奇瑞又要“不客气”了？去年的科技日上，奇瑞汽车董事长尹同跃说“奇瑞新能源要不客气了”。时隔一年，尹董在2024奇瑞全球创新大会上说“奇瑞智能化也不客气了”，而且未来奇瑞要实现一个季度100万辆、甚至一个月要干100万辆。 那么，奇瑞新能源真的“不客气”了？智能化能不能“不客气”？未来月销百万辆的目标能否达成？

这几年，新能源汽车炙手可热。而此前谈及奇瑞新能源，总被说是“起了大早，赶了晚集”。虽然新能源产销迟迟上不去的不止奇瑞汽车，但奇瑞汽车无疑是新能源转型最为坚决的，这一年，包括奇瑞、星途、捷途、iCAR以及智界在内的所有品牌，纷纷推出新能源产品，涌现出了星纪元ES/ET、奇瑞风云系列、捷途山海系列、iCAR 03、智界R7等爆款车型。

从4万辆、5万辆，到9月的接近6万辆，进入行业前四，奇瑞新能源真的“不客气”了。 奇瑞汽车董事长尹同跃预测，10月奇瑞新能源销量要突破8万辆，12月要突破10万辆，确保第三，力争第二。 毫不讳言，奇瑞新能源接下来要“赶大集”了，正处在发展速度最快、质量最好的时期！面向未来，奇瑞汽车董事长尹同跃继续创新发展，定下了新的方向： 明年，奇瑞的智能化也要不客气了，而且要进入行业头部，并且要以更快的速度跻身全球车企top 10！

如今，中国每年有3000万辆的汽车市场，全球有接近1亿辆的汽车市场，对于奇瑞汽车来说可谓是大有可为。 智电车讯认为，当下新能源大势已成，未来的竞争焦点将全面转向智能化方面，未来汽车更像是一个智能化移动终端，软件和芯片重新定义汽车。 这对于重视产品物理价值的传统车企来说，难度系数大幅增加。

在这种情况下，谁能迎难而上、克服挑战，实现颠覆式的技术突破，无疑能实现颠覆式的发展。明知山有虎，偏向虎山行！ 奇瑞汽车开始从ICE时代精于汽车设计与制造的“理工男”，变成NEV时代拥有超级大脑、超级智慧的“Superman”。 为此，奇瑞布局了雄狮科技、大卓智能、电池研究院、芯片研究院、NEXT AI研究院、绿能公司等，组建了一批瑶光实验室，调整了研发策略。

一方面，奇瑞坚持现有的产品IPD开发体系，快速持续迭代，把新技术、新应用源源不断地搭载到所有在售和在研车型上，不断提高产品的物理价值和情感价值，保持销量基本盘。另一方面，奇瑞通过面向未来理想主义的技术创新体系，研发“根技术”和“根问题”，力争实现颠覆式的技术创新和产品创新。

功夫不负有心人！奇瑞在本次活动上带来了很多黑科技，原地跳舞、飞行汽车、元宇宙、机器狗、人形Robot、CheryGPT、智能座舱、智能机器人、固态电池、……真是开眼了！ 除了现场秀肌肉外，奇瑞汽车10月19日迎来其发展历程中的又一里程碑——全球第1500万辆整车下线仪式，风云A9全球首发亮相。

作为奇瑞品牌转型的标志性车型，风云A9不仅颜值吸睛，而且首次装备奇瑞自主研发的C-DM插电混动系统，辅以先进的电动四驱配置，必将成为新能源汽车市场上的一颗耀眼明星。 同时，该车也是奇瑞汽车与用户共创的一款车型，也向世界展示奇瑞从产品驱动向用户驱动转型的坚定步伐。

编后语

27岁的奇瑞，预计今年年销将达到260万辆。照此估计，奇瑞明年必定销量再上新台阶。 智电车讯认为，奇瑞明年夺回中国品牌冠军不是不可能，未来不止是拿回冠军、稳居世界500强那么简单，更会成为未来生活方式的“引领者”、融合创新的“集大成者”、造福全球的“贡献者”。