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不知觉提车已经有四个多月了,行驶也有6000公里。对追光PHEV的能耗也大致有了底。
在说能耗之前,先来介绍一下追光PHEV车的基本情况,这是一台插电式混动车型,发动机可以直驱汽车,车子带有一块43度的大电池,由于发动机和电池的组合让这台车可电可油,官方标注WLTC纯电续航里程为202KM,馈电油耗5.4L/100KM。所以这台车无论是在有点没电的情况下都是非常的经济。
再来说说我这6000公里对追光PHEV的能耗了解。因为我提车的时间是在23年12月份也正是追光上市的那一个月,正好是冬季,所以我先对大家讲讲冬季气温零下的能耗。
给大家看一张能耗图,这正是发生湖北春节期间冻雨的一次远行中的小计能耗,当时气温是零下,驾驶途中全程暖气空调,驾驶模式为舒适模式。
从电量100%跑到剩余13%的时候纯电行驶105.4KM,显示电耗24.2kWh/100Km,根据官标202KM,算上未用完的电量可以看出冬季气温零下的时候续航是打6折。这并不是追光的问题,而是所有纯电车型在冬季零下气温时候都是严重打折。
然而在湖北的冬季并不是每天都是零下气温,正好又碰到湖北从未发生过的冻雨,可以说是极端天气的情况下,追光还能保持6折,且馈电油耗显示的6.8L/100KM,可以说表现还算不错了。
接下来讲讲另外一次记载的能耗图,应该是2月底的时候,室外气温在10°到15°之间。车子乘坐五人,3个大人,2个小孩。行驶过程中未开空调,驾驶模式为经济模式。
此次行程共174.2公里,哈哈油箱里面的油还是上次冻雨时候加的,没用一点点。
本次行程中有100公里左右是高速路段,70公里左右是市区路段,所以本次算是一个比较综合的用车行程,行驶了174.2公里,剩余电量还有20%,显示17.4kWh/100Km,根据官标WLTC纯电续航202KM,可以说在本次行程中可以证明官方并没有虚标。
可以得出室外气温在10°到15°之间的能耗为17度电左右。应该个能耗是并没有把汽车电器用电算进来的,不然电池对不上。
看看最近气温高于25度情况,开冷气!
行驶143公里,剩余电量35%,剩余电量应该可以跑50公里上下,那么在气温25度左右开冷气空调驾驶情况续航是可以跑到190公里左右,比官标少了10公里吧,95折?
如果自己再用出黄金右脚应该是达标没问题的!
最后看看近一个月的能耗图。
两张图显示最低是14.9度最高是24.8度,这个感觉我有点看不懂,4月2日之后那几天是电量全部用完,用的燃油优先模式,所以电耗很低很低,波动也特别大!
在3月10日到3月21日这十天比较稳定,纯电电耗一直在15到18之间!都是可以达标官标纯电续航的!
最后总结一下我提车四个月,驾驶6000公里的能耗。
气温0℃以下全程暖气能耗:纯电24kWh/100Km左右,馈电燃油7L/100KM左右
气温10℃到15℃载五人情况:,17kWh/100Km左右,燃油未使用,纯电达到官标续航202KM!
气温25℃左右开冷气情况:18kWh/100Km左右,燃油未使用,纯电勉强达到官标续航202KM!
哈哈,实在是一般出行两三百公里,而且家楼下充电桩,燃油用的太少了,经常一箱油得用两个月!所以燃油的馈电能耗我只能给个大概是7L左右!!
整体来说追光PHEV的续航里程跟官标是没有多大差别,实际如果有黄金右脚可能能耗更低,可能有的人说说17度电的能耗很高,但是他是一台重2.3吨,双电机四驱的车,这个能耗已经能不错了!
这就是我的能耗咯!最后附一张灯光下的追光PHEV,真特么帅!
#晒晒你的能耗#