表弟想买一台新能源车作为日常使用，看中了零跑C10纯电530智享版和大众ID.4纯享版这两款车，但不知如何选择。于是，来询问我，让我帮他对比一番、把把关。

    这两款车目前的指导价差不多，零跑C10纯电530智享版为18.58万元，大众ID.4纯享版则为19.39万元。那么究竟是传统燃油车企的新能源车更好，还是新势力车企更胜一筹，让我们来全面对比一下。

    首先，介绍一下这两款车，零跑C10纯电530智享版，是一款充满科技感的中型纯电SUV。它基于行业领先的全新“四叶草”架构，以中央超算平台为中心，整车OTA可在快速完成，结合全新LEAP OS为用户带来出色的交互体验。此外，搭载了8295芯片，为用户提供更流畅的全方位融合感知及交互体验。

    再说说大众ID.4纯享版，是一款基于大众MEB纯电平台打造的紧凑型纯电SUV。它继承了大众品牌的经典设计理念，ID.4提供了部分的智能辅助驾驶功能，一定程度上提升了驾驶的安全性和便利性。

    前脸部分，零跑C10采用了简洁而富有科技感的设计，封闭式中网搭配犀利的大灯组，展现出强烈的未来感。而大众ID.4则采用了大众品牌经典的家族式设计，横幅式中网与两侧大灯组相连，看起来相对普通。

    侧面部分，零跑C10的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处，营造出动感的身姿。而大众ID.4则更注重车身的稳重感，线条流畅，但视觉感官上不够运动，而偏老气一些。

    尾部方面，零跑C10采用了海平线贯穿式尾灯设计，提升了整车的辨识度。而大众ID.4则没有贯穿式尾灯，而采用了分体式尾灯组，底部的保险杠区域造型复杂，不够流畅。

    内饰方面，零跑C10采用了简洁而富有科技感的内饰设计，大尺寸2.5K中控屏和液晶仪表盘提升了整车的科技感和高档感。而大众ID.4则注重内饰的舒适度，材质上相对偏硬，在整体构造上不够简洁明了。

    空间方面，两款车内部空间差异明显。零跑C10尺寸为4739*1900*1680mm，轴距为2825mm；大众ID.4尺寸为4592*1852*1629mm，轴距为2765mm。显而易见，零跑C10大一圈，加上66.8%的超高“得房率”，带给前后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验。

    音响方面，零跑C10配备了高品质的音响系统，共有12个扬声器，加上零跑自研的调音，为乘客带来愉悦的音乐享受。而大众ID.4则只有7个扬声器，提供了较为一般的音响表现，仅仅能满足日常使用的需求。

    智能驾驶方面，两款车都配备了L2级别的智能辅助驾驶系统，零跑C10配备包括激光雷达在内的29个智能感知硬件，具有支撑L3级智驾的硬件冗余能力，提升了驾驶的安全性和便利性。而大众ID.4纯享版在智能感知硬件仅为11个，数量上明显少于零跑C10，辅助驾驶功能上也相对单一。

    配置方面，零跑C10在智能化配置方面表现出色，如配备了智能语音控制系统、秒级OTA升级等。而大众ID.4则注重实用性，很多智能化和舒适性配置方面都要比零跑C10弱一些。

    续航方面，零跑C10纯电530智享版配备了69.9kWh的电池包，CLTC纯电续航里程为530公里；大众ID.4纯享版则配备了55.7kWh的电池包，纯电续航里程为442公里。因此，在续航方面依然是零跑C10更胜一筹。

    综上所述，零跑C10纯电530智享版在外观、内饰、空间、配置、续航等多个方面，都更具优势。听了我的分析，表弟十分赞同，立马就下定了一台零跑C10纯电530智享版。