Hello大家好，我是tianking1，今天我们一起来聊一下零跑C10这款集成着零跑最新的leapmotor3.0架构，中央集成式四叶草架构的车型，它的智能化究竟水平怎么样，有什么黑科技带给我们。
相比很多人都知道，像新能源车的卖点除了用电成本低，环境安静以外，智能化配置也是一大吸引人的地方。一个高科技的新能源车型拥有很多智能化配置，比如自动驾驶，自动泊车这些功能。这些功能的承载离不开芯片的算力和AI算法的能力，需要同时兼顾软硬件能力和水平，而零跑C系列C11和C01使用高通8155芯片，算力表现已经很不错。，在零跑C10车型下使用了高通8295的GPU以及高通kryo的CPU，CPU算力提升50%，GPU算力提升百分之300。与AI智能相关的GPU硬件提升更明显，因此零跑C10的智能化水平表现肯定要比C01和C11好不少，具体表现实测还要等车辆实测下来。
比如自动泊车功能，ACC和LCC功能，车道预警来车预警，自动变道辅助等L2级自动驾驶功能在C10上理论表现会更优。
除此之外，C10新增faceID人脸识别自适应系统，同时支持最多8组人脸ID的录入，自适配超过30项功能。像C01，人脸识别主要用于进入主驾后的调整座椅记忆，调整后视镜记忆，调整空调强度等，但有时候确实会出现人脸检测失败，导致座椅按照默认陌生人的位置，十分的不方便，有时候我需要重新关闭车机。我相信C10上面人脸识别的问题肯定会更少，更适合用户操作。
C10还有同级领先智能驾驶能力，NAC导航辅助巡航，在无高精度地图的情况下，实现自动调节车速，只需控制方向盘，可以实现城市道路直行，转弯，掉头的等。
NAP高速智能领航能力，高精度地图情况下，自主加减速，自动避让功能等，可以减少用户操作的负担。
此外，还有HWA高速辅助驾驶系统，acc，lcc，tja，atc等功能，并且这些功能会随着OTA升级更完善，更安全。
智能化虽然是一个趋势，并且确实能够提供很多便民的服务能力，不过我们日常开车还是要注意智能化带来的潜在风险，不要因为开了智能辅助系统就完全可以脱离方向盘不控制，毕竟开车还是安全第一，把安全掌握在自己手中。