证了车内驾乘人员的舒适性。但在经过大抛跳路面时，车身对于晃动的处理是还有提升的空间，在落地时能感受到会有多余的纵向晃动出现。
而在支撑性方面，因为五菱星光 2025 款这套悬架的调校是偏软的，所以在急转弯或者是连续变道时会有较大的侧倾出现，并不能给予驾驶者很强的信心。
在动力方面，五菱星光 2025 款配备的这台 150kW 电机是足以满足大部分用户日常的驾驶需求的，在标准以及运动模式下的动力响应都是比较迅速的，经济模式下整体的动力响应是非常平缓的，会给人一种有力使不出的感觉。
能量回收方面，五菱星光 2025 款支持「智能」、「舒适」、「强」以及「智能」四种预设的模式，整体的能量回收力度是比较线性的，并没有明显的拖拽感。
如果五菱星光 2025 款在动力以及能量回收的预设模式都不能满足你的驾驶习惯，这时候阿迪就要为你介绍「个性化」驾驶模式。
在「个性化」驾驶模式当中，动力响应以及能量回收力度都支持自定义调节，动力响应可调节的范围从 10%-100%，能量回收力度的调剂则是从 0%-100%。这样的设定可以很好的满足不同用户的驾驶习惯。
在刹车脚感方面，五菱星光 2025 款提供「舒适」、「标准」以及「运动」三种模式，在「舒适」模式下的制动力主要集中在后端，而「运动」模式则是集中在前端。
转向手感方面，五菱星光 2025 款整体的转向手感与现款在售车型一样依旧是比较的“电子味”，缺少了点沟通。整体的转向助力也是比较轻盈，但指向性是没有太大问题的。
在 NVH 方面，五菱星光 2025 款针对噪音控制进行了升级，搭载 50 处声学包覆盖与前挡、四门双层隔音玻璃，相比此前阿迪试驾过的五菱星光共创版来说确实是有了不小的提升。
总的来说，五菱星光 2025 款整体的动态体验依旧是以舒适为主，与其车型定位是比较符合的。
三、辅助驾驶体验
在辅助驾驶方面，此次体验的星光 2025 款配备灵眸智驾—标准版，采用两段式端到端模型，配备 21 个智能控制与感知硬件。
值得一提的是，配备灵眸智驾—标准版的星光 2025 款也配备了小蓝灯。
1、泊车体验
此次辅助驾驶体验环节我们重点体验了五菱星光 2025 款的智能泊车辅助，共体验了断头路车位、自选车位、极窄车位以及跨层记忆泊车四个场景。
首先是断头路车位体验，官方为我们准备了一个场地来模拟出日常遇到断头路停车位的场景。
通过视频可以看到，车辆对于断头路车位的识别速度是比较迅速的，并且会借助斜前方空出的车位进行移动，整个停车动作也是比较的丝滑，几乎没有什么卡顿。
其次便是自选车位体验，这次我们模拟了一个空间比较狭窄的侧方位车位。
通过视频也可以看到，在遇到这种前后空间比较小的车位时，车辆在停车时会将位置用的比较极限，但整体的动作是比较丝滑，没有太大问题。
第三个场景则是极窄车位体验，这个场景两侧的空间是非常狭小的，车辆停进去以后车门是无法正常打开的。
通过视频可以看到，车辆在停进这个极窄车位时会自动折叠后视镜，防止剐蹭。
最后一个体验则是跨楼层停车。根据官方介绍，灵眸智驾—标准版的跨层记忆泊车可记忆 20 条记忆路线、最多 2 公里记忆路径。这次我们体验的地方是日常的商场底下停车场，记忆路线是从负一楼到负三楼，跨越三层楼。
通过视频也可以看到，车辆的跨楼层停车动作同样非常的丝滑，在遇到行人以及停车的车辆时都会选择耐心等待，使用下来还是比较可靠的。
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-高速智能领航辅助体验
首先是拨杆变道体验，在开启转向灯的同时，车辆会在安全的情况下变道，动作是比较干脆的。
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灵眸智驾—标准版的高速智能领航辅助是支持进出匝道功能的，在匝道上行驶的速度并不会特别慢。
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体验当中我们是遇到下雨的天气，但灵眸智驾—标准版的车道居中保持能力依旧是没有太大问题的，可以稳定在车道内行驶，没有出现“画龙”的情况。
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灵眸智驾—标准版在前方遇到慢车时选择变道超车的速度是非常快的，这一点还是比较拟人的。
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最后则是在下匝道之前遇到一台从服务区出来的慢速车辆的一个场景。
通过视频可以看到，车辆在变道时依旧是维持在 100km/h 左右的时速，虽然在识别到慢速车辆时已经进行一个减速，但由于下雨天制动距离增加导致制动过程中的冷汗指数是非常高的。
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总体体验下来以后可以看到，星光 2025 款配备的这套灵眸智驾—标准版的泊车能力是比较突出的，而高速智能领航辅助整体的调教是偏向激进的，在一些特殊场景下的冷汗指数还是比较高的。
四、星光美学外观设计
外观配色方面，五菱星光 2025 款升级巴斯夫 2K 高透清漆，提供星幕黑、星耀白、星烁金三种外观配色。此次我们实拍车型为星幕黑配色。
外观方面，五菱星光 2025 款依旧延续了星光美学的外观造型，采用封闭式无格栅低趴俯冲前脸，整体性更强并且更加流线型。
星环式日行灯采用贯穿式水晶切面灯组，斜向逐步拉长的纹理趋势有效的延伸了车辆的视觉宽度。
下方的星芒大灯使用 LED 透镜大灯，照射宽度可跨 6 车道，照射距离 ＞170m。此外，星光还配备远光辅助灯以及转向辅助灯。
五菱品牌 LOGO 位于前脸的中心位置。
前环视摄像头位于牌照框上方。
前进气格栅被很好的隐藏在牌照框下方，并不会过多的影响车辆的整体性。
通过前风挡可以看到，五菱星光 2025 款配备的灵眸智能辅助驾驶标准版采用前双目摄像头。
车身侧面，五菱星光 2025 款俯冲式车头的设计搭配溜背式的设计，整体的车身姿态修长且大气。
五菱星光 2025 款外后视镜采用与车身同色的设计，集成侧环视摄像头以及转向灯。
五菱星光 2025 款采用半隐藏式门把手的设计，在有效降低风阻的同时也兼顾实用性。
五菱星光 2025 款配备 18 英寸精车星旋轮毂，轮胎规格为 215/50 R18，轮胎品牌为 ATLAS，轮胎型号为 A3。
车尾方面，五菱星光 2025 款基本延续了现款车型的造型设计。配备灵眸智驾的车型在车顶位置配备一个为辅助驾驶服务的后视摄像头。
星环尾灯采用贯穿式设计，两侧类似回旋镖的设计点亮后具有很高的辨识度。
高位刹车灯位于后挡风玻璃下方。
五菱星光 2025 款尾标还是采用银标的设计。
后环视摄像头位于后牌照框上方。
车尾后保险杠采用黑色饰板，集成了倒车灯以及后雾灯。
尾部标识方面，左侧为「上汽通用五菱」品牌标识。
右侧则是「五菱星光」车型标识。
五、更加简约的内饰设计
内饰配色方面，五菱星光 2025 款提供暗夜灰以及霞光橙两款内饰配色。此次我们实拍车型配色为霞光橙配色。
内饰方面，五菱星光 2025 款基本延续了现款车型简约的设计风格，依旧是围绕一块 15.6 英寸悬浮式中控屏展开。回形无风感空调、曜石藏金饰板以及怀挡的加入进一步增添车内的质感。
五菱星光 2025 款配备 8.8 英寸超清数字 LED 仪表屏，左侧显示行车相关信息，中间为 SR 界面，右侧则是行驶时速。
方向盘方面，五菱星光 2025 款换装全新造型的三幅式方向盘。
方向盘左侧按键用于切换行车信息显示、调节跟车距离以及调节辅助驾驶时速等功能。
右侧按键则是用于控制多媒体等功能。
左侧拨杆则是控制雨刮器以及灯光功能。
右侧则是五菱星光 2025 款的怀挡。
五菱星光 2025 款配备 15.6 英寸超高色域 LED 中控屏，分辨率为 1920*1080P 的中控屏，并内置灵语智舱系统。
在交互方面，灵语智舱采用分区式功能排布并且支持自定义桌面卡片。此外，灵语智舱还配备“灵犀岛”，支持多应用、跨场景动态联动切换交互。
值得一提的是，灵语智舱系统支持全局切换大、中、小三种字体大小，满足不同人群需求。
在手车互联方面，灵语智舱系统上市即搭载 DLNA，后续将会 OTA HUAWEI HiCar、Carlink 以及 Apple CarPlay。
在语音交互方面，灵语 AI 中枢智能体深度融合 Deepseek 的主动式大模型，覆盖粤语、四川、重庆、河北、河南、山东、上海、天津 8 大方言。
五菱星光 2025 款换装回形无风感空调出风口，整体的造型更加美观简洁。
值得一提的是，五菱星光 2025 款采用全新中岛设计，并且采用大面积软性包覆，提升用户腿部膝盖支撑舒适度。
中岛最前方是一排与空调相关的物理按键，危险警示灯也被放置于此。
因为五菱星光 2025 款换装怀挡，所以中岛上配备两个手机放置区域。主驾一侧配备一个风冷散热的 50W 手机无线充电面板。
往后则是两个水杯架。
中控台下方则是镂空的储物格。
一个 Type-c 接口以及一个 USB 接口位于中控台下方储物空间的前段。
12V 点烟器被放置在中央扶手箱内。
五菱星光 2025 款后排配备两个空调出风口。
后排空调出风口下方配备一个 Type-C 接口以及一个 USB 接口。
往下则是一个小容量的储物格。
门板方面，五菱星光 2025 款门板上配备多种材质，整体的质感是比较在线的。
五菱星光 2025 款门把手区域采用曜石藏金饰板。
五菱星光 2025 款车窗控制器采用常规样式，外后视镜调节按键也集成于此。
值得一提的是，五菱星光 2025 款全车配备四门绿玻双层夹胶隔音玻璃。
前排座椅方面，五菱星光 2025 款主驾座椅全系配备 6 向电动调节，并且新增副驾座椅电动调节。此外，新车前排座椅新增通风以及加热功能。
五菱星光 2025 款的后排座椅舒适也得到了升级，座垫前端抬高 10mm、靠背角度调整为 27°、头枕下端加长 27mm。在功能方面，新车后排支持座椅加热功能。
六、乘坐空间及储物空间演示
最后一个部分让我们来看到五菱星光 2025 款的乘坐空间以及储物空间方面的表现如何。
-乘坐空间
此次体验者身高 190cm，在将座椅高度调节至最低并且符合驾驶坐姿后可以看到此时头部空间为 3 指。
在保持前排座椅位置不变的情况下来到后排，可以看到此次腿部空间为 4 指，头部空间为 2 指。虽然五菱星光 2025 款针对后排座椅的舒适性有了升级，但可以看到座椅对于大腿的承托依旧不是很足。
后排座椅中间虽然有隆起，但对于后排中间乘客的乘坐舒适性不会有太大的影响。
除了实际的乘坐空间之外，我们也针对五菱星光 2025 款的后排座椅尺寸进行了测量。
-车内储物空间
根据介绍，五菱星光 2025 款车内共有 26 处储物空间。前排门板在放置三支矿泉水以后依旧有比较富裕的空间放置其他物品。
中控台上拥有两个常规的水杯架。
中控台下方的储物空间两侧的挡板高度可以比较有效的防止物品滑落。
中央扶手箱内的纵深表现一般，如果放置较高的物品会关不上。
后排门板在放置三支矿泉水以后并没有太大的空间放置其余物品。
后排中央扶手上拥有两个水杯架。
-后备箱储物空间
五菱星光 2025 款标准后备箱容积 580L，隐藏式储物格 20L。
后排座椅支持按比例放倒，并不支持放平。
作者结语 ... /
以上便是此次动态体验五菱星光 2025 款纯电版的全部内容，相信看到这里的小伙伴对于这台车已经有了一个大致的了解。
五菱星光 2025 款在现款车型的基础上将智驾的短板补齐，同时在续航里程以及舒适性配置方面做加法，进一步增添其竞争力。
至于价格方面，目前 7.98-12.98 万元的预售价虽然足够的有惊喜，但相信五菱星光 2025 款最终的售价还将进一步下探。最后，就让我们一起期待一下五菱星光 2025 款最终的售价以及实际的市场反响如何。
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1星光街上挺常见的
前排沙发空着～
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