今年二月初的时候记录过，在冬天0-5度的天气，没开空调和座椅加热，偶尔开一下前挡风除雾，可以看到自充电起里程是142.3km了，没用油，总里程是3800km，改变的数目刚好和纯电里程一致。电耗在百公里19kwh。电池还有25%的电，表显里程还有26km。实际如果跑到发动机介入，还可以跑个10km没问题。所以实际新free能跑到150km以上，160km估计差点。如果按照已跑里程加上电池表显剩余里程，那160km以上肯定没有问题。基本符合岚图宣传的WLTC里程。

现在冬天已经过去了，春天来了，一直想找机会测试一下春天岚图free的纯电续航是否有所改善。虽然三月中旬早就入春，但温度也是起伏不定，时而超过20度，时而低于10度，不太符合春天的要求。清明节前看了一下温度，白天温度能稳定在10度以上20度以下，标准的春天气温。于是决定利用清明假期测试一下。

先充满电，设置纯电优先，经济模式，强回收。这个天温度刚刚好，不冷不热，不需要开空调也不需要开加热。第一天是清明节，我们是在市内玩，满载，四大一小。跑了43.6km，能耗是17.9kWh/100km。车速比较低，均速在15-30km/h的样子。

第二天回了一趟老家，上山祭祖。也是满载，四大一小。距离不算太远，不到60km，其中高速路程在40-50km。高速我设置的是100km/h的时速，开启noa，全程都是用电。合计跑了125.6km，平均能耗在19kWh/100km。可以看到两段包含高速的行程能耗已经上来了，可见电车在高速因为车速快，且速度持续，没有动能回收，电耗还是很高的，不像油车高速能省油。

因为路上想测试一下纯电最多能跑多少，而且感觉差不多剩余电量足够到家，所以半路从纯电优先改成了强制纯电，尽可能用电跑到家。可以看到自充电起跑了169.1km，剩余电量13%，表显剩余续航14km。自加油起里程没有动，路上一滴油也没有用。算上剩余续航，实际应该能跑169.1+14=183.1km，是岚图宣传的WLTC160km的114%。可见到了春天，温度上来后，WLTC还是很容易实现的，距离CLTC的210km还有约13%的距离，不知道等温度上到20-30度之间有没有可能实现，回头再挑战一下。

然后我又查了一下国网最近三个月的电费，可以看到三月份的电费相比一二月份明显下降。岚图就是我的代步车，每个月我都是满勤，行走路线也比较固定，送娃后上班，周末附近游玩，相比而言二月有春节，且娃放假在家，但是过年去了一趟扬州，实际三个月的行驶里程差距应该不是很大，但三月用电量还是省了10%左右。再看岚图APP记录的3月数据，行驶里程是1310km，用电量是257.1千瓦时，比国网上低一些，我觉得这也不是像网上说的欢乐表的原因。因为差距在10%多一点，也没有特别大，我每次充电都是充满，感觉像是充满了还能再充一点，但表显还是100%？不知道有没有懂的人可以解释一下？这里先以国网的耗电量为准，3月用电是290千瓦时，114元，算下来，每公里是8.7分钱，油价上涨的消息顿时和我一点关系没有了，心里顿时美滋滋。

最后，作为女司机，其实是不敢跟男司机比开得快比改装，但是女司机开车谨慎开得稳啊，比电车能耗女司机可能还是有点优势的，容我以三月某一天数据，斗胆来挑战一下黄金右脚！😊