小米这个销量图有点意思，模糊处理，所以9月比8月多了多少？已知雷军说10月冲两万。

这个数据很魔幻，因为实在是太难了。

小米汽车表示，目前已连续4个月达成破万交付目标，10月小米汽车工厂将持续提产，单月生产目标冲刺2万台，预计11月提前完成全年10万台交付目标。

而在9月第一周，小米汽车提到其超级工厂在实施双班生产模式后，日产能已达到600至800台，若每周按6天计算，周产能在3600至4800台之间。按此计算，需要按此JPH满负荷运转，才能够到2万月交付的目标。

经验告诉我们，不能一根筋太紧绷，小米汽车要加快二期工厂的建设了。

另外一点，雷军这里提到的是交付目标，准确说不是销量目标，因为还有前期累积的销量还未释放。如果未来这一目标转换为2万月销，压力只会更大。

现在单车月销量超过2万的新能源轿车品牌有哪些呢？

以8月销量数据为例，分别为：
海鸥（46830辆）、秦L DM（25957辆）、海豹06（32903辆）、秦PLUS DM（27112辆）、五菱宏光MINI（26461辆）、五菱缤果（22185辆）、驱逐舰05（22180辆）....
比亚迪和五菱包场了。而特斯拉Model 3以18126辆位列第八。

不可否认，特斯拉Model 3是20万级标杆产品了，竟然也没能超过2万辆。个人感觉，小米SU7比较难达到单车2万辆的目标。当然，如果推出SUV后情况可能会不一样。参考Model Y轻轻松松突破4万/月的销量，我们可以对它有所期待。而且这必然会增加潜客入店的概率，也会对小米SU7的销量有帮助。

鸿蒙：

拉了一下鸿蒙车型销量，可以大概看出来各品牌占比了。

问界顶了多数销量，其中M9占比去到一半了。我觉得新车型增量决定了能不能冲5万。

理想：

刚刚看了理想公布9月53709的销量，今年累计交付341812辆。今年的销量目标能达成吗？

现在回归头看我今年3月写的东西，有的猜对了，有的错的离谱，还挺有意思：

“理想汽车下调了年销量目标，根据全年销量增长率50%-70%的预期，销量目标在56万-64万。理想如何实现60万辆的目标。现在看，需要走在正确的路线上。

☑️L7、L8、L9依然是基本盘，这不会丢。理想也没必要藏着掖着，该降价的降价，想要高销量，也应该接受高利润的时代过去了。数据也能说明问题，2023年理想汽车毛利率是22.2%，他们2024年的毛利率希望保持在20%+，其实是稍微降低预期了。

☑️L6是成熟平台的产物，理想一定会按L系列最后一款车型的决心去做。理想汽车内部对L6的预期销量为每月2万辆，这会是成败关键。

☑️MEGA并没有死亡，其实从整车品质看，这款车打传统豪华燃油车优势很大。它完全应该去一线城市抢占口碑，给纯电立住场子。MPV的销量整体都不高，所以也别指望MEGA走销量，它专心把纯电的场子立住就好。如果理想MEGA的销量预期整的调整为2000辆/月，参考极氪009销量，这是合理区间。

☑️M系的质量把控一定要做好，纯电的用户体验苛刻度要比增程高，但凡续航、充电体验不如预期，理想会很难。其实在增程市场依然能打的情况下，纯电应该再缓缓，做一台惊艳的纯电车，比做十台水平线上的纯电车更有价值。