成都自驾腾冲，新岚图 FREE OTA 5.0后的能耗体验（一）

亲友相约自驾去腾冲休闲几天，正好我的新 FREE 置换后还没有跑过长途，加之前段时间参与了岚图 FREE OTA 5.0内测，目前车机已升级至5.0.4版，长途能耗究竟怎样，还不清楚。自驾去云南，正好游玩测试两不误。1月27日从成都出发前往腾冲，计划途中住宿攀枝花，预计行驶650km.
早上出发时满油满电，燃油续航642km，纯电续航185km。总续航827km。小计清零。

行驶路线：成名高速﹣雅西高速﹣西攀高速；
载重：四个成人，一个小学生，
后备箱基本装满；
行驶模式：燃油优先＋舒适模
式；
途中表现情况：
在开了约190km时，发现电量只有31%，不像以往燃油优先模式，电量基本维持在70％上下。

此时，纯电续航40km，燃油续航351km。我距离目的地还有460km，而油电总续航不足400km，难道新 FREE OTA5.0后，满油满电跑不到650km?我很迷惑，可看油表指示，似乎那四格油还是满格，基本没怎么消耗，大概是瞬时油耗比较高的原因。毕竟这段路刚下过雪，气温低，一直开22℃暖空调，还是上坡。

我在测试群向工作人员反映。很快，工作人员回复说：
"5.0版本对燃油策略进行了一些调整，目前的燃油优先为了降低油耗，会在行驶中允许电量缓慢下降，200~300公里的行驶后进行充电补能，同时您也可在充电期间进行休息，带来更好的燃油经济性的同时避免疲劳驾驶"。

显然，实际上我看到的电耗，正是燃油优先的模式逻辑做了调整后的表现，电量是缓慢下降的，尽量省油。也就是说，按这个模式的思路，我应该在电量低到一定幅度时去充电、休息。我想，还是试一下满油满电开长途，中途不充电到底能耗如何？途中去了几次服务区和下高速吃饭，我都没充电。
其后继续按原模式行驶，最低时电量仅余11%，续航8km。

在翻过泥巴山，离开低温区，以及完成上坡路段，开始有下坡路段后，表显发生了许多变化。电量有所回升，燃油续航更是回到早上出发时的续航，642km,而这时我已实际行驶了约380km。

而此时，车外阳光明媚，车内温度也很热。22℃热风空调，已经换成16℃冷风了

最终，到达攀枝花宾馆时，总共行驶了648km，剩余电量17%,续航19km，燃油剩余续航159km，剩余总续航178km。真实的油耗，需要再次加满油，才知道实际的消耗。

我计划当天不充电（宾馆附近1km就有岚图的合作充电桩，可免费），明天去腾冲继续开到高速上去加油，那时再以当时的小计总里程分析能耗。
我主要是想了解一下，燃油优先模式，满油满电后跑长途，中途不充电，只加油到底能耗怎样。毕竟，开增程车，假期跑长途时去排队充电，好像得不偿失。
今天在群里，大家都说燃油优先模式逻辑调整后，用保电模式更适合高速跑长途。
计划明天加满油后，改为保电＋舒适模式，再看看其能耗情况。