前几天在路上遇到了一辆大众电动车，挂了个金标。我心里琢磨，这车满特别啊，颜值很高，得研究下。

这一研究，你别说，这车可真是有点“与众不同”的意思。

个人觉得把，它更像是个“潮牌”，而不是传统意义上的“大众车”。

首先吧，这个车挂着个金标，这可是大众在中国的独一份儿，看来出身不一般啊。

别的ID系列车型，像ID.4、ID.6，走的都是稳重大气的路线，适合家庭用户。但ID.与众不一样，它玩的是轿跑SUV的设计，溜背造型、锋利的线条，一看就是冲着年轻人来的。

在说说这个车的机械素质，与众算在大众内部也都算得上“优等生”。它用了MEB平台，但调校更偏向运动，前后混合胎宽、DCC自适应底盘调节、可变转向比，这些配置在同级别里可不多见。

尤其是DCC，选装后底盘质感直接提升一个档次，过减速带时那种“整”的感觉，德味儿很是相当重的。开过帕萨特、迈腾的大众老车主，肯定知道我说的是什么意思。

从这点来说，与众的驾驶体验接近传统燃油车，底盘调校稳健，操控灵活。加上这个个车的转向半径只有4.7米，城市里开起来灵活得很，掉头、停车都不费劲。

智能化方面，与众也算交了份过得去的答卷。新的车机系统（据说不黑屏），语音交互、AR-HUD、智能驾驶辅助功能也都有。跟新势力，可能还差点意思，但在大众家族里，绝对是头牌。

价格方面，也算是很有诚意了。去年降价之后，起售价格来到了16.99万元，还给了老用户退款，也没背刺，实属良心了。

总的来说，ID.与众就是大众在中国电动化转型的一次大胆尝试。它不再是那种“四平八稳”的大众车，而是更年轻、更运动、更智能。如果你是个追求个性、又对德系品质有执念的年轻人，这个车真的可以试试。