作为初代梦想家的用户，时间刚过两年，看到岚图的新品车型动不动就上千公里的续航能力，实在是羡慕妒忌恨。不过话说回来，初代梦想家续航能力到底怎么样？还能再战江湖吗？

一年半的时间，这车陪我走过了近3.5万公里，对于它的脾性，我已十分了解。驾驶习惯是：

1.市区纯电，充电方便，塞车用经济模式，道路畅通用舒适。

这么塞，开飞机也没用。

2.快速路，短途还是纯电，中长途用智能模式，驾驶模式用个性化（转向舒适、驱动标准、悬架运动）。

3.高速用智能，如果到目的地要保电就用燃油优先，驾驶模式用高能，会回充电量。

今年初从广州自驾去西安，在高速上把油烧到0了，表显用油行驶了440公里，所以综合路况用油开450公里是肯定没有问题的。记得在318，有一次记录是用油行驶超过了500公里（一箱油）。

4.不管什么模式路况，动能回收一般选择强，有效减少刹车部件的磨损，空调选轻柔，制冷效果已足够。

在这样的驾驶习惯下，综合路况满油行驶为450公里，满电行驶平均为80公里，还能剩一点电量，而用油行驶时是会回充一部分电量的，我们按每100公里回充纯电行驶10公里的电量，推测用油行驶时增加了45公里的纯电里程，450+80+45=575公里。而官方当时公布数据为750公里，达成率为76.7%，不占什么优势，但还能接受吧。

今晚加油43.78升，所以油箱还有8升油，开个几十公里没问题。

从经济账上来算，21.5度电，外面平均电价1.3元，成本为27.95元；现在油价8.69，52升油成本为451.88，两项合计479.83。那么平均下来每公里8毛34，而这是综合路况的成本，但在连续的长途旅游当中，如我之前所测，平均每公里成本仅为7毛5。

初代PHEV梦想家这样的续航能力我是能接受的，续航里程跟56升油箱的油车差不多，但用车成本更低，随时随地可以使用纯电行驶，充电站在市里分布也广，所以只要不是长途出行，和新款车型能耗差别主要就提现在充电频率上了。

不管怎样，作为家庭代步车，五六百公里的续航里程也勉强可以吧，总比那些三四公里就要换电的车强，毕竟是第一代的产品，现在我们就见证了岚图的产品研发能力，一代比一代好，续航能力一代比一代强。未来，值得期待！