最近在网上刷到了金标大众的ID. 与众，看到宣传说3月提车还能送黄金，赶紧到门店体验了一波，感觉这车确实有不少亮点，也有一些需要适应的地方。今天就和大家聊聊它的外观、操控、驾驶感受，供还在观望的朋友们参考！

外观设计：熟悉又陌生，大众的新尝试

ID. 与众采用了金色发光大众 LOGO，相比大众燃油车常见的银色标志，这个金标更有新能源专属的高级感，而且在夜晚点亮后，辨识度非常高，走在路上很有回头率。如果你熟悉大众品牌，第一眼看到 ID. 与众可能会觉得既熟悉又陌生。它依然保留了大众家族的简约风格，但因为是纯电平台，整体造型比燃油车更加流线型，科技感更强。

相比燃油车的大众 SUV（如途观、探岳），ID. 与众取消了传统的大面积进气格栅，前脸更加简洁，搭配贯穿式日行灯+金色发光 LOGO，视觉冲击力很强。燃油车的大众车型一般采用镀铬饰条和横向进气格栅，视觉上更有层次感，而 ID. 与众的前脸风格更未来化，符合新能源车的趋势。

侧面线条很流畅，没有传统燃油 SUV 那种硬朗的车身棱角，而是更加圆润流畅。隐藏式门把手+低风阻轮毂不仅提升了科技感，也能有效降低风阻，提高续航表现。ID. 与众的贯穿式 LED 尾灯+金色发光 LOGO，相比燃油 SUV 传统的分体式尾灯，这种设计的辨识度更高，点亮后视觉效果很炫酷。而且尾灯内部还有动态灯效，夜间行驶时回头率很高。相比途观 L，ID. 与众的车长稍短，但因为采用了MEB 纯电平台，轴距更长，所以车内空间表现比同级燃油 SUV 更优秀，尤其是后排腿部空间，体验更舒适。

操控感受：轻盈顺滑，掉头转弯超灵活

ID. 与众的转弯半径只有 4.6 米，比很多轿车还要小，在狭窄路段掉头特别轻松，进出商场地下车库、小区停车场都更灵活，不用频繁倒车调整。车子的方向盘在低速时特别轻盈，掉头、停车都很省力，但指向性很好，不会有漂浮感，高速变道和过弯也能提供足够的稳定性。

ID. 与众是后驱 SUV，相比传统前驱 SUV，低速时更灵活，高速过弯时更稳定。特别是在山路或者连续弯道驾驶时，车身动态比燃油 SUV 更均衡，不会有“推头”或者“甩尾”的感觉，整体驾驶感受更加从容。大众的底盘调校功底依然在线，虽然是新能源车，但驾驶质感依然有“德味”。高速行驶时车身很稳，过弯侧倾控制得不错，不会像一些电车那样“晃晃悠悠”，长途驾驶不会累。