​ 趁着周末时光，我参加了零跑C10城市联合试驾（杭州站），地点位于杭州梦马汽车小镇，此次活动在周末两天安排了多场次的试驾。

​ 首先，由工作人员介绍零跑C10的相关亮点，主要说说车辆得房率、悬架系统、车身用料、静谧性、安全性、辅助驾驶等方面的优势。

​ 接着，试驾专员还给我们介绍了此次的试驾场地，为封闭场地，主要体验的科目有五项，一是百米加速，二是急刹，三是中速过弯，四是过绕桩，五是过减速带。

​ 我们来到了试驾场地，因人数较多，被分成了两个组，一组先静态品鉴零跑C10舒适度、车机等，另一组前往试驾区域。

​ 我先开始静态品鉴零跑C10，内饰方面，在此之前看的都是赤霞橙的内饰颜色，感觉比较运动;这次看的是星垣紫内饰，个人感觉也挺棒，比较耐脏，看起来也更加稳重一些。这次的展车和试驾车外观颜色是天幕灰，我们再一起看看外观吧。

​ 品鉴前脸。零跑C10采用平衡式前脸，配备了天使之翼大灯、海平线前贯穿灯，顶部中央位置配有激光雷达，为L2+级的辅助驾驶提供重要帮助。

​ 品鉴侧面。零跑C10的侧面，为三线“环抱式”侧面，配备了运动轮毂和机翼式后扰流板，在现场看实车，侧面十分饱满，也十分简洁，侧后方的顶部空间更加宽敞。此外，还有帅气的隐藏式门把手为颜值加分，还能降低一些风阻。

​ 品鉴尾部。尾部看起来十分硬朗，也很年轻化。采用了海平线后贯穿灯，配备了电动尾门和高位刹车灯，在贯穿灯上方还藏了一枚摄像头。

​ 不一会儿，轮到我们组去试驾了。在试驾前，先由专业的试驾员带我按照规定路线进行试乘，再由我进行试驾体验。下面，我来说说我此次试乘和试驾的感受吧！

​ 先说说百米加速的感受吧，我试乘试驾的车辆为零跑C10增程210智驾版，最大功率170kW，加速时动力强劲，推背感十足，在车内听不到噪音，静谧性很强。

​ 急刹的表现。零跑C10的制动性能相当出色，试驾员告诉我，根据官方数据，零跑C10的百公里时速刹停距离小于35.3米，并且全系配备了舒适刹停系统，以防止车辆在刹停时出现点头现象。在这次实际体验中，也确实达到了宣传中的描述。

​ 中速过弯表现。直道过后，进入一个U型弯，以30-40km/h的中速过弯，主要考察车辆的侧倾情况以及乘客的舒适度感受。我在副驾和主驾都体验了一次，在过弯时基本没有侧倾，转向时带给驾驶员的信心很足，没有任何不适和身体的晃动感，车身姿态保持良好。

​ 过绕桩表现。这个项目比较考验车辆的底盘、悬架的调教，以及车身稳定性。此次体验的是连续过四个桩，也极为考验车辆的操控性能。体验下来，车身稳定性不错，轮胎的抓地力也很好，没有出现甩尾和漂移情况。

​ 最后一项是过减速带。减速带是大家日常驾车过程中，不可避免会遇到的路况之一，而此次加大了难度，设置了连续五根减速带，来考验零跑C10。在试乘时，车辆从减速带正中间过，滤震效果很棒，车内没有发生多余的左右晃动情况。当我在试驾时，特地选择了让左侧轮子压到减速带上，右侧仍在路面上，车内感受依然不错，过得依然干脆利落。

​ 通过此次专业的赛道级试乘试驾，让我对零跑C10这台车更加刮目相看了。它不仅配置高、功能全，而且驾驶起来特别舒服，加速动力强、滤震效果好、车身稳定性佳、刹车距离优。