孩子上高中了，一直很忙，除了学习几乎没有课余的时间。趁着五一假期，开着“福瑞”，带着孩子到他梦想着的学校转一圈，顺便还做了一名志愿者，为社会做出一点小小的贡献。
不知不觉，半年的时间，新Free陪着我们已经跑过了20000公里。
出发之前，把前后轮胎对调一下，征求了各路大神的意见，觉得还是左前右后，左后右前对调相对靠谱。

五一节，小长假，虽说已经是第三天，一路还是很堵。
自从春运的时候，偶然间发现智能巡航辅助系统（ICA， NOT Apollo）的神仙用法以后，我居然觉得开着Free，即使堵车也是件很惬意的事情。
今天还是要着重跟各位分享一下ICA系统在堵车时的用法，一方面能极大的缓解长途旅行带来的疲劳，另一方面由于堵车时突发情况会比较对，ICA系统能更及时的应对，及时减速，保持车道，真正能做到我们驾校学习时，教练一直强调的“让速不让道”的准则。
1，打开激活ICA系统：由于个人的驾驶习惯比较激进，高速上车辆不多时，我习惯用ACC自适应巡航系统，遇到堵车或者路况不是很理想的时候，我推荐使用ICA系统。
车辆正常行驶时，长按是激活ACC系统，短按则激活ICA系统。

2，遇到堵车时，ICA系统能及时捕捉到正前方的车辆并跟随，在前方车辆变道后，系统也会及时更新，重新捕捉正前方的车辆并保持安全距离跟随。

3，当前方车辆减速时，ICA系统能及时降低车速，及时前车刹停，系统也能很稳的将车辆刹停，过程中，并没有任何的急刹或者点头的现象。

4，当前车重新起步以后，ICA系统又会自动让车辆跟随前车启动，并保持安全距离跟随。

5，在低速跟随时，Free的ICA系统能很好的保持车距和车速，很难让其他车辆插队。即使偶尔有车插队，系统的表现也是相当稳定，刹车时间点和力度都刚刚好。当然这跟我们设定的车距也有一定的关系，个人比较习惯设定成最小车距。

6，最重要的一点时，即使在高速行驶时，遇到突发情况需要减速，Free的ICA系统也并没有因为车速过高（＞120km）而无法工作，反而刹车非常线性，感觉比我们普通人的操作更为老成，安全感十足。

150公里的路程，虽然各种堵车，全程几乎无接管的情况下，两个小时最终到达目的地，一点不感觉累。
孩子也如愿参观了他向往的学校。
一以切都刚刚好，Free真的能给我们带来“福瑞”。