随着新能源汽车技术的不断进步，人们对于车辆的能耗和续航性能要求也越来越高。说实话，当初之所以选择把老free换成新free，最大的痛点就是纯电续航太低以及充电功率太小。换了新free之后明显感觉到没有以前的那种里程焦虑感，关于新Free的能耗和续航前面我已经做过几次分享，这次借着这个活动话题，结合近段时间（夏季）用车经验再简单分享一下。

首先我想说的是影响能耗的因素是多方面的，有天气、温度、脚感、路况、载重等等，所以不能因为一两次行程的能耗高或者草率做出结论，只有长时间、长距离的综合能耗才有参考的意义。下面附上某次下坡路况极低能耗、充满电后超长续航（仅供欢乐），以及冬季和夏季的平均能耗截图，总体来说还是比较能让人满意。

再分享两组不同季节开启强制纯电后快速路（20%）+高速路况（80%）的极限纯电续航。第一张是冬季气温为6度，纯电极限为140公里，第二张是春季清明节去南京测的，电量还没用到底，纯电极限应该是170公里左右。可以看出气温的变化以及车速的不同对能耗的影响是极大的。

最后再分享一组近期路程的能耗表现，全程快速路，表显续航里程的减少和实际里程基本一致，这么高的达成率还是令人十分满意的，说明岚图的里程显示基本是比较靠谱的。

马上，纯电续航318的 free318马上又要来了，318公里的纯电续航，只能说太香了！技术的迭代和换新实在是太快了，在此预祝岚图FREE 318在市场上的销量再创佳绩，为岚图汽车品牌的发展注入新的动力。