大家好，欢迎来到这一期的《春卷又开车》，今天我们在海南，要来说说理想MEGA。

嗯，我知道随着3月1日理想MEGA的正式发布，你们已经在网上看到许许多多关于理想首款纯电车的内容了。所以我今天不打算做太密集的内容输出，只和大家谈几个我自己作为一名理想L9车主，对于MEGA比较关心的话题。

一、理想MEGA的外观究竟怎么样？你觉得好看么？

其实我知道大家对MEGA的造型争议很大，有人说它前卫科幻，有人说它造型古怪，有人说它简洁优美，有人说它...不过是某韩国车的抄袭者而已。但事实上，无论大家怎么说都不能否认理想MEGA是如此引人瞩目，开在路上的回头率百分百！从某种意义上来说， 这本身就是一种成功。

我个人觉得如果说当年理想ONE是在整 体设计随大流的前提下用星环灯做出了创新； 而到了我家理想L9才真正有了属于自己的创意和审美并独成一派； 那么今天理想MEGA无论它的 设计是 包豪斯也好，中式极简也好，追求最佳风阻系数也好，反正都是 示范级 的——这就是未来家用纯电车的一种样式！

二、你觉得哪种颜色的理想MEGA最好看？

我们这次海南试驾能看到银色、灰色以及白色也就是“熊猫色”的MEGA。由于他们还有一款色调偏暖一点的大象灰尚未看到，所以在这里的三款中我个人更偏爱科幻感更强烈一点的银色。

请注意，理想MEGA没有黑色，因为它们要做双色车身设计（顶部统一黑色，底部则是其他冷色）； 理想MEGA也没有其他样式的轮毂，这个18寸的轮毂设计的初衷就是舒适+低调——用理想设计师的话来说，就是这款车已经不需要用大型或者银光闪耀的轮毂来吸引人了，它的 车身本身就是焦点 ！ 我完全同意这个说法；

三、车身外部还有哪些细节？后备箱到底空间够不够？

有朋友注意到了理想MEGA把充电口设置在车身左侧，这和理想ONE以及L系列都不一样。一方面是避免用户下车后还要绕半圈才能充电，另一方面是方便在充电时车身更常用的右侧门依旧能正常开启。是的，由于理想MEGA的车身最高点在AB柱之后的位置，所以这个门的开口异常广大；

另外，我相信各位已经看过理想MEGA的后备 厢在收起第三排魔术座椅后的容积了，对比那些第三排向下折叠的车型。 我 个人更偏向理想MEGA的设计——因为这样不仅同样能保证有足够庞大的后备箱空间，同时还能避免在折叠座椅前先忙不迭地从下面往外掏东西...要知道，那些向下折叠的车型在收起第三排时，即使下面只有一把雨伞你也得先把它们掏出来才能把座椅放下去...

四、理想MEGA的内饰好不好看？为什么感觉不那么奢华呢？

理想工程师表示，如果说其他的MPV车型内饰是以一辆豪车为出发点设计的话，那么理想MEGA的内饰设计，是完全从家居角度出发的——这就是一个移动的家。而这个家注重的 简单、干净、温暖、温馨 ，而不是那种流于表面的奢华装饰。理想的工程师认为MEGA的内饰要体现空间感、实用性和超越时间的持久魅力。这几点如何理解？

先来看 空间感 。

官方当然宣称MEGA的第二排空间超越宝马7系加长、第三排超5系加长。 我个人对于第二排中间依旧保持了这个过道非常满意，因为个人比较反感那种必须要折叠第二排才能让乘客进入第三排的设计。 想一下如果第二排已经坐着家里老人了，现在孩子要进第三排，你还得先请老人下车折叠座椅才行...这太麻烦了； 然后，我知道第三排的腿部空间非常棒，但头顶上的空间受车顶设计的影响显得不太多。

但为什么我坐在理想MEGA的第三排却完全没有任何狭窄局促的感觉呢？ 我想，旁边的这两块面积巨大的窗玻璃就是答案。 嗯，对比其他车型第三排用户脸旁的D柱或者是小的可怜的窗口，理想MEGA第三排用户实在太幸福了！

再说 实用性 。 其实我个人对于L9上就有的冰箱、大彩电啥的没啥感觉。 尽管这块屏幕升级到了17寸，甚至还有1100NIT亮度、支持杜比视界等等一系列指标，但MEGA真正打动我的是车内的一些实用小细节。

比如，全车内没有任何一个锐角，最大程度的保护乘员安全； 比如车内保留了大量实体键，比如第二排座椅内侧的这个经过多次改动的设计，但他们却取消了二排空调出风口上的实体键而变成触摸屏设计。 因为工程师发现L9上的实体键有时候会被孩子的腿触及到，为了避免可能存在的伤害，所以这里的实体键被取消了；

再比如座椅有通风按摩加热并不稀奇，但MEGA的座椅按摩比L9增加了坐垫位置的按摩，而二排的扶手也有了加热功能，这个就显得很用心了。 最让我吃惊地是，第三排中间座椅本身是翻折结构，但它居然同样也有加热功能！

至 于内饰 超越时间的持久力 ，我觉得这个其实和内饰的做工、材质、色彩选择有很大关系。 之前理想搞过PQ也就是“感知质量”的技术研讨会，不知道未来会不会针对MEGA单独做一起。 这个到时候再说吧；

五、你对理想MEGA的音响系统怎么看？

事实上，我在更早一些时间，也就是理想MEGA内饰还未最终定型时就已经提前接触局过它的铂金音响系统。当然，那套音响系统与今天我们听到的版本也不完全相同，但至少在当时我一耳朵就能听出PSS提供的单元在质素上与此前L9使用的有明显提升。

总体来说，理想MEGA的音响硬件在电路设计、功放和布局方面与L9差异并不大，但由于单元素质明显提升以及调音风格的改变，使得其最终效果 对比L9确实进步很大 ！

整体而言，理想MEGA的声音在通透度、质感方面上了不止一个台阶，而且这套系统也无需用我的“春卷音效”这样的“科技狠活”来增强对用户（特别是对音响经验不足用户）的刺激。 即使是默认的均衡器下，就能有很高素质也很抓耳朵的声音效果。

当然，这是否意味着这套音响还有很大的潜力可以发掘？ 是否意味着可以有更讨好普通用户的调音方案，这些都有待我在未来再做一些深入研究。

六、谈谈你的理想MEGA动态试驾感受吧！

其实，尽管理想方面 特地准备了一整天来让媒体体验动态试驾，但我倒是觉得这方面并没有太多内容可以说。

首先，从动力角度来看，尽管理想MEGA和L9在参数指标上差不多，但实际我会觉得 MEGA动力明显要更猛一些 。说起来也很简单，理想L9的最大功率输出是要在弹射模式也就是电机和增程器同时全功率输出时才能实现，但在日常其实很少有这样弹射起步的机会。而MEGA的动力则随时能保持这样最大功率的输出，即使电量只剩下10%也无所谓。所以，我自然会觉得这款5米35长的大车动力极猛了。

当然，理想方面说他们有能力做到比目前5.5秒零百更快的加速，但...作为一款家庭用车，没必要了；

其次，熟悉的前排座椅，熟悉的人机界面，熟悉的HUD，开着理想MEGA在路上行驶的感觉真的 和开L9没有太大区别 。 虽然说主驾座椅增加了一个软硬调节功能，但我觉得这只能算是锦上添花，并不会对L9的驾驶感有颠覆性的改进；

同样的，虽然没有后轮转向确实让我觉得有些遗憾，但在习惯了L9的转向后我也没觉得MEGA的转向有啥不方便。 当然，这么大这么长的车子在停车时要更麻烦一点，所以理想在拼命研究无人代客泊车技术。 但我觉得无论什么时候开车，都要做到，1，提升自己车技，2，时刻保持警惕，交通安全牢记在心；

第三、其他一些行驶过程中的细节，比如辅助驾驶能力、8295车机的流畅度、理想同学的AI进化，三排对讲机等等，我觉得都需要通过未来更长时间的体验才能给出更客观的评价。 我在这里，就先以L9的体验为基础，给MEGA打一个好评分吧！

七、春卷你会买MEGA吗？为什么？

在回答这个问题前，我先要说两点：

1、在我摄像同事第一次看到MEGA时，他问工作人员MEGA会不会出那种四座的行政版？理想工作人员给出了否定的回答，并告诉我们MEGA是一款专门为大家庭设计的纯电大车，它实际上并不是传统意义上的MPV。当然，你可以把它拿来做商务用途，但理想官方并不会给这辆家庭用车开发什么四座行政版。

2、理想选择在这个季节在这个酒店搞试驾活动实在太聪明了。这哪里是媒体试驾，分明也是大型路演啊！无论是在海南的酒店里还是在试驾路途中，我们不断被围观，不断有拖家带口的游客来询问MEGA价格与细节，不断听到有游客问什么时候上市，现在能不能下订单，甚至有问能不能现在就买我们展车的情况！所以说，理想汽车敢于给MEGA定下每月大几千的销量预计，看起来真的是有底气的。

嗯，从我个人角度来说，由于我未来计划和太太两个人开着车在全国自驾游，所以相比专门为大家庭开发的纯电MEGA，我目前还是更倾向增程式的理想L9。但不得不说， 理想MEGA有太多太多吸引我的好东西，比如更流畅的车机系统、更强劲的动力表现、更悦耳的音响系统...当然，最吸引我的还是MEGA那种巨大且舒适的智能移动空间本身。 是的，虽然我们我来很大几率一直就只有两个人在车内，但这并不意味着我就不需要更大更舒适的车内空间。

而且，在看了MEGA与理想5C充电桩相配合，在短短12分钟内就能补能500公里续航的“神迹”后，我对于增程器的决心也产生了动摇...是啊，如果3C乃至5C的充电桩能够进一步及，如果纯电车也能有和燃油车同样方便、可靠的补能体验，那我为什么还要抱着95号汽油不放呢？所以，尽管今天我面对“春卷你会买MEGA吗”这个问题，我暂时还是要给出否定答案，但对于我家的下一辆车到底是2024款的L9，抑或是传说中的理想纯电SUV（M9？），那就真的很难说了...

好了，以上就是本次节目的全部内容了。让我们继续关注MEGA，继续关注理想在纯电车领域的下一步动作吧！我是春卷，我们下次再见！