苹果汽车项目的几个关键数字：

- 10年：整个造车项目历时近10年
  2014 年苹果秘密开始汽车研发，产品项目代号：Titan，该项目组也被称之为 SPG（Special Project Group 特别项目组).  2024年2月，苹果高层内部宣布取消汽车项目

- 5000人: 研发人员数量最高峰接近 5000人，直到项目取消时还有2000多人

- 100亿美元: 据市场预估整个汽车项目投入高达百亿美元

- 3 阶段：  造车项目分为3个阶段

2014 ～ 2016：总负责人 Dan Riccio （苹果硬件工程 SVP），具体负责人 Steve Zadesky （苹果产品设计 VP） ， 目标是设计一款苹果牌汽车

2016 ～ 2020:  总负责人 Bob Mansfield （苹果技术 SVP），具体负责人 Doug Field （曾任 Tesla 汽车高级副总裁，2021年离开苹果），目标调整为优先打造L4/L5完全自动驾驶系统, 2019年6月苹果收购了自动驾驶技术公司 Drive.ai

2020 ～ 2024:  总负责人 John Giannandrea （苹果人工智能 SVP），具体负责人 Kevin Lynch （苹果手表 VP，曾任 Adobe CTO，2021年接任 Doug Field 的职位）：目标调整为尽快推出一款电动汽车，从L4/L5完全自动驾驶降级为L2/L3级自动驾驶; 2020年苹果曾和电动汽车初创公司 Canoo 谈判收购事宜

苹果最终决定取消该项目并不是苹果造不出车，也不是富可敌国的苹果公司养不起该项目了，而是短时间内难以开发出满足苹果标准的车（颠覆性创新产品、彻底改变汽车市场格局且符合苹果高毛利标准的车）。究其失败原因，汽车不是苹果CEO最关心的核心项目，战略目标的摇摆不定和负责人不断调整导致项目不断延期，从没有方向盘、电门和刹车的L4/L5完全自动驾驶的车，不断下调到带有传统方向盘的L2/L3驾驶辅助级别的车，从预计2020年上市一直不断推迟到2025年，甚至到2028年后才能上市，另外由于引入了很多新技术和新功能，随之而来的是苹果汽车的成本高企，很多专家预估该车售价高达10万美元才可能符合苹果的毛利标准。因此，即便到了2028年苹果汽车才姗姗来迟面世，也很可能是一款售价高昂且略显平庸的电动车，难以打败特斯拉全力以赴且快速迭代的新车型，这让苹果高层最终下定决心终止造车项目，将新产品研发重心投入到当前更为火热的人工智能领域。

苹果虽然终止了造车项目，但是仍有两个产品仍将在汽车行业大放异彩：

- CarPlay：苹果手机和汽车的互联系统，国外很多汽车品牌的车机带有此功能，大幅提升了车机的易用性和便利性
- CarKey： 使用苹果手机作为智能车钥匙，大幅提升手机车钥匙的安全性和易用性

一句话总结：苹果不造车，帮助车企造好车